F2战斗机的升级、改造、换代，到此为止。日本研制战斗机，从一型名为T-2的教练机开始起步，师学的F-104超音速技术，T-2简单弄弄就是F-1，成为日本战后第一架战斗机。不过从此，日本战斗机被美国拴得更紧，美国实现了削减日本研制战斗机能力的目的，并从中狂捞了一大笔银子。
歼10比歼8-2强在哪里？
一个是三代机、一个是二代机，歼10全方位碾压歼8-II。歼10和歼8系列都是我国自主研制的战斗机，其中歼10是三代机（我国标准，下同），歼8-II是二代机，两者之间有着不可逾越的代差鸿沟，歼10几乎在各个方面都强于歼8-II，只在最大飞行速度方面略处下风。从整体设计方面来看，歼10采用了鸭式布局，而且采用了三代机上普遍使用的翼身融合、电传飞控技术，使用一台大推力涡扇发动机，机动性能非常好。
而且，歼10是我国第一款采用西方标准研制的战机，机体结构强，寿命长，最大可用过载9G，机身寿命4500小时以上，而且可靠性好，维护方便。歼8系列是我国自主研制高性能战斗机的开山之作，机身结构整体上是米格21的放大、拉长版，没有走出二代机的设计范畴，歼10上采用的电传飞控、翼身融合、气动增升等技术统统没有。
歼8在整体设计上偏向于高空高速性能，采用了飞行阻力较小的大三角翼，但是跨音速机动性非常差。歼8系列是共和国历史上最失败的战斗机项目，在诞生之初曾经被寄予厚望，但是受限于我国航空工业基础，以及研制单位糟糕的表现，歼8（包括I、II）长期无法形成可靠战斗力。直到歼8F型号上才实现了当初设想的中距空战能力，而此时歼10A已经小批量装备部队。
即便将歼10的最早型号歼10A和歼8的终极型号歼8F放在一起比较（其实这样比还算公平，两者基本上同时服役），歼10A几乎在所有的方面都强于歼8F。近距格斗、对地攻击这两项就没有比的必要了，即便在歼8F最拿手的超视距空战领域，歼8F也略逊于歼10A。首先在飞行性能方面，歼8-II在最大飞行速度上略高于歼10A（2.2马赫VS2.0马赫），但是在实际空战不会在这样的极限速度下展开。
而歼10A凭借更优的推重比、更强的操纵性能、更好的气动水平，在飞行包线的绝大范围内机动性能都强于歼8II。其次，在航电系统方面，歼10更是远远强于歼8F。虽然歼10A和歼8F使用的机载雷达性能相近，但是歼10A作为三代机其航电系统更加强大，而且电子战能力也远远好于歼8F，这使得歼10A可以做到率先发现、率先锁定、率先开火。
看看歼10A的座舱，一上三下显示器，座舱基本实现了玻璃化。再对比以下歼8II的座舱，大量的仪表，浓浓的二代机气质，只有一个显示雷达信息的小屏幕，好像连个告警显示装置都没有，两者在航电系统方面的差距可见一斑。歼8II与歼10A等三代机空战性能上的差距，从我军金头盔竞赛参加机种就能看出来。在最初几届没有放开异型机对抗时，歼7、歼8还参加了，有数名歼7/8飞行员拿到了金头盔。
