到此时为止，“阳炎”级18艘军舰中仅有“雪风”一艘仍然还存活着，这艘历经诸多战役，曾经的战友们或伤或沉的军舰，以其迷一样的幸运被视为生命力顽强的祥瑞舰。1947年7月6日，中国海军在上海接收日本赔偿的“雪风”舰，照片为中国国旗升上“雪风”桅杆的一刻。编在台湾地区海军中的“雪风”/“丹阳”舰日本战败后，“雪风”被拆除武备，成为给中国的赔偿舰之一，用以象征性地赔偿日本在侵略战争中给中国海军所造成的损失，1947年由日本舰员驾驶来华，7月6日正式由中国海军接收，更名“接1”号。
1948年5月1日以江苏省丹阳县的名字正式命名为“丹阳”舰。1949年随国民党海军撤往台湾，经重新武装，因为吨位大，火力强，成为20世纪50年代台湾地区海军的主力舰，曾在巴士海峡多次拦阻抓捕向中国大陆运送战略物资的中波轮船公司以及苏联商船。“丹阳”于1966年11月16日从台湾地区海军除籍，1971年拆解。
“丹阳”舰侧视图。在得知“丹阳”退役后，日本国内一些对“雪风”舰拥有特殊感情的旧海军军人成立了“驱逐舰‘雪风’保存期成会”，发起了声势浩大的“‘雪风’返还署名运动”，并通过游说台湾当局权力人物的方式，希望台湾当局将赔偿给中国的“丹阳”舰归还给日本。当“丹阳”拆解后，在日本台湾地区海军武官郭宗清认为极为遗憾，行文申请将“丹阳”遗留的舵轮、舰锚等归还给日本，“以弥补双方因不可谅解而引起的误会”。
最终，台湾当局同意郭宗清的方案，从高雄拆船厂将“丹阳”的主舵轮、主舰锚各一件取出，交由招商局轮船运抵日本横滨。未料抵达日本时遭到日本海关的拦阻，无法进入日本，郭宗清又以台湾“大使馆”官员身份亲自与日本海关交涉，使舰锚与舵轮成功通关。陈列在江田岛海上自卫队第一术科学校内的“雪风”主锚，是台湾当局“归还”给日本的“雪风”遗物之一。
1971年6月30日，“中华民国驻日大使”彭孟缉在驻日官邸举行仪式，“邀请台日双方有关人士参加”，由彭孟缉将归还“雪风”遗物的正式公文递交给日方代表、日本前首相岸信介（二战甲级战犯，日本现任首相安倍晋三的外祖父），再由岸信介代为转交给“驱逐舰‘雪风’保存期成会”领袖野村直邦，就此将舰锚与舵轮交付日方。
当年年末12月8日，日本海上自卫队在横须贺海军基地举行正式移交仪式，邀请台湾方面代表郭宗清等到场观礼，在媒体面前，“驱逐舰‘雪风’保存期成会”代表将“雪风”遗物赠送给日本海上自卫队，由海上自卫队幕僚长内田一臣代表接受。此后，为用于日本海上自卫队的历史传统教育，“雪风”的锚与舵轮从横须贺移送到了江田岛海上自卫队第一术科学校（前身为旧日本海军兵学校）保存陈列，供海上自卫队学员和游人参观。
二战时期装备重装鱼雷的日本驱逐舰战绩如何？
这个问题我来谈谈！要论太平洋战争时期，日本海军有什么技术装备始终相比盟军占有优势，那唯有九三式氧气鱼雷，应该说直到战争结束，九三式鱼雷的战术性能依然优于大多数国家的舰用鱼雷。九三式氧气鱼雷是日本海军针对“渐减迎击”作战而特别设计的绝密武器，具有射程远（15～40公里），航速快（36～50节），威力大（490～780公斤装药），航迹不明显（采用纯氧作为助燃剂，不会产生大量不溶于水的废气）的优点，从各项性能而言都达到了传统直航式鱼雷的极致，当然也存在可靠性欠佳、造价高昂等缺点，但在太平洋战争中确实是日本海军最具威力的海战武器，在实战中给盟军舰队造成了重大的损失。
在战争初期和中期的水面战斗中，日本海军结合战前苦练的技战术和氧气鱼雷的威力，屡屡重创对手。保存到今日的日军氧气鱼雷，左侧为潜用的九五式氧气鱼雷，右侧为水面舰艇用的九三式氧气鱼雷。攻占荷属东印度的海上战斗九三式鱼雷首次实战发生在1942年1月至3月间的荷属东印度战役中。1942年2月18日，巴厘岛海战，日军“朝潮”、“大潮”、“满潮”和“荒潮”号驱逐舰先后与盟军3艘巡洋舰、7艘驱逐舰和9艘鱼雷艇组成的三个战斗群交战，荷兰驱逐舰“皮德·海英”号被击伤，丧失航行能力，被日舰发射的鱼雷击沉，成为93式氧气鱼雷的第一个牺牲品，这也是九三式鱼雷的首次实战。
