2016年4月22日，北京摩拜单车科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务落地申城。摩拜单车，英文名Mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案。它是无桩借还模式的智能硬件。摩拜单车经过专业设计，整合全铝车身、防爆轮胎、车轴驱动等高科技手段，经久耐用，降低维护成本。
据统计，王兴的美团亏损24亿元，程维的滴滴亏损109亿元。在这部分亏损中，美团主要亏损在自己的外部收购上。目前摩拜单车的亏损还没有停止，更不可能给美团的业绩增加亮点。与此同时，美团不断用优惠券补贴骑手，这也使其无利可图。只要美团停止补贴骑手，估计美团主营业务不会亏损，还是会盈利的。所以你问美团能撑多久，我们觉得美团不可能亏钱，因为美团喜欢。
中国企业500强发布，美团亏损近1155亿，居亏损榜首位的美团还能撑多久呢？
这几天，美团上了新闻头条了。据财富中文网公布的榜单，2019年中国500强中，有30家公司亏损、亏损总额达到1771亿元，美团一家就1155亿元，对此，很多人感到奇怪，美团亏得这么多？恐怕总资产都没有1000多亿吧，很有可能美团想要涨价，美团若真是亏损大王，不涨价的话会破产的。实际上，美团的亏损，主要是优先股价值变现所致，
资料显示，美团2018年亏损1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入1046亿元，并非实际亏损。美团在上市前，发了很多优先股，这些股权并没有及时退出，而上市之后随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了，而这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，当然这并不需要美团来实际支付。所以，如果这批优先股负债不计入财务报表，那经过调整后美团实际亏损并不大，美团净亏损其实只有85亿元，
那么，美团在其他方面又是怎么亏损的呢？第一，在主业上，美团补贴骑手费用太多。为了稳定骑手队伍，美团拿出一部分利润补贴骑手，骑手收入虽然增加了，但美团却不赚钱了，假如一个客户叫了美团的一份20元钱的外卖，4块钱的配送费给骑手，5块钱抽成给美团，商家自己剩11元。但是美团还要从5元钱中拿出1-2元钱通过优惠券的形式来补贴骑手，所以美团几乎就没什么钱赚了，
只要美团停止优惠券发放，不再给骑手让利，美团是完全可以赢利，而不需要像现在那样苦撑的。第二，多元化投资，把美团拖到了亏损的漩涡，2018年美团斥巨资收购了摩拜，而摩拜净资产只有27.43亿元，到了2018年底摩拜亏损达到45.5亿元，严重拖累了美团的业绩。目前，共享单车行业除了租赁车费上调，好像也没看到有一个很好的赢利模式，美团投资摩拜，其业绩恐怕要被长期拖累下去，摩拜很难在短期内赢利，
从表面上看，美团巨亏1155亿，但实际上并没有这么大，如果扣除优先股价值变现，实际上美团亏损在85亿左右。而在这部分亏损当中，美团主要还是亏在自己的对外收购上去了，目前摩拜的亏损还没有止住，更不可能给美团的业绩增添亮点，同时，美团为了稳固骑手队伍不断优惠券补贴，也使自己无利可图，不过，只要美团停止对骑手的补贴，估计美团在主业这一块是不会亏损，而且还是有赢利的，所以若问美团还能撑多久，我们觉得美团原本是可以不亏钱的，是美团自己喜欢戴着“亏损王”的帽子，可能也是为了长远布局吧。
摩拜为美团带来重大亏损，未来美团是否会放弃它？
收购本来就是资本促成的，最初是不是美团的意思很难说，现在上市之后把亏损全部丢到摩拜不合理，主要担心投资人对美团的业务失去信心，我判断实际的情况是每个业务都亏损，担心投资人信心崩溃，做财报做到摩拜上，展示其他业务在正常发展而已，如果不信，看下一季度的财报，美团的商业模式不成立，点评十几年都不赚钱，现在你能指望他靠开发一个有所谓模式的系统就能赚钱？有美团股票的做好跌到10块的准备。
美团4年亏损600亿，滴滴6年亏损500亿，为何依旧没倒闭？
看了各位的拙见，我不得不说两句。第一，这些让人民生活便利的互联网大资本，其实就是替外国人剥削中国人的中间代理人。他们不是资本家，而是打着“人民资本家”幌子的外国买办。资本家出国抢垄断市场，背后才是真正的资本家。这些资本家组成财团，左手换右手，右手插口袋，玩的像三仙洞。
用材料的价格来衡量一个成品的成本是不可能的。背后还有很多不为人知的地方。摩拜单车经典版的初期成本非常昂贵，而且摩拜单车经典版的设计有很多专利。新款摩拜单车经典版的车架采用的是航天钪合金，比铝合金贵很多，非常耐用。其使用寿命是铝合金的三倍以上。我们已经看到OFO被损坏、变形甚至分崩离析，但摩拜单车的车身非常坚固。
