如果哈罗单车公布的数据是真的，那么说自行车共享是三足鼎立的国家是站不住脚的。随着自行车共享的逐渐没落，共享电动车的出现，你一定会有这种体验。当你真的想使用自行车共享时，要么自行车坏了，要么找不到。但两个月后，哈罗单车的首席运营官韩梅在接受媒体采访时表示，哈罗单车的日订单已经接近2400万辆，在自行车共享领域排名第一。
ofo小黄车面临倒闭，摩拜单车将改名美团单车，共享单车2019年可能彻底消失吗？
2019共享单车真的会消失吗，个人认为，基本会！原因大概有几点：1、共享单车管理混乱。正如你身边看到的，无论在哪个城市，单车随意停放，影响交通，甚至还有人故意破坏单车，丢进护城河里的数不胜数。更有甚者，把单车喷漆、上锁，据为己有，2、共享单车需求慢慢减弱。共享单车刚刚面世时，由于免费、新奇、便利，引起了很多人的注意，
毕竟随时随地都能骑走一辆单车，还能不用管它放在哪里，完全击中普通用户的心。但是现在，潮流慢慢褪去，真正有需求的用户却慢慢流失，3、真正有需求的用户，却体验不佳！你肯定会有这样的体验，真正要用到共享单车的时候，不是单车坏了，就是找不到。完全跟当初的理念背驰，4、新产品替代！共享单车逐渐退流，共享电动车逐渐面世。
哈罗单车再获10亿元融资，为什么投资人还敢押注共享单车？哈罗单车有没有可能与ofo合并？
哈罗单车又又又又融资了！2018年已经过去三个多月，共享单车的热点事件却没下来过，两大巨头摩拜和ofo“争奇斗艳”怒刷存在感，先是ofo动产抵押给阿里，后有摩拜献身美团（腾讯系），而这一回轮到哈罗单车。哈罗单车完成新一轮近7亿美金融资，蚂蚁金服、复星依然参与其中，到目前为止，由于ofo和滴滴的关系微妙，ofo的归属问题仍然暧昧不清，相比之下哈罗背后的关系网则清晰很多，阿里巴巴占据绝对主导权，所以撇开ofo，腾讯系将摩拜单车收入囊中用来对抗的主要竞争对手是阿里巴巴的哈罗。
但仅仅是哈罗难敌摩拜，低调好用妥妥的老三，但哈罗的战线主要还是三四线城市，对阿里来说想对抗腾讯，仅仅哈罗是远远不够的，附一个哈罗单车融资进程：2016年11月：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。2017年1月：宣布完成A 轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投，2017年4月：完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。
2017年6月：完成B 轮融资，威马汽车战略投资，2017年10月：哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等投资机构。2017年12月：哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家投资机构和产业资本，哈罗单车宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV纪源资本等跟投。
其他单车都走免费骑模式了，ofo居然开始收费了，你们怎么看？
路上看到的ofo小黄车逐渐变少，也就自然导致骑ofo小黄车人也变少了，当然有的时候即使需要骑车小黄车放在面前也不敢去注册扫码，毕竟小黄车拖欠押金已久，在大部分共享单车都可以免押骑行的时候，ofo小黄车还会引导你交押金，没有人骑行，车辆自然逐渐老化，变脏，导致恶性循环，小黄车逐渐消失了在我们的视野中。甚至更多是ofo小黄车变成了无人看管乱丢乱弃的垃圾，不但增加了城市负担，还影响了出行效率，
摩拜已经没了，共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争，2019谁最终会胜出？
先是Xi安的ofo破产了，大量的车被扔得到处都是，而且都坏了，不能用了。然后，摩拜单车的车越来越少，街上也很少有车。但是今年突然上了Hello单车和青橙单车，越来越多的陆续出门。这真的是一座铁做的城市，还有一辆会跑的自行车。现在大城市大部分都是自行车，而很多小城市都有电动车，比如Hello和青驹，还有郭颂电动车。小城市自行车少，人家还是有市场的。大城市做不到，还可以做小城市。
