我觉得阿里巴巴投资哈罗和ofo，是因为阿里错过了投资ofo的最佳时机，不得不在单车共享上拿下流量入口，实在无奈。为了数据投资，单车共享相信大家都能理解，但那为什么要分别投资两个死敌呢？我们可以想象，阿里巴巴和蚂蚁金服的投资应该是两手准备。
ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，阿里巴巴为什么投资？
小黄车最主要的“金主”现在就是阿里了吧。阿里为什么押宝在小黄车？首先，小黄车更有希望成为行业最后的老大。强者恒强，对于阿里来说，投资行业老大是很明智的选择。有数据显示，在日订单量上，全市场平均日订单达到5000万单左右，ofo小黄车达到2500万单，摩拜1630万单，ofo小黄车明显处于领先地位；从车辆投放数量来讲，ofo现在的车辆数已经达到摩拜的三倍之多；从活跃用户数上，ofo自从去年3月反超摩拜以来，已经领先于摩拜长达一年之久。
其次，不容忽视的是，阿里之所以斥巨资押宝小黄车，还因为小黄车具备的战略意义：小黄车流量巨大，日订单峰值曾达到3200万，能够为阿里的支付宝导流，成为支付宝抗衡微信支付的一大利器。另外，共享单车业务还具有很大的连接价值和想象空间，可以与阿里自身以及其投资的其他项目产生联动，共建生态。其实，阿里和腾讯在大出行领域的竞争一直都很激烈。
当年的网约车行业，阿里没想到自己和腾讯都投资了的滴滴最终竟然投入了腾讯的怀抱，使得腾讯成为网约车行业真正的主导者。这件事至今都是马云的心头大患。现在，好不容易等来了用户数和流量效应比网约车更强大的共享单车，阿里绝不会允许同样的错误再次发生。基于这种考虑，阿里巴巴一定会力挺小黄车，支持它合并掉摩拜，这样阿里巴巴在共享单车行业无疑就掌握了最大话语权，马云才终于扳回一城。
阿里巴巴为什么投资了ofo还要去投哈罗，不是重复吗？
我认为阿里巴巴投资了哈罗，又投资ofo，因为阿里错过了投资ofo的最佳机会，又必须在拿下共享单车的流量入口，实属无奈。阿里投资哈罗，是想以较小的代价，来争夺共享单车的入口阿里巴巴是永安低碳的大股东，控制了永安低碳，哈罗单车在2017年与永安低碳合并，合并后共享单车业务由哈罗单车负责，而阿里巴巴作为永安低碳的控股股东，自然控制了哈罗单车，哈罗成了阿里忠实的一脉。
阿里投资哈罗单车，因为哈罗单车起步较晚，烧钱不多，通过给钱，给资源，带哈罗上春晚等等动作，想让哈罗作为共享单车的黑马逆袭ofo和摩拜，不过由于时间关系，哈罗单车的后期虽然起步较快，但依然错过了进入一二线的最佳机会，哈罗单车还是三四线，虽然哈罗单车CEO宣布要进入一二线，免押辐射1.6亿，但当下共享单车的发展乱象，让哈罗进入一二线举步维艰。
但哈罗在三四线影响力还是巨大的，阿里会继续扶植哈罗，巩固三四线地位，伺机侵入一二线，围剿摩拜阿里投资ofo，因为阿里想在共享单车入口领先，必须打压摩拜，而ofo是唯一可以对抗摩拜的共享单车。其实阿里是不愿意投资ofo的，因为ofo不老实，滴滴跟阿里的逻辑差不多，都是想控股ofo，成为自己的一份子，ofo对滴滴的态度证明了ofo团队的不确定性。
所以在阿里投资ofo以后，8个月的时间内，任由ofo自生自灭。2月份，ofo终于顶不住压力，被迫导向了阿里，也只有引进阿里，才能就ofo。这个机会对于阿里也是非常合适，困难重重的ofo会开出低价，放阿里进来，得到自救。阿里呢，顺坡下驴，增资和获得ofo车辆抵押，扩大自己在ofo的话语权和进入董事会。哈罗单车进入一二线对抗摩拜ofo比较难，那么阿里只有拿下ofo才是最明智的选择，ofo是目前摩拜的劲敌，投放量是摩拜的3倍左右。
腾讯投资摩拜，阿里投资ofo，为什么会是这样？
