他们三台车的实际动力表现和账面参数也是一致的，在这三台车型当中，凯迪拉克XT5的动力表现是最给力的，源源不断的动力输出也让这台车能给人非常强的驾驶信心，而X1看起来账面参数比XT5稍弱，但是实际的动力表现也非常出色，只有配备了2.0L的NX200确实动力表现比较一般，如果在行驶过程当中超车的话，你需要自己计算好提前量深踩油门，提速一段时间之后才能超过去。
空间方面，XT5最有优势从级别来划分的话，X1属于紧凑型SUV，而NX和XT5则属于中型SUV，但是由于在国产之后宝马味X1加长了轴距，因此X1实际的车内表现非常出众。三台车型当中，只有NX的后排稍微小一点，而XT5的后排空间是最大的。但是我们还有一点是必须要说的，那就是座椅表现，X1尽管后排空间不错，但是座椅偏短也偏硬，因此实际乘坐感受并不是那么太好，而NX虽然空间小，但是座椅却很宽大，座椅填充物也非常柔软，因此乘坐感受更佳。
当然了，座椅表现最好的还是XT5，它宽大柔软的座椅对于乘坐舒适性的提升有非常大的帮助。精致感方面NX有一定优势在车内精致感这个方面，雷克萨斯的确是要做得更好，内饰大面积的皮质包裹让车内的格调提升不少，中控区域金属材质的点缀也让它的内饰看起来更精神，而在这方面X1则是表现最差的，在这一点上，我们需要批评一下宝马，其实现在CLAR平台下的宝马新车型在内饰的精致感和豪华感方面都是做得很好的，但是UKL前驱平台下的车型却比较糟糕，让我们不得不怀疑UKL是不是真的是宝马“亲生的”。
和NX相似，凯迪拉克XT5的内饰用料也非常不错，但是和NX相比，美国人在氛围的营造方面似乎还欠缺了点功力，这台XT5的确能给你一种“美式豪华”的感觉，但是豪华当中似乎你总是能体会到一丝粗犷。行驶质感XT5最好在行驶质感方面，X1其实是表现最差的，如果你只开过这台X1而没有开过宝马的其他车型的话，你甚至会对宝马产生一定的误解，但实际上这台X1相比于宝马的众多后驱车型特别是CLAR平台下的车型例如全新3系和5系，在行驶质感这个方面差了很多。
底盘少了一份韧性多了一份生硬，当然了，如果你不是一个重度汽车爱好者而只是找一个代步工具的话，那对这台X1倒也挑不出什么毛病来。NX200的底盘整体表现是不错的，你能感受到它的整体性和所谓“高级感”，但是美中不足的是，这台NX的底盘实在是太硬了，每过一个坎你就能感觉到悬挂似乎是没有任何回旋余地的对着你的屁股反馈了路面施加给它的所有力道，好在有宽大柔软的座椅在中间调解，否则你非得下车去把这台车的悬挂拆了不可。
