在3000米高空，F-15C携带4个AIM7和4个AIM9，瞬盘是25度/秒，资料来源USAF Test Pilot School Flight Test Manual Vol.1 chapter 9，1991.8。F-15的最大升力系数实测值也有1.55，也是一个相当高的值了。这个数值已经是很令人惊讶的了，举个例子，通常被认为是擅长于瞬盘的幻影2000在海平面的瞬盘有30度/秒，但是如果加上导弹重量和在3000米高的前提条件下的话，那么我想幻影2000相较于F-15C的瞬盘比不具备明显的优势。
F-15的可控攻角有40度，可以笑傲大部分的战机，F-15不擅长过失速机动能力，不过F-15是可以做这类机动的，不过大多数过失速机动能力在实战中是没有作用的，属于舞术的范畴。F-15关于尾冲和眼镜蛇的过失速机动动图通过上述三个方面，我们可以得知F-15的机动能力是非常强悍的。我们再来看第二个问题：F-15的空优能力是否强悍？其实空优能力在一架战斗机上体现出来的无非就是，机动能力 航电。
只要机动能力和航电就位，那么这架飞机的WVR，BVR，格斗能力都是很好的。刚才我们已经简单的论述了F-15的机动能力，那么现在再来看一下F-15的航电如何?加装在F-15上的APG-63，APG-70，APG-63（v）2，包括现在正在升级的APG-63（v）3，都代表着目前或是原来雷达的巅峰水准之一。
F-15还加装了密集的EWWS传感器，在后期的MSIP中还升级综合成了TEWS。F-15的航电水平，不管是在哪个时期都是世界一流的。其实这个结果是可以预料到的，因为美国的航电在全球的水平一直是最先进的。所以我们知道F-15的空优能力也是非常强悍的。第三个问题：F-15是否是二代机的气动？当然不是了。所谓F-15是二代机气动设计的初衷是来自于，F-15和米格-25。
上方的F-15和米格-25乍看之下的确很是相像。但是这说明F-15抄袭了米格-25仅仅是二代机吗？这显然是不可能的，战斗机在设计过程中在某些方面有相似的气动外形是很正常的。因为两架飞机可能会共同注重同一种性能，所以在气动设计上有相似的地方是很正常的。J-10和鹰狮也是个典型例子。我再举个例子，我们知道苏-27要晚于F-15许多年服役，当初在USAF刚刚发起关于F-15的竞标时，北美就在竞标书中提出了翼身融合 长边条的设计，但是被否决了。
其后的多年苏-27就是翼身融合 长边条的典型代表，难道我能说苏霍伊抄袭了北美吗？显然是不可能的。NASA最后确定的F-X计划的四种构型，最后选择了麦道的LAFX-8。类似于米格-25的构型显然是LAFX-10，格鲁门的LAFX-4随后被海军发展为了F-14，LAFX-9在一定程度上很像苏-27，如果将单垂尾变成双垂尾的话，按照部分网友的思路，显然是苏-27抄袭了LAFX-9观察苏-27的顶视图，我们可以发现，苏-27与LFAX-9的构型是有较大相似之处的，尤其是机头和机翼部分，再加入长边条之后，可以说很像，但是这能够说明苏-27抄袭吗？而且F-15像米格-25就是二代机气动设计吗？显然也不是的，F-15的可控攻角虽然不如F-18和F-14，但是也有40度。
