阿尔法罗密欧中国，阿尔法罗密欧的系列汽车在中国有吗

来源：整理时间：2022-07-14 15:36:48 编辑：汽车经验手机版

1，阿尔法罗密欧的系列汽车在中国有吗

有，总量很少，其中147比较多

阿尔法罗密欧的系列汽车在中国有吗

2，阿尔法罗密欧中国销量

据乘联会数据显示，阿尔法·罗密欧2021年1月销量不到20台，2020年全年销量不满1500台。

阿尔法罗密欧中国销量

3，阿尔法罗密欧算是豪车吗

相信稍微对阿尔法罗密欧这个意大利品牌有点了解的话，绝对知道用不到法拉利的价格就能享受同款发动机的待遇。首先说一下这个品牌的简介。（简介资料来源于百度）阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。对于这款车的外形，大家其实都一致觉得好看，甚至都在讨论车牌应该装在哪里才不会破坏了前脸的美感。在刚刚进入中国那会，在一场电商平台商上举办的售卖会上，不到半分钟350台Giulia全部售空，一时间在业界也是引起巨大的轰动。但是，开了个好势头的阿尔法罗密欧后来怎么会逐渐走着下坡路，呈现滑铁卢的现象。甚至集团同兄弟玛莎拉蒂都出来帮忙，买玛莎送阿尔法的消息一瞬间传遍业界与各车主。1，品牌影响力有限，少数有信仰有情怀的车主早就下单。阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分信仰该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升面子的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。2，车内空间太小，实用性不佳。外国车企都深知中国用户以大以长为美，任何想要进入中国的车型，如果卖不好其中一个原因一定是离不开你没有加长，没有为中国市场特地加长轴距。虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望着这一辆车呢。因此即使是奔驰、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，不太符合国内用户日常的用车环境与需求。3，后期维修保养费用高，维修周期长。由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味着虽然享受的是与玛莎车主同等服务，但同时支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。此外，目前阿尔法罗密欧Giulia车辆相关的配件非常稀少，而且第三方配件几乎没有，这就意味着如果车辆发生了磕碰或损坏，零配件必须要从国外进口，不但价格比较昂贵，而且订货和维修周期都非常长。4，做工较差，可靠性不好。意大利品牌的通病：做工比较差，可靠性不太好。菲亚特集团下的几大品牌车型在做工方面一直被很多人吐槽，其工艺水平匹配不上车辆对应的价格，Giulia也同样如此。不过更糟心的是，菲亚特克莱斯勒集团旗下的诸多车型在可靠性方面的表现都很糟糕，美国《消费者报告》每年推出的品牌可靠性排名中，倒数几名经常能看到它们和捷豹路虎的身影，再加上维修不方便、维修费用高，大家在养车方面的体验是崩溃的。买得起、养不起的局面大有人在，加上糟糕的空间以及可靠表现，注定让它只是一款非常具有个性的小众化车型。买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。品牌小众，影响力不够，没有比较出色的技术理论上是阴死阳活。有些情节人士会买。估计也是百万分之一。有也早转粉了。还有一种是装逼人士。这个倒是多。但是装逼也有个分量只说。买了三十多万。因为配件小众。保养肯定死贵。一般人吃不消。但也不概括那些装逼硬撑逼的。说说优势。第一。这车犀利。车牌挂的个性。第二这车稀少。又便宜。一般装逼可以到位。三十多万贴标说七八十万买的高配谁不信。。最贵一百多万呢。。第三。这车平台好。那可是跟玛莎拉蒂同一销售渠道的车。保养也是哦。你说牛逼不。每次去保养看着身边那么多玛莎拉蒂车主用鄙视的眼神看着你。。并告诉身边的美女看见吗。买不起玛莎的都去买罗密欧了。第四。既然谈到保养。那肯定玛莎待遇要高。罗密欧垫底。。没事到那找不自在啊。这很正常。我开S400去保养。看着几个S车主都互相聊聊。然而我们却没有跟以下车主聊天。。第五吗。三十多万。就像野马一样。走量很难。第六。这车没有市场基础。就像MG 萨博。在辉煌也是过去式。再加上车型小众。市场保有量低。第七。首批车型有待考察品质。估计要召回。第八。现在的钱比往几年难挣了。哪有那么多村长让你当啊。。。在回答这个问题之前，我们有必要先了解一下阿尔法罗密欧是何方神圣，为何被称为平民版法拉利。阿尔法·罗密欧与法拉利同属于意大利菲亚特（FIAT）汽车集团，菲亚特集团下还有玛莎拉蒂这样的豪车品牌。我们知道同样一家汽车集团的子品牌，一般来说很多零件都是会共用的，比如说大众的零件很多与奥迪共用，所以大众的很多零部件上都印的有奥迪的“四个圈”标志。同样，阿尔法罗密欧车子的很多零件也是跟法拉利共用，包括阿尔法罗密欧发动机上的很多零件也是写着法拉利“Ferrari”，这也就是为什么阿尔法罗密欧被成为平民版法拉利的原因。我们以阿尔法罗密欧的轿车Guilia（茱莉亚）为例说明，茱莉亚在中国所售车型，价格区间从37.98万到125.98万之间，其中被称为平民法拉利的应该是售价94.98万起搭载2.9T V6发动机的四叶草版本，据说是法拉利V8发动机减去两个缸就变成了阿尔法罗密欧的2.9T V6。我看了一下参数，发现两者的发动机气缸夹角都是90°，估计还是用了不少相同的技术。为什么售价95万的平民版法拉利在中国卖不好呢？首先说一下直观感受，虽然阿尔法罗密的车外形很好看，在滚滚车流中非常的耀眼。此次广州车展，我去阿尔法罗密欧的展台参观了一下，在Guilia和Stelvio里的车内待了一分钟，说实话第一感受就是这车的用料太差了。除了有些碳纤维装饰之外，一进车厢，一股浓浓的塑料味扑面而来。内饰塑料味太重，味道差不多跟十几万的大众车一样。我想，即使这车外观再好看，只要一坐进车厢，对这车的好感度直接下降一半。其次，阿尔法罗密欧2.9T版本车型售价高达95万起，估计办下来要110万了。110万可以买什么车呢？110万可以买到奥迪RS5或者奥迪RS4，同样都是搭载2.9T发动机，奥迪RS5的百公里加速时间比阿尔法罗密欧的guilia四叶草版本一样，都是3.9秒。但是奥迪RS5的内饰要比Guilia的好不少，并且RS5还要便宜十万块钱，而且RS5空间更大，所以你就知道为什么阿尔法罗密欧卖不好了。最后一点，阿尔法罗密欧的维修实在是太贵了，记得2017年那会，一个Guilia的大灯要6万块钱，2019年了维修价格降了不少，但是依旧非常的高昂，大部分人买的是2.0T的阿尔法罗密欧，价格也就在50万左右，但是一次事故的维修就上你知道这个车享受的是100万豪车的维修费。以下是今年一辆Stelvio追尾前车的维修报价单整整11万多，光工时费就是2万。总结来说，阿尔法罗密欧卖不好的原因，一是产品力太差，除了操控好之外其余竞争力太小，二来价格偏贵，竞争对手太多，而且竞争对手操控一点不差，三来，买得起2.0T阿尔法罗密欧的真的修不起这个车，一次追尾事故修理费能占到总车价的五分之一。

相信稍微对阿尔法罗密欧这个意大利品牌有点了解的话，绝对知道用不到法拉利的价格就能享受同款发动机的待遇。首先说一下这个品牌的简介。（简介资料来源于百度）阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。对于这款车的外形，大家其实都一致觉得好看，甚至都在讨论车牌应该装在哪里才不会破坏了前脸的美感。在刚刚进入中国那会，在一场电商平台商上举办的售卖会上，不到半分钟350台Giulia全部售空，一时间在业界也是引起巨大的轰动。但是，开了个好势头的阿尔法罗密欧后来怎么会逐渐走着下坡路，呈现滑铁卢的现象。甚至集团同兄弟玛莎拉蒂都出来帮忙，买玛莎送阿尔法的消息一瞬间传遍业界与各车主。1，品牌影响力有限，少数有信仰有情怀的车主早就下单。阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分信仰该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升面子的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。2，车内空间太小，实用性不佳。外国车企都深知中国用户以大以长为美，任何想要进入中国的车型，如果卖不好其中一个原因一定是离不开你没有加长，没有为中国市场特地加长轴距。虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望着这一辆车呢。因此即使是奔驰、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，不太符合国内用户日常的用车环境与需求。3，后期维修保养费用高，维修周期长。由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味着虽然享受的是与玛莎车主同等服务，但同时支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。此外，目前阿尔法罗密欧Giulia车辆相关的配件非常稀少，而且第三方配件几乎没有，这就意味着如果车辆发生了磕碰或损坏，零配件必须要从国外进口，不但价格比较昂贵，而且订货和维修周期都非常长。4，做工较差，可靠性不好。意大利品牌的通病：做工比较差，可靠性不太好。菲亚特集团下的几大品牌车型在做工方面一直被很多人吐槽，其工艺水平匹配不上车辆对应的价格，Giulia也同样如此。不过更糟心的是，菲亚特克莱斯勒集团旗下的诸多车型在可靠性方面的表现都很糟糕，美国《消费者报告》每年推出的品牌可靠性排名中，倒数几名经常能看到它们和捷豹路虎的身影，再加上维修不方便、维修费用高，大家在养车方面的体验是崩溃的。买得起、养不起的局面大有人在，加上糟糕的空间以及可靠表现，注定让它只是一款非常具有个性的小众化车型。品牌小众，影响力不够，没有比较出色的技术买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。在回答这个问题之前，我们有必要先了解一下阿尔法罗密欧是何方神圣，为何被称为平民版法拉利。阿尔法·罗密欧与法拉利同属于意大利菲亚特（FIAT）汽车集团，菲亚特集团下还有玛莎拉蒂这样的豪车品牌。我们知道同样一家汽车集团的子品牌，一般来说很多零件都是会共用的，比如说大众的零件很多与奥迪共用，所以大众的很多零部件上都印的有奥迪的“四个圈”标志。同样，阿尔法罗密欧车子的很多零件也是跟法拉利共用，包括阿尔法罗密欧发动机上的很多零件也是写着法拉利“Ferrari”，这也就是为什么阿尔法罗密欧被成为平民版法拉利的原因。我们以阿尔法罗密欧的轿车Guilia（茱莉亚）为例说明，茱莉亚在中国所售车型，价格区间从37.98万到125.98万之间，其中被称为平民法拉利的应该是售价94.98万起搭载2.9T V6发动机的四叶草版本，据说是法拉利V8发动机减去两个缸就变成了阿尔法罗密欧的2.9T V6。我看了一下参数，发现两者的发动机气缸夹角都是90°，估计还是用了不少相同的技术。为什么售价95万的平民版法拉利在中国卖不好呢？首先说一下直观感受，虽然阿尔法罗密的车外形很好看，在滚滚车流中非常的耀眼。此次广州车展，我去阿尔法罗密欧的展台参观了一下，在Guilia和Stelvio里的车内待了一分钟，说实话第一感受就是这车的用料太差了。除了有些碳纤维装饰之外，一进车厢，一股浓浓的塑料味扑面而来。内饰塑料味太重，味道差不多跟十几万的大众车一样。我想，即使这车外观再好看，只要一坐进车厢，对这车的好感度直接下降一半。其次，阿尔法罗密欧2.9T版本车型售价高达95万起，估计办下来要110万了。110万可以买什么车呢？110万可以买到奥迪RS5或者奥迪RS4，同样都是搭载2.9T发动机，奥迪RS5的百公里加速时间比阿尔法罗密欧的guilia四叶草版本一样，都是3.9秒。但是奥迪RS5的内饰要比Guilia的好不少，并且RS5还要便宜十万块钱，而且RS5空间更大，所以你就知道为什么阿尔法罗密欧卖不好了。最后一点，阿尔法罗密欧的维修实在是太贵了，记得2017年那会，一个Guilia的大灯要6万块钱，2019年了维修价格降了不少，但是依旧非常的高昂，大部分人买的是2.0T的阿尔法罗密欧，价格也就在50万左右，但是一次事故的维修就上你知道这个车享受的是100万豪车的维修费。以下是今年一辆Stelvio追尾前车的维修报价单整整11万多，光工时费就是2万。总结来说，阿尔法罗密欧卖不好的原因，一是产品力太差，除了操控好之外其余竞争力太小，二来价格偏贵，竞争对手太多，而且竞争对手操控一点不差，三来，买得起2.0T阿尔法罗密欧的真的修不起这个车，一次追尾事故修理费能占到总车价的五分之一。理论上是阴死阳活。有些情节人士会买。估计也是百万分之一。有也早转粉了。还有一种是装逼人士。这个倒是多。但是装逼也有个分量只说。买了三十多万。因为配件小众。保养肯定死贵。一般人吃不消。但也不概括那些装逼硬撑逼的。说说优势。第一。这车犀利。车牌挂的个性。第二这车稀少。又便宜。一般装逼可以到位。三十多万贴标说七八十万买的高配谁不信。。最贵一百多万呢。。第三。这车平台好。那可是跟玛莎拉蒂同一销售渠道的车。保养也是哦。你说牛逼不。每次去保养看着身边那么多玛莎拉蒂车主用鄙视的眼神看着你。。并告诉身边的美女看见吗。买不起玛莎的都去买罗密欧了。第四。既然谈到保养。那肯定玛莎待遇要高。罗密欧垫底。。没事到那找不自在啊。这很正常。我开S400去保养。看着几个S车主都互相聊聊。然而我们却没有跟以下车主聊天。。第五吗。三十多万。就像野马一样。走量很难。第六。这车没有市场基础。就像MG 萨博。在辉煌也是过去式。再加上车型小众。市场保有量低。第七。首批车型有待考察品质。估计要召回。第八。现在的钱比往几年难挣了。哪有那么多村长让你当啊。。。

相信稍微对阿尔法罗密欧这个意大利品牌有点了解的话，绝对知道用不到法拉利的价格就能享受同款发动机的待遇。首先说一下这个品牌的简介。（简介资料来源于百度）阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。对于这款车的外形，大家其实都一致觉得好看，甚至都在讨论车牌应该装在哪里才不会破坏了前脸的美感。在刚刚进入中国那会，在一场电商平台商上举办的售卖会上，不到半分钟350台Giulia全部售空，一时间在业界也是引起巨大的轰动。但是，开了个好势头的阿尔法罗密欧后来怎么会逐渐走着下坡路，呈现滑铁卢的现象。甚至集团同兄弟玛莎拉蒂都出来帮忙，买玛莎送阿尔法的消息一瞬间传遍业界与各车主。1，品牌影响力有限，少数有信仰有情怀的车主早就下单。阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分信仰该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升面子的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。2，车内空间太小，实用性不佳。外国车企都深知中国用户以大以长为美，任何想要进入中国的车型，如果卖不好其中一个原因一定是离不开你没有加长，没有为中国市场特地加长轴距。虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望着这一辆车呢。因此即使是奔驰、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，不太符合国内用户日常的用车环境与需求。3，后期维修保养费用高，维修周期长。由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味着虽然享受的是与玛莎车主同等服务，但同时支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。此外，目前阿尔法罗密欧Giulia车辆相关的配件非常稀少，而且第三方配件几乎没有，这就意味着如果车辆发生了磕碰或损坏，零配件必须要从国外进口，不但价格比较昂贵，而且订货和维修周期都非常长。4，做工较差，可靠性不好。意大利品牌的通病：做工比较差，可靠性不太好。菲亚特集团下的几大品牌车型在做工方面一直被很多人吐槽，其工艺水平匹配不上车辆对应的价格，Giulia也同样如此。不过更糟心的是，菲亚特克莱斯勒集团旗下的诸多车型在可靠性方面的表现都很糟糕，美国《消费者报告》每年推出的品牌可靠性排名中，倒数几名经常能看到它们和捷豹路虎的身影，再加上维修不方便、维修费用高，大家在养车方面的体验是崩溃的。买得起、养不起的局面大有人在，加上糟糕的空间以及可靠表现，注定让它只是一款非常具有个性的小众化车型。品牌小众，影响力不够，没有比较出色的技术买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。在回答这个问题之前，我们有必要先了解一下阿尔法罗密欧是何方神圣，为何被称为平民版法拉利。阿尔法·罗密欧与法拉利同属于意大利菲亚特（FIAT）汽车集团，菲亚特集团下还有玛莎拉蒂这样的豪车品牌。我们知道同样一家汽车集团的子品牌，一般来说很多零件都是会共用的，比如说大众的零件很多与奥迪共用，所以大众的很多零部件上都印的有奥迪的“四个圈”标志。同样，阿尔法罗密欧车子的很多零件也是跟法拉利共用，包括阿尔法罗密欧发动机上的很多零件也是写着法拉利“Ferrari”，这也就是为什么阿尔法罗密欧被成为平民版法拉利的原因。我们以阿尔法罗密欧的轿车Guilia（茱莉亚）为例说明，茱莉亚在中国所售车型，价格区间从37.98万到125.98万之间，其中被称为平民法拉利的应该是售价94.98万起搭载2.9T V6发动机的四叶草版本，据说是法拉利V8发动机减去两个缸就变成了阿尔法罗密欧的2.9T V6。我看了一下参数，发现两者的发动机气缸夹角都是90°，估计还是用了不少相同的技术。为什么售价95万的平民版法拉利在中国卖不好呢？首先说一下直观感受，虽然阿尔法罗密的车外形很好看，在滚滚车流中非常的耀眼。此次广州车展，我去阿尔法罗密欧的展台参观了一下，在Guilia和Stelvio里的车内待了一分钟，说实话第一感受就是这车的用料太差了。除了有些碳纤维装饰之外，一进车厢，一股浓浓的塑料味扑面而来。内饰塑料味太重，味道差不多跟十几万的大众车一样。我想，即使这车外观再好看，只要一坐进车厢，对这车的好感度直接下降一半。其次，阿尔法罗密欧2.9T版本车型售价高达95万起，估计办下来要110万了。110万可以买什么车呢？110万可以买到奥迪RS5或者奥迪RS4，同样都是搭载2.9T发动机，奥迪RS5的百公里加速时间比阿尔法罗密欧的guilia四叶草版本一样，都是3.9秒。但是奥迪RS5的内饰要比Guilia的好不少，并且RS5还要便宜十万块钱，而且RS5空间更大，所以你就知道为什么阿尔法罗密欧卖不好了。最后一点，阿尔法罗密欧的维修实在是太贵了，记得2017年那会，一个Guilia的大灯要6万块钱，2019年了维修价格降了不少，但是依旧非常的高昂，大部分人买的是2.0T的阿尔法罗密欧，价格也就在50万左右，但是一次事故的维修就上你知道这个车享受的是100万豪车的维修费。以下是今年一辆Stelvio追尾前车的维修报价单整整11万多，光工时费就是2万。总结来说，阿尔法罗密欧卖不好的原因，一是产品力太差，除了操控好之外其余竞争力太小，二来价格偏贵，竞争对手太多，而且竞争对手操控一点不差，三来，买得起2.0T阿尔法罗密欧的真的修不起这个车，一次追尾事故修理费能占到总车价的五分之一。理论上是阴死阳活。有些情节人士会买。估计也是百万分之一。有也早转粉了。还有一种是装逼人士。这个倒是多。但是装逼也有个分量只说。买了三十多万。因为配件小众。保养肯定死贵。一般人吃不消。但也不概括那些装逼硬撑逼的。说说优势。第一。这车犀利。车牌挂的个性。第二这车稀少。又便宜。一般装逼可以到位。三十多万贴标说七八十万买的高配谁不信。。最贵一百多万呢。。第三。这车平台好。那可是跟玛莎拉蒂同一销售渠道的车。保养也是哦。你说牛逼不。每次去保养看着身边那么多玛莎拉蒂车主用鄙视的眼神看着你。。并告诉身边的美女看见吗。买不起玛莎的都去买罗密欧了。第四。既然谈到保养。那肯定玛莎待遇要高。罗密欧垫底。。没事到那找不自在啊。这很正常。我开S400去保养。看着几个S车主都互相聊聊。然而我们却没有跟以下车主聊天。。第五吗。三十多万。就像野马一样。走量很难。第六。这车没有市场基础。就像MG 萨博。在辉煌也是过去式。再加上车型小众。市场保有量低。第七。首批车型有待考察品质。估计要召回。第八。现在的钱比往几年难挣了。哪有那么多村长让你当啊。。。关键是没人敢买，配件非常非常贵，而且售后也不见得网络很广。汽车市场就是极端，大众认可东西就卖的很好。那是卖得好的前提条件，也是比较亲民的价格，还有售后。还有就是配件的价格。小众的东西配件都是异常的贵。这就是经常说的零整比。谁买了谁都会后悔的东西，一眼就知道，不用懂得人都懂的，所以根本不会有人卖的。

相信稍微对阿尔法罗密欧这个意大利品牌有点了解的话，绝对知道用不到法拉利的价格就能享受同款发动机的待遇。首先说一下这个品牌的简介。（简介资料来源于百度）阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。对于这款车的外形，大家其实都一致觉得好看，甚至都在讨论车牌应该装在哪里才不会破坏了前脸的美感。在刚刚进入中国那会，在一场电商平台商上举办的售卖会上，不到半分钟350台Giulia全部售空，一时间在业界也是引起巨大的轰动。但是，开了个好势头的阿尔法罗密欧后来怎么会逐渐走着下坡路，呈现滑铁卢的现象。甚至集团同兄弟玛莎拉蒂都出来帮忙，买玛莎送阿尔法的消息一瞬间传遍业界与各车主。1，品牌影响力有限，少数有信仰有情怀的车主早就下单。阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分信仰该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升面子的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。2，车内空间太小，实用性不佳。外国车企都深知中国用户以大以长为美，任何想要进入中国的车型，如果卖不好其中一个原因一定是离不开你没有加长，没有为中国市场特地加长轴距。虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望着这一辆车呢。因此即使是奔驰、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，不太符合国内用户日常的用车环境与需求。3，后期维修保养费用高，维修周期长。由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味着虽然享受的是与玛莎车主同等服务，但同时支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。此外，目前阿尔法罗密欧Giulia车辆相关的配件非常稀少，而且第三方配件几乎没有，这就意味着如果车辆发生了磕碰或损坏，零配件必须要从国外进口，不但价格比较昂贵，而且订货和维修周期都非常长。4，做工较差，可靠性不好。意大利品牌的通病：做工比较差，可靠性不太好。菲亚特集团下的几大品牌车型在做工方面一直被很多人吐槽，其工艺水平匹配不上车辆对应的价格，Giulia也同样如此。不过更糟心的是，菲亚特克莱斯勒集团旗下的诸多车型在可靠性方面的表现都很糟糕，美国《消费者报告》每年推出的品牌可靠性排名中，倒数几名经常能看到它们和捷豹路虎的身影，再加上维修不方便、维修费用高，大家在养车方面的体验是崩溃的。买得起、养不起的局面大有人在，加上糟糕的空间以及可靠表现，注定让它只是一款非常具有个性的小众化车型。品牌小众，影响力不够，没有比较出色的技术买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。在回答这个问题之前，我们有必要先了解一下阿尔法罗密欧是何方神圣，为何被称为平民版法拉利。阿尔法·罗密欧与法拉利同属于意大利菲亚特（FIAT）汽车集团，菲亚特集团下还有玛莎拉蒂这样的豪车品牌。我们知道同样一家汽车集团的子品牌，一般来说很多零件都是会共用的，比如说大众的零件很多与奥迪共用，所以大众的很多零部件上都印的有奥迪的“四个圈”标志。同样，阿尔法罗密欧车子的很多零件也是跟法拉利共用，包括阿尔法罗密欧发动机上的很多零件也是写着法拉利“Ferrari”，这也就是为什么阿尔法罗密欧被成为平民版法拉利的原因。我们以阿尔法罗密欧的轿车Guilia（茱莉亚）为例说明，茱莉亚在中国所售车型，价格区间从37.98万到125.98万之间，其中被称为平民法拉利的应该是售价94.98万起搭载2.9T V6发动机的四叶草版本，据说是法拉利V8发动机减去两个缸就变成了阿尔法罗密欧的2.9T V6。我看了一下参数，发现两者的发动机气缸夹角都是90°，估计还是用了不少相同的技术。为什么售价95万的平民版法拉利在中国卖不好呢？首先说一下直观感受，虽然阿尔法罗密的车外形很好看，在滚滚车流中非常的耀眼。此次广州车展，我去阿尔法罗密欧的展台参观了一下，在Guilia和Stelvio里的车内待了一分钟，说实话第一感受就是这车的用料太差了。除了有些碳纤维装饰之外，一进车厢，一股浓浓的塑料味扑面而来。内饰塑料味太重，味道差不多跟十几万的大众车一样。我想，即使这车外观再好看，只要一坐进车厢，对这车的好感度直接下降一半。其次，阿尔法罗密欧2.9T版本车型售价高达95万起，估计办下来要110万了。110万可以买什么车呢？110万可以买到奥迪RS5或者奥迪RS4，同样都是搭载2.9T发动机，奥迪RS5的百公里加速时间比阿尔法罗密欧的guilia四叶草版本一样，都是3.9秒。但是奥迪RS5的内饰要比Guilia的好不少，并且RS5还要便宜十万块钱，而且RS5空间更大，所以你就知道为什么阿尔法罗密欧卖不好了。最后一点，阿尔法罗密欧的维修实在是太贵了，记得2017年那会，一个Guilia的大灯要6万块钱，2019年了维修价格降了不少，但是依旧非常的高昂，大部分人买的是2.0T的阿尔法罗密欧，价格也就在50万左右，但是一次事故的维修就上你知道这个车享受的是100万豪车的维修费。以下是今年一辆Stelvio追尾前车的维修报价单整整11万多，光工时费就是2万。总结来说，阿尔法罗密欧卖不好的原因，一是产品力太差，除了操控好之外其余竞争力太小，二来价格偏贵，竞争对手太多，而且竞争对手操控一点不差，三来，买得起2.0T阿尔法罗密欧的真的修不起这个车，一次追尾事故修理费能占到总车价的五分之一。理论上是阴死阳活。有些情节人士会买。估计也是百万分之一。有也早转粉了。还有一种是装逼人士。这个倒是多。但是装逼也有个分量只说。买了三十多万。因为配件小众。保养肯定死贵。一般人吃不消。但也不概括那些装逼硬撑逼的。说说优势。第一。这车犀利。车牌挂的个性。第二这车稀少。又便宜。一般装逼可以到位。三十多万贴标说七八十万买的高配谁不信。。最贵一百多万呢。。第三。这车平台好。那可是跟玛莎拉蒂同一销售渠道的车。保养也是哦。你说牛逼不。每次去保养看着身边那么多玛莎拉蒂车主用鄙视的眼神看着你。。并告诉身边的美女看见吗。买不起玛莎的都去买罗密欧了。第四。既然谈到保养。那肯定玛莎待遇要高。罗密欧垫底。。没事到那找不自在啊。这很正常。我开S400去保养。看着几个S车主都互相聊聊。然而我们却没有跟以下车主聊天。。第五吗。三十多万。就像野马一样。走量很难。第六。这车没有市场基础。就像MG 萨博。在辉煌也是过去式。再加上车型小众。市场保有量低。第七。首批车型有待考察品质。估计要召回。第八。现在的钱比往几年难挣了。哪有那么多村长让你当啊。。。关键是没人敢买，配件非常非常贵，而且售后也不见得网络很广。汽车市场就是极端，大众认可东西就卖的很好。那是卖得好的前提条件，也是比较亲民的价格，还有售后。还有就是配件的价格。小众的东西配件都是异常的贵。这就是经常说的零整比。谁买了谁都会后悔的东西，一眼就知道，不用懂得人都懂的，所以根本不会有人卖的。算，至少官方还是这么定性的。只是刚打入国内市场，知名度还不高销量也一直没打开。阿尔法罗密欧对标的是BBA，只不过如今它的定位是一个偏个性+性能的年轻化运动风品牌。阿尔法以前只叫阿尔法，1910年创立的距今已有一百多年的百年车企了，后被罗密欧收购加上自己名字就成了“阿尔法罗密欧”。阿尔法罗密欧曾经的赛场王者，赢得很多人尊敬的一个品牌，同时把很多先进技术应用到车型中（第一个使用双顶置凸轮轴的品牌）。阿尔法罗密欧开始主要玩赛车和性能车，后来为贵族提供高端乘用车，（罗密欧8c2300当时火及一时），再后来由于有事没事就赛车、飙车搞赛事，品牌不堪重负衰落慢慢滑下神坛。在各种经济权利和经济纠纷中，阿尔法还把担任试车员恩佐法拉利撵走了，最后佐佐气不打一出另起炉灶搞起了法拉利。后来到1986年菲亚特把阿尔法罗密欧收入囊下，走起了平民跑车路线，然而无论是在欧美还是全世界其它国家，它仍属于小众豪车品牌。包括国内上市的两款：Giulia和Stelvio，对标的是国内的宝马、奔驰和奥迪。但是由于品牌知名度太低，再加上销量不济开始降价，很多人都以为它是二线豪华品牌阵营中。不过真正代表罗密欧的是四叶草500马力性能怪兽，平民版的更多是迎合市场吧。不过罗密欧的保养算是有点虎了，走的是玛莎拉蒂的售后，价格不菲，毕竟三四十万的车维修保养太贵还是让很多人担心，真心不如这个级别的BBA实用。SO它是豪车，并且铁定是豪车。并且Giulia和Stelvio只是进入国内的探路石，近几年阿尔法罗密欧在国内还会布局近10款车型。没办法，国内车市正走向成熟，人们对品牌也有审美疲劳，不久的将来BBA在国内的市场很可能被其它品牌挤压。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、林肯、捷豹、路虎等等这些品牌近两年在无形中争夺豪车市场，罗密欧能否发展起来，还得看自己能否把握住市场了。

阿尔法罗密欧算是豪车吗

4，阿尔法罗密欧为什么中国没引进

国内阿尔法·罗米欧经销商列表“1、广东物资君豪汽车2、北京盛润世都 3、天津华通贸易 4、北京都灵沙龙力傲汽车销售服务有限责任公司

目前阿尔法罗密欧还没有正式进入中国销售，如果你在街上遇到了，那就可能是走私的或者从外国运回来的

5，阿尔法罗密欧是什么时候进入中国

具体要看菲亚特的决定，马上FIAT的一些车型即将国产，不过未来5年内阿尔法国产的希望都不大

什么时间在大陆上市

阿尔法罗密欧并没有停产，像紧凑级车156、中级车157都有售，只是这车的市场拥有量比较少，配件贵，保养网点少，所以很少人会去购买，也就很少人能见到～

6，阿尔法罗密欧giulia什么时候在中国上市

目前看都是些媒体消息，据称，该车型预计于2016年春季在欧洲首发，具体中国什么上市，还没有明确的官方消息哦。希望阿尔法罗密欧采取低调的姿态回归市场，并且搞好整车质量，实在有些期待啊。

在欧洲时间的6月24日，阿尔法·罗密欧正式发布了旗下全新中级车型giulia。新车外观造型非常激进，动力方面搭载v6 双涡轮增压发动机，使其仅需3.9秒就可完成百公里加速任务。

7，阿尔法罗密欧在中国卖的有几种车型

现售只有一种阿尔法·罗密欧 156价格： 35.0-38.8 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4720/1815/1416mm 排量： 1970.0 cc 理论油耗： 6.6-8.5 升/百公里优点：最经典的车型，操控最爽的前驱车。缺点：缺点和优点一样明显，空间、做工略显不足

156以及166.156 2.0售价大概在35万上下.166 3.0大概要58.8万.

alfa156gta、 156sportwagongta alfa147gta 阿尔法·罗密欧159 阿尔法·罗密欧 166 阿尔法罗密欧8c跑车

好像只有156吧，其他的还真没见到过。

8，alfa romeo是什么车

阿尔法·罗密欧alfa romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。alfa romeo即意大利著名轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯GP、30年代第一部单座GP赛车P3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa淡出各项赛事，但是却更专注于赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。阿尔法·罗密欧早于1999年旗下的阿尔法·罗密欧156已经小批量进口至中国，至2004年该车型停产为止合计引进了将近100台投放全国，虽然大部分被意大利使领馆和Fiat集团买下作为公务车，但还是有一小部分流入民间市场被车迷收藏。而同样已经停产多年的阿尔法·罗密欧166平台则被广汽集团引进国内。出自该平台，广汽第一款自主品牌“传祺”已于2010年下线上市，为广州亚运会提供大会接待用车。2011年11月21日，阿尔法·罗密欧携旗下Giulietta、MiTo以及4C概念车等多款新车在广州车展亮相。此次阿尔法·罗密欧在国内的首秀，也预示着该品牌将正式进入国内。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。

9，全自动洗衣机哪个牌子好用质量好

无论是国产还是外资的大品牌洗衣机产品都拥有不错的质量，主要还要看个人的使用需要和选购的预算。全自动洗衣机比较好的有西门子、小天鹅、三洋、松下、海尔；所以具体哪个好还得需要看个人的需要方面，西门子德国牌子质量好，售后服务也很好，但是价格较高，三洋质量也不错，价格也是偏高，如果对进口还是国产这方面没有要求，其实小天鹅不错，质量好而且还是专注洗衣机方面，价格实惠。全自动洗衣机也叫波轮洗衣机，是通过机器内筒下边的波轮转动，带动水流，对衣服进行冲洗性质的洗衣。目前，世界上使用的全自动洗衣机大致有三种类型：波轮式、滚筒式、搅拌式。美国产品以搅拌式为主，欧洲多为滚筒式，中国和日本产品主要为滚筒式和波轮式。目前，中国新型产品以滚筒式为主。全自动洗衣机牌子比较好的如下:1、西门子洗衣机利用洗衣机内桶和水流的双重旋转，来达成西门子滚筒洗衣机洗干净衣服的目的，就像传统用棒槌洗衣服的捶打效果一样。滚筒洗衣机在洗好衣服后不会出现衣服拧巴在一起的现象，所以对衣服的保护效果特比好，尤其是容易抽丝的衣服也不用担心了。潮湿的阴雨天西门子滚筒洗衣机更方便，因为它能在滚筒中帮助衣服烘干，这样衣服洗好后我们只需要拿出来做简单的整理。西门子滚筒洗衣机在设计上就以干净为前提，所以在排放污水的时候也不会弄脏卫生间;而且洗衣机能够起到节约用水的目的，只需要在通电的时候滚动滚筒就可以了。2、小天鹅洗衣机小天鹅洗衣机有着很多的优点，它是一流的洗衣机品牌，是全球第三大洗衣机制造商。小天鹅洗衣机曾经连续13年全国销量第一，在国际市场上，小天鹅洗衣机也有不俗的表现，产品出口至80多个国家和地区。小天鹅洗衣机在技术上也是比较突出的，在洗净率方面，小天鹅洗衣机提出了“高洗净率下的节水”，小天鹅洗衣机水魔方“免缠绕设计”同时设计多组水流组合，提高水流强度，有效降低衣物磨损率达35％。在节水方面，小天鹅洗衣机使用自主创新的“动态技术节水功能”，以及“全方位封闭无孔不锈钢内筒”让七分水洗出十分水的效果，节水率高达30％。3、三洋洗衣机三洋通过技术的创新,自主创新了洗衣机变频电机控制系统的研发,使洗衣机的直流直驱电机技术达到了国际领先的水平。在三洋洗衣机中采用了为先进的平衡系统,在洗衣过程中对洗衣机的配重系统和吊装系统等进行优化,使洗衣机不论是在洗涤、排水过程中都能保持平衡。智能减震。三洋洗衣机的智能减震系统主要引进了德国的智能减振器,它能全面的吸收洗衣过程中出现的振动,同时大大的降低了洗衣机在洗涤过程中产生的噪音,实现了洗衣机的平稳运行。高温洗涤。三洋洗衣机中运用了三洋独创的90度高温洗涤杀菌技术,使洗衣机在清洁过程中除菌更加的彻底,同时不残留细菌,充分的保证了洗衣机清洗的干净和健康。超宽内筒。三洋洗衣机在设计过程中,扩大的洗衣机内筒的容量,使洗衣机能够容纳更多的衣物,同时还能有效的避免衣物在清洗过程中出现的缠绕。4、松下洗衣机松下洗衣机包括滚筒洗衣机、波轮洗衣机等产品，分为阿尔法系列、罗密欧系列、宝贝星系列、爱捷净系列、乐丝丽系列、泡沫净系列和清净乐系列等。松下泡沫净洗衣机全新升级，搭载松下专利泡沫发生技术，让洗涤剂快速充分溶解，实现深层洁净。松下3位1体捷控系统，402mm加宽投入口，大件衣物也能轻松取放；操控面板后置，无需低头操作；35°仰角面板，视线清晰，更舒适的人机交互体验；底桶抬高72.8mm，拿取衣服时无需俯身弯腰，桶底衣物触手可及。人性化设计、智能化体验，让洗衣更加捷净、轻松。一键智洗，轻轻一键启动，智能检测洗涤物的重量和水温，全程净享轻松洗涤。APP远程智控系统，通过APP远程一键启动洗涤程序，对洗衣机实现远程智能控制，让洗衣从此随时随地。5、海尔洗衣机作为目前世界唯一一家可同时规模生产亚洲波轮式、欧洲滚筒式、美洲搅拌式及双动力式洗衣机的专业生产企业，海尔洗衣机拥有二十六大系列、6000多个花色品种，年生产能力达1300万台，年销量、销售额均同比提高，是最稳健发展、最具竞争力的洗衣机品牌，被誉为中国洗衣机行业的领头雁。2005年9月1日，由国家质检总局与中国名牌战略推进委员会联合举办的首批中国世界名牌产品揭晓，海尔洗衣机的成功入选为中国创出了第一个世界洗衣机名牌。海尔洗衣机多年来用行动生动地诠释了“将用户的潜在需求和抱怨变成创新产品”和“专为您设计”的开发理念，并始终引领了洗衣机市场的最新潮流和技术升级。从小小神童到“双动力”到不用洗衣粉，再到“净界”和“LUXURii”等海尔个性化新品层出不穷。当然侧重点不一样选择的也不一样，所以具体哪个品牌洗衣机好还得需要看个人的需要方面。