如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式：与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便、更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告：除了在APP的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。最后说这个租金问题，现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。
代理加盟共享汽车前景怎样？
代理共享汽车，在面对现在庞大的社会群体跟市场，不得不说也是一个趋势，但是任何一个新鲜的事物产业的出现，也会存在很多弊端，我们的社会经济跟产业都是趋于快速发展的阶段，第一要考虑的是能不能跟上时代节奏，管理机制够不够创新，运营成本的核算能不能优化到最大限度，共享汽车的项目热度是相对较高的，所要思考的问题却是居多的，这也让众多的投资者对其表现出了浓厚的兴趣跟话题。
不过对怎样加盟共享汽车的具体细节，还是要从很多不同的角度加以分析跟探索，适合什么城市，适合什么群体，共享汽车的停放，投入的成本，后期维护保养，这些都要思考进去，坚信只要投资者恪守加盟规程跟运作模式，才能在不同等恶劣的条件下提高加盟的成功率达到更好的迎合市场，相信既然大部分的投资者对此都是有着浓厚兴趣的，前景估计也是很可观的，个人感觉关键还是要对共享汽车的项目前景，提前做好市场调研。
