所以在南面这一方向上虽然无法有大作为，但我们不能放弃，我们修建了滨湖大道等弥补我们的弱势来加强向心力。在南面济宁还设了北湖区，现在看了还不算成功，但是为什么，楼主想说一下“势”，顺势而为，事半功倍，逆势而为，事倍功半。在这里小有所成的高新区就是借势而功倍的代表。先不提高新区，我们来对比一下北湖和济北新区，济宁天然的势在东面和北面，北湖集全市之力，好多年了，起色不大，济北新区只是任城区一人之力，两年就成功了。
这就是势，这就是顺势而为的重要性。济宁这二十年如果能顺势，虽然成不了淮海中心，但不会比徐州差这么多。济宁在南面碰到了强劲的对手，裹足不前，要破这一劣势，恐怕只有市府搬北湖了，预测市府17年18年搬北湖，立贴为证。人生下来就会有一个地域标签，群里都是济宁的大学生，但济宁下面又分各县，县下面又分各镇。之间难免有竞争，争高铁，争机场，都想建在自己家门口，竞争能互相促进进步，但也会照成内耗。
现在已经不是原来小农经济时候的县域经济竞争时代，现在物流和交通的快速化，现在是地区经济竞争时代。济宁作为山东乃至淮海的一个塌陷地，西有临沂南有徐州（之间还有个大跨步的枣庄）等已完成资源整合的强敌，济宁时候抱团了。我们在南面有失，我们需要在其他方面来弥补地缘劣势。好在西面和东面的对手都不强大，再加上嘉祥和鲁南高铁的规划，济宁极大的扩展了东西方向的地缘。
唯一剩下的一个方向就是北面，北面以曲阜兖州为地缘代理人。以史为鉴，古代曲阜东北的山地也成为齐国和鲁国的博弈平衡点，在那个时候齐国一直对鲁国保有地缘压力。前些年兖州和曲阜一直不温不火的原地踏步，泰安气势日上，对兖州曲阜保有压力，兖州曲阜只能采取守势。有一件事就是兖州91医院和驻军的裁撤。当时济南泰安兖州各有一个解放军医院，从距离上来看，撤掉泰安的88军医院，保留兖州的91军医院，这样分布更为合理。
但当时我们弱，只能采取守势，好在风水轮流转，随着兖州划区和省管县的推进，济宁可以在宁阳和东平上有大突破，将泰南划入自己的地缘利益区。这个时候机场的迁移又给我们北上收复失地一个大好的机会。为什么新机场选择大家最看好的地点是曲阜，最看好的高铁和机场联运，突然被兖州横刀夺爱？而且还是选在了兖州北面和宁阳搭界的漕河，我想地缘肯定是一个原因。
机场定在了漕河，给了兖州一只穿云箭用来震北，来整合泰南的一部分资源。可是没有高速公路支持，只放一个孤零零的机场在那，效率大打折扣。更理想的位置是在曲阜，曲阜同样可以震北，不光震北还可以拉滕。曲阜的交通资源很丰富，曲阜现在有南北和东西两条高速还有高铁。机场建在兖州漕河，按照距离和到达机场的时间，兖州机场不会引来滕州的客流。
但机场设在曲阜就完全不一样了，通过高速，滕州可以很快的到达曲阜，对于滕州来说，相比徐州机场，曲阜机场也会成为滕州人的一个好选择。11fb0001a240850aff38如果不整合曲兖，济宁只是偏安的小济宁。看地图，注意地图上各县和菏泽市、泰安市、临沂市、枣庄市和滕州的远近。随着省管县的推进，我们对各县的政治影响力会组建降低，只能用经济和交通（地缘）来影响各县。
任兖邹曲嘉作为核心区，我们的腹地会最远扩展到哪里？何为腹地，我们是这样理解的。仔细看地图，举个例子，以鱼台、微山为例，如果有人需要做高铁，他会选择哪里，我认为他会选择经过跨湖公路去枣庄做高铁，如果需要坐飞机了，我想他会去徐州机场而不是兖州机场，这就是地缘。----------------------------------------------刚才“”海风laky“”说了，枣庄也会建机场。
这样滕州肯定会选择枣庄机场。所以，这就意味着济宁很难在南向上有所突破，只能影响到金乡，鱼台和微山滕州就难以影响了；西面也是，菏泽建机场，济宁在西向上也不好突破，不过好在菏泽势力也不强，嘉祥争气，可以吸引到巨野的一部分资源。东面方向，将泗水纳入腹地不成问题，平邑可不可以？（那就看曲阜的能耐了）。最后北面方向，有一片游离在泰安势力之外的地方，对于济宁北面地缘较好，可以有大突破，将宁阳汶上纳入腹地不成问题，随着兖州机场的开通，将东平和梁山也可以纳入腹地。
