郑济高铁走聊城来之不易。由于河南省率先完成了项目前期工作，国家发改委和中国铁路总公司便主动将郑济高铁郑州至濮阳段调为当年国家45个新开工铁路项目之一，在省内建设而不跨省更多的是省里面主导就可以，再加上路地资本金出资3:7的关系，这个项目开工就顺其自然。
郑济高铁山东什么时候动工？
郑济高铁山东什么时候动工，这是二年前的一个提问，今天是二零二零年十一月。郑济高铁河南段已经在二年前，即二零一八年年底动工。最初郑济高铁山东希望出济南走泰安济宁菏泽进去河南，这样在山东境内多走几个地市。河南的想法是出郑州走现在的路线，在河南境内也是想多走几个地市，各有想法。最终批复了现在路线，河南高兴了，率先在二零一八年底开工了。
郑州至济南铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路成东北一西南走向。设计速度为每小时350公里高速铁路客运专线。建设工期四年。郑州至济南铁路山东段，起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.39Km。
其中桥梁长度158.6Km，占线路总长93.93%。投资概算355亿。山东段共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。二零一九年年底，郑济铁路山东段完成施工及监理招标工作。共划分三个线下施工标，分别由中国中铁、中国建筑股份有限公司、中电建路桥集团有限公司中标。划分七个监理标段。
郑济高铁的修建，对于郑州和济南两大省会城市来说，可以说巩固和提升了自身的高铁枢纽地位。郑济高铁起点为郑州东站，终点为济南西站。但是目前这两大城市都在修建自身的第二个大型高铁站，济南的济南东站已经修建完成，而郑州的郑州南站正在修建。可以想见，郑州与济南两大城市算是中国仅有的几个具备两大高铁枢纽站的城市，郑济高铁，就将济南联通山东腹地与郑州联通河南腹地的优势发挥了出来。
对于郑州与济南来说，郑济高铁是巩固与提升自身地位的重要线路。而与此同时，随着郑济高铁的修建，河南省新乡市与山东省聊城市，也都成为了两条高铁线路交汇的交通枢纽。而河南省濮阳市则首次通了高铁。不过，对于济南与郑州，对于新乡与聊城以及濮阳来说，郑济高铁当然是一件好事。从山东方面来看，山东大部分地区均可通过这条高铁快速到达郑州、西安以及重庆等地，速度提升，时间与金钱也节省了不少。
但是，对于另外一些地区来说，这条高铁就真得很令人心塞。比如河北省，以及江苏省的徐州市与河南省的商丘市。目前，济南到郑州的高铁，大部分要通过京广高铁转石济客专，或者郑徐高铁转京沪高铁来完成。每天20多对列车车次，可以说，使得石家庄与徐州可以躺赢河南与山东的高铁借道优势。但是，郑济高铁的出现，毫无疑问会使得石家庄与徐州的这种借道优势不复存在。
石家庄市长说过，高铁时代，石家庄不能被边缘化，但是很显然，郑济高铁的出现，将会使得石家庄作为鲁豫两省的节点优势不复存在。在郑济高铁之外，菏泽至兰考铁路目前也被发改委批复，未来山东的另一大交通枢纽，则是菏泽。毫无疑问，这将拉动山东南部与河南的交流。郑济高铁对未来最大的影响，莫过于河南与山东两省省会更加具备交通枢纽的地位，而两省地市的高铁也将大幅提升。
你期待郑济高铁开通吗，为什么？
做为一个聊城人，最大的期待就是郑济高铁早日开通。郑济高铁走聊城来之不易。聊城位于山东西部，经济在山东属于倒数，省里也不重视，不像河南，濮阳没高铁，为了让濮阳通上高铁，千方百计让郑济高铁走北线，定了规划，2016年就马上开工，预计今年年底能通车，而山东省外争完又争省内（走齐河还是长清），2019年底才开工，预计2022年底通车，又遇上疫情，进展缓慢。
聊城不是山东省发展重点，郑济高铁能走聊城，可以说是河南人帮我们争取的。聊城坐高铁太不容易了。聊城人如果想坐高铁，最近的是去济南西站，开车最快也要两个半小时，才能赶上高铁。再就是去邯郸，也要两三个小时。而郑济高铁开通了就不一样了，在家门口就可以做高铁东到青岛，西到郑州，到了郑州高铁枢纽，去其他地方就更容易了。
