因此按照青岛市的计划，全部位于西海岸的地铁13号线先开通，1号线北段计划2019年通车，全线2020年底通车。1号线计划于井冈山路（黄岛永旺）站换乘13号线，1号线的延误，客观上使得13号线要尴尬的当两年“筷子地铁”。待2020年1号地铁通车后，就可以和其它地铁线路联网换乘了。当然，未来13号线还会和6号线、12号线、21号线、22号线、23号线、29号线换乘，但那是后话了。
个人预计，13号线通车后，1号线通车前，胶南、琅琊一带的居民到青岛的话，可能会到新城吾悦广场（积米崖站）换乘隧道公交。毕竟这一站距离隧道公交站点最近。这对西海岸交通而言并不是什么好消息，毕竟积米崖一带交通已经不堪重负，只能期待1号线早日通车缓解压力。不过好消息也是有的，就我亲眼所见，目前1号线贵州路站、瓦屋庄站已经开始修站亭了，其它站点不得而知。
大家觉得青岛这个城市怎么样？还能不能成为全国前十城市？
我所理解的十强，要分两种排序，一是综合十强，二是经济十强。综合1-10名：北京、上海、广州、南京、武汉、深圳、成都、天津、重庆、西安。综合10-20名：杭州、长沙、青岛、沈阳、苏州、郑州、大连、合肥、济南、宁波。该综合榜单是参考经济规模、人均经济、教育、医疗、科研、交通、旅游、城建、上市公司数量、区域核心价值等数据排序。
经济1-10名：上海、北京、深圳、广州、苏州、杭州、南京、武汉、无锡、天津。经济11-20名：成都、重庆、青岛、长沙、宁波、郑州、佛山、泉州、西安、东莞。该经济十强排行主要是参考GDP规模、人均GDP、人均收入、人均纳税、公共预算收入等数据综合排序。通过排名来看，青岛距离十强只有一步之遥，但这一步似乎却遥不可及。
之所以说“一步之遥”，是因为青岛不论GDP排名、综合排名、综合经济排名，都在12、13这样的位置，和十强确实近在咫尺。但为什么“遥不可及”？因为排在青岛之前的城市实在太强了，而且进步还更快。综合1-12之间不是直辖市就是副省级省会，经济1-12之间不是经济规模远超青岛，就是人均经济远超青岛，仅有的两个综合实力不及青岛的苏州和无锡，经济却能够秒杀青岛。
而综合实力1-10名当中唯一GDP规模小于青岛的西安，科教文卫交每一样都能吊打青岛，所以青岛看似没什么短板，但也没有优势很大的地方，所以面对这样的情况，提升一个名词都难，而进入十强要连超三城，当真是“遥不可及”。11-15这个区间也是青岛多年以来的发展瓶颈，难以突破的同时也未被超越，一种上不去下不来的飘忽感觉。
相比于20年前稳坐十强，现在确实前有堵截后有追兵。不过我对青岛还是比较看好。青岛虽不是省会，但计划单列 副省级的身份，让青岛的综合配套建设比起很多省会城市有过之而无及，加之经济领域的优势，足以支撑其综合实力保障前15。近年来青岛得到的重视更多了，各种重磅会议接踵而至，名校校区纷至沓来，创微企业增速飙升，这些都是积极的信号，至少让人看到沉睡多年的老牌强市开始复苏了。
这样的信号比十强与否更加重要，毕竟首先要塑造的是信心与竞争力，而后才是数据上的变化。当然如果题主问的只是GDP排名能否入围十强，那么这个概率还是大于进入综合排名前十的。因为第十名杭州目前只领先青岛一千多亿。而目前诸城、高密其中之一存在并入青岛的可能，若能成行，青岛人口规模和经济规模都将大幅缩小与杭州的差距。
