3.胶东国际机场，今年将转场投入使用。是以后青岛未来唯一的机场。地铁市民健身中心站去新机场15分钟。上述利好尚未实现使用，加之受疫情和青岛楼市下行周期的影响，价格现在处于低位，买入时间合适。二，高新区教育资源得天独厚，媲美市南崂山。高新区核心区有，青岛中学，清华附中，北京实验二小，青岛58中。教育资源加码房价，重要性后期越来越突显。
三，此区域后期住宅土地稀缺，后期缺少新楼盘供应，价格有支撑。胶州西海岸供应量大，后期竞争残酷。很难涨太多。四，格局往大了看，推荐的此区域是大青岛环湾时代的地理中心位置。现在青岛大环湾框架已经形成。西海岸老胶南沿海位置，和即墨蓝谷 ，作为城市的南北两个城市副中心。西海岸的唐岛湾，辛安，中德生态园，自贸区，桥头堡商务区，胶州的上合示范区，北岸整个城阳，包含高新区，加市内四区构成了大青岛的环湾发展格局。
以后这些区域都是青岛的主城区。并且高新区处于整个胶州湾湾底的中心位置，可谓是中心的中心。到周边各个区域的位置都不远。到机场也很近。有时候市内4区的人老是抱怨新机场建的太远了。要多久才能到什么什么的。老以为自己就是中心。只怪他们格局不够大。新机场位置建的恰到好处。兼顾市内四区，城阳，胶州，即墨，西海岸新区。
甚至辐射整个胶东半岛。这样大青岛才足够有前途。老是以市内四区来衡量格局太小，作为主城区。以后和其他大城市竞争，一定要环湾发展。指望市内四区那一点地是远远不够的。高新区未来承担着未来大青岛时代中心的位置。五，此区域现阶段可选择较多。不仅开发商楼盘多，户型产品也够丰富。这块开发商有海尔，碧桂园，卓越，世贸，鲁商。
青岛地铁13号线不能和其它线路换乘，对此你有什么看法？
二十多年前，陈某扁主政台北时期，下命令台北修建地铁（捷运），很有意思的是，台北地铁先修通的两条线——淡水线和文山线（文湖线）互相平行不能换乘，之间要靠公交接驳，因此被戏称为“筷子地铁”，直到1999年马某九当选台北市长以后，板南线通车，才结束了台北“筷子地铁”的历史。很有意思的是，这种同一个城市地铁和地铁之间暂时不能换乘的事情，在中国并不是台北个案。
青岛地铁13号线修通以后，孤悬西海岸，和青岛其它地铁线路不能换乘，需要隧道公交继续接驳，恐怕也要成为小尴尬的“筷子线路”。地铁13号线北起嘉陵江路，南到董家口火车站，全程70余公里，设计时速120公里，是目前和未来一段时间内山东省最长的地铁线路。之所以先通车13号线，原因很简单，13号线出了隐珠以后就是位于近郊和郊区的高架线，修起来相对容易，而用于连接青岛和黄岛之间的地铁1号线，途径老城区，拆迁困难，再加上需要跨海，修海底隧道（中国第一条跨海地铁），工期进度比13号线要慢得多。
