日本作为最后进入工业化的国家，一下子跃升为世界前四，高兴得睡觉都能笑出声来。拆散英日同盟后，美国抓紧了“两洋海军”的建设，他们一方面加紧拓宽巴拿马运河的工程；一方面严格规定军舰制造的标准：所有大型军舰都要以能通过巴拿马运河为标准。所以，他们的战列舰都建造得比较瘦削，宽度不大，看起来怪怪的。衣阿华号在打炮日本人后来居上日本在进入工业化以后，进步是最快的。
甲午战争前，北洋水师的四艘军舰到日本，能把日本吓得够呛，日本一方面加紧从英国、法国购买军舰，一方面消化吸收英国、法国技术，自己在不断地建造。难能可贵的是日本还不计得失扶持国内造船业，即使亏本，国家也会出钱保证造船企业的生存发展。日本的三菱重工、石川岛播磨重工业等企业就是那时候开始发展的，到现在还是很牛的大企业。
从1910年前后，日本自己建造二万吨级“萨摩”级战列舰后，就不断有自己新的改进型出现，虽然样子奇丑无比，比如号称当时世界最强的战舰“长门”号，连日本海军自己看着都骂：怪异的桅楼如同悍妇丑陋的发髻。到二战时，日本主要在造“大和”、“武藏”、“信浓”等战列舰。日本的陆奥号实事求是，这时日本的军舰制造已经出现质的变化，他们建造的战列舰已经达到世界一流水平，连以前的老师英国都想得到他们的图纸，日本不是一战前后的吴下阿蒙了。
但日本毕竟只有几十年的工业化过程，他们从学英国到自己制造；从“长门”造得“丑陋无比”，到“大和”造得世界最强，是有个过程的。日本对战列舰的思维也是很保守的，他们坚持“火力至上”，什么武器都往军舰上堆，搞得主甲板上凌乱不堪。日本一直奉行“大炮巨舰”政策，喜欢海上决战，为了应付美国，精心计算实力的需要，对战舰的机动能力和高速性能看得要轻一些。
所以，“大和号”火力强到爆，都超出了实际需要，而长宽比却出奇地大，看起来圆滚滚的，和美国正好相反。如同金庸小说的魔教高手“瘦头陀”和“胖头陀”。大和号法国一心一意造一舰可能很多人都忽视了法国的造舰能力，实际上，法国是世界上第一艘“铁甲舰”的制造者，比英国还早。法国人在海上一直和英国较劲，实力不输英国。
拿破仑时期，由于指挥员水平不足，在特拉法尔加海战中让英国获胜，打乱了拿破仑进攻英国的计划。一战后，法国也受到严重影响，但法国不像英国有沉重的“日不落”包袱，他们只是希望守住自己该守的——大西洋东岸连接法国的海域、地中海。这样，法国的海军就不需要太多战列舰，因为这些地方都在法国附近。黎塞留的单门主炮而实际上，法国大型军舰也不多，所以，在第一次世界大战结束后签署的“华盛顿海军条约”对法国影响不大，因为即使造大型军舰，法国也不违约，他们被允许的指标够用（法国被允许建造总吨位不得超过17.5万吨）。
法国海上对手除了英国，就是德国和意大利。英国当时和法国关系不错，暂时看不到打架的可能，所以法国关注的是德国和意大利，只要他们造军舰，法国必然也要建造。技术上，法国不比英国差，他们在有些方面还要强于英国。当年日本就喜欢买法国战舰。1930年左右，德国开始建造“俾斯麦”级战列舰，一共两艘：“俾斯麦”号、“提尔皮茨”号；意大利也在建造航速能达到30节的“维内托”级战列舰。
而这时的法国只有四艘一战时的旧战列舰，加在一起排水量只有2万吨左右。黎塞留这哪里能行，1935年，法国开始设计建造新型战列舰——黎塞留级战列舰，计划建造四艘，首舰“黎塞留”号1935年开工，次舰“让·巴尔”号1936年开工；到1940年5月，“黎塞留”号基本完工，“让·巴尔”号即将完工，德国打进巴黎，法国投降了，于是后面两艘就不建了。
“黎塞留”号建造得真漂亮，在二战时建造的军舰，其设计理念拿到今天都不逊色，以至于他的一些不足都成为“漂亮”的理由。这正是因为法国人一心一意地在建造，也得益于法国人兼具传统与创新的特点。黎塞留“黎塞留”漂亮的优点与不足具体的战技术性能和参数指标就不罗列了，网上很多，如果有想了解的，建议看看军事大V“橙子的舰船俱乐部”的文章，以我了解，他写的比较真实、专业。
“黎塞留”号明显的不足在于航程不大、防护稍弱这两方面。航程不大是法国人自己就知道的，他们也没有准备让“黎塞留”漂洋过海去打仗，只要满足法国需要就行，所以对法国来说，这没有什么不足。“防护不强”指他的舷侧防护不是当时最好的，而这也是法国对将来海战的看法，他们把防护重点放在了水平装甲和炮塔防护上了；另外，“黎塞留”把两座主炮都放在前甲板上，造成前面下沉，不得不在防护装甲上做点取舍以平衡舰体。
