在搜索模式下，雷达波扫描的频率都在10秒以上，这时候战机雷达告警系统接收到雷达波扫描频率，会告警飞行员有雷达波扫描；如果一旦战机火控雷达实施跟踪锁定模式，那么雷达波持续扫描概率在1.5s左右，告警系统就会用急促的声音和不断闪灯来告警飞行员，导弹可能已经在飞来的途中了！ 近10年的战场准则，被火控雷达锁定——战机已经被击毁了！这也是各国为何都互相谴责自家战机被对方照射的最主要原因！当然被敌方雷达锁定后，是否发射导弹有时候无法判定，导弹是否向自己飞来，从哪个方向飞来其实也无法判定，除非你的雷达也照射着对方的战机，直到对方战机的方位！而且如果飞来的红外制导导弹，他连信号都不需要发射，你就更难判定导弹什么时候到达了！因此目前先进战机还有另外一套告警系统，尾焰告警系统，探测距离大约在20公里左右，也就是导弹大约飞到离战斗机20公里距离的时候，战斗机就能直到导弹的方位了，这时候开始丢红外诱饵干扰，开始机动规避，做最后一搏了！但多半是没有效果的，毕竟现代导弹很容易就到达40G的机动性，而飞机受人的制约最大只能飞9G。
飞行员是怎么知道自己驾驶的飞机被敌方雷达或导弹系统锁定的呢？
现代战术飞机的导弹逼近告警系统主要有两套，一是RWR，二是MAWS。其中RWR是雷达告警设备，主要负责本机遭遇火控雷达探测与锁定告警乃至主动雷达制导空对空导弹的末制导雷达开机告警；MAWS则是红外/紫外双波段告警设备，主要负责导弹尾焰告警。两套设备连同机载主被动对抗设备一起构成战机防御系统。从RWR的基本架构与工作原理来看，主要靠的是被动接收装置接收对方的雷达波，然后通过计算机后端的内置算法自动判明接收的雷达波性质。
一般来说灵敏度比较高的RWR可以判明雷达波的位置是位于地面还是空中，进一步还可以判明雷达波是属于地面警戒雷达/火控雷达还是属于空中警戒雷达/火控雷达，从而划分威胁强度，如果先期情报工作较好，甚至还可以直接判明某一类雷达波属于何型号的战术兵器。同时，由于火控雷达在搜索/跟踪/边跟边扫/锁定制导等工作模式下的波形、强度各不相同，波形一旦改变，RWR也往往会迅速做出反应并通过光电、声音等方式对飞行员进行告警提示。
比如苏-27S型飞机，在提示本机遭到搜索时会以较低的短音提示，而遭到跟踪时提示音则改为高音调长音，如果遭到锁定（往往意味着导弹发射）则转变为连续高音，同时RWR主告警灯闪亮提示导弹逼近。而还有一部分战术飞机诸如F-15C等等，甚至可以通过敌我距离来预判导弹的接触时间，供飞行员进行机动规避时用于参考。尽管如此，由于在天幕背景下靠目视搜索发现飞来的导弹并不是一件容易的事情，因此伴随着三代半战斗机的出现，MAWS又应运而生，它的系统架构和工作原理同RWR类似，只不过接收的是导弹的热源点或点阵，类似于红外制导系统的反向运用。
在探测到导弹热源逼近后，MAWS系统可以迅速判明导弹的来袭方位乃至距离、速度要素，并统一显示在飞行员面前的大型战术态势屏幕上。同时，还有部分更加先进的MAWS系统在紧急情况下可以自动接管飞机的防御权限，自主决定主动拖曳式诱饵或者被动干扰弹的投放顺序与投放数量，从而达到最佳的防御效果。目前，MAWS系统正在不断地普及中，我国空军的歼-10B/C、歼-11B/BS、歼-15和歼-16等型号的战斗机均已经装备了此类防御设备，还有部分飞机正在改装加装。
隐形战斗机的雷达一开就会发射电磁波被敌军飞机的雷达发现，那隐形战斗机，怎么探测敌军飞机的啊？
纸上的宣仔，为您解答。隐形战斗机的雷达一开机就会被发现？那可不一定。隐形战斗机的雷达可以大多数时间内不开机，开机后很快就能够完成目标的搜索和探测，这一过程非常短；而且即便是长时间开机其被发现的概率也远远低于落后一代的战斗机。除此之外，如果觉得开雷达不安全，隐身战斗机也可以不开雷达，只通过自身的光电探测系统来发现敌机。
总之五代战斗机想要在不暴露的情况下，探测落后一代的战机其实是非常容易的事情。隐形战机雷达开机你也未必能发现隐形战斗机不仅仅是外形具备雷达低可探测性这么简单，在雷达技术上也应用了多种最新的技术。比如F-22机鼻雷达罩内的AN/APG-77 X波段火控雷达，就属于一种LPI雷达(low probability of intercept)，即低截获概率雷达。
也就是说这种雷达即便开机，落后一代的战机和预警机来讲，其雷达告警接收机(RWR)和电子支援侦察((ESM)设备却很难感知到LPI雷达波的存在。那么是怎么做到的呢？F-22的AN/APG-77雷达，在那个年代是傲视群雄的存在其实LPI雷达原理没有多玄乎，其核心思想在于降低单个脉冲的峰值功率。因为敌方的雷达截获机工作原理就是检测单个脉冲的峰值功率，只要超过检测阈值，就可以发现雷达的存在。
所以LPI雷达使用了多种方式来降低脉冲峰值功率，包括最大带宽发射，超低旁瓣技术，提高接收机灵敏度，低截获波形设计（线性调频、相位编码、正交频分复用OFDM信号），发射时间和频率控制等等。其中OFDM其实是把通信领域的技术移植到了雷达上。这些技术既降低了脉冲的发射功率，又保证了相干积累可以超过自身雷达接收机的检测阈值。
LPI雷达的核心思想：降低单个脉冲的能量，多个回波相干积累后，超过识别阈值即可发现目标最大带宽发射最大带宽发射技术其实是通过把能量分散给不同频率雷达波来进行探测，而敌方战斗机的雷达告警器和电子战设备并不足以接受这么宽的带宽，而且也不知道对面LPI雷达发射雷达波频率变换的规则，因此会有很多频率的雷达波会被漏掉。
超低旁瓣所有的雷达天线都有很多个波瓣，并非所有能量都能朝着人所希望的方向发射，因此有一部分是无法被利用的， 也叫旁瓣。旁瓣能量越高，被敌方发现的概率也越高。因此旁瓣抑制对降低被发现的几率有很大帮助。雷达天线发射的能量分布，红色即为旁瓣减少旁瓣数量，降低旁瓣功率可以降低侧向敌人对自己的发现概率低截获波形低截获波形可以利用多种技术，其中从通信领域借鉴的OFDM技术是一种较为成熟且有效的方法。
其核心思想是利用多个信道将不同的频率的载波按一定顺序发射出去，能量可以均匀地扩散到整个频段内。对面根本不知道你的这套发射规则，加上每个载波能量都很低，自然无从去探测。雷达利用OFDM原理发射多个载波进行探测不开雷达一样干掉敌机？F-35和歼20都有这个能力虽然F-22是世界上第一代隐形战斗机，但当时F-22主要还是依靠LPI雷达探测目标，对态势感知能力并未做革命性的改进。
从JSF（联合攻击机）计划开始，美国着重强调了战斗机的光电探测能力。此前F-22虽然也有先进的光电探测系统，但是并不能做到360度环视四周的水平。而从F-35开始，已经具备了360度视野的光电瞄准系统EOTS（Electro-Optical Targeting System）和光电分布式孔径系统EODAS（Electro-Optical Distributed Aperture System），从而让F-35的态势感知能力大大增强。
目前F-35的AN / AAQ-40 EOTS系统已经可以做到50英里外辨别一架酒店窗户的水平，这是多么恐怖的精度？用来探测比窗户大得多的战斗机目标的话，恐怕100英里也绰绰有余了。F-35的EOTS系统，集成了光学，红外探测，激光指示功能，发现距离相当远F-35的AN/AAQ-37 DODAS系统，6个传感器分布在机头和机背各处，可以形成360度视野而我国的歼20作为后起之秀，当然也不会放弃光电探测这种不需要发射信号的探测机制。
在歼20上，F-35上已经装备的EOTS和EODAS我们也都具备。歼20上的EOTS有多牛尚未揭秘，但是一次军民融合展上展出中陆航星的EOTS-86系统，似乎已经告诉了我们中国的光电瞄准系统已经先进到了何种程度。按照EOTS-86官方展出的数据，对F-22发现距离为112公里，对B-2对发现距离则为150公里，这是连雷达都做不到的水平了。
而歼20所使用的EOTS，只可能比这个好，不可能比这个差，真是实力有多恐怖就不需要多说了。这也是为什么美国这么怕歼20的一个原因。因为F-22的光电没有歼20的好，很容易在雷达静默的情况下被歼20干掉；而F-35光电系统虽然跟歼20一样好，但是机动性不如歼20，依然容易被吊锤。歼20下巴上的EOTS系统歼20的EODAS系统军民融合展上的中陆航星EOTS-86总之，目前的五代隐身战斗机面对已经落后四代战机，轻易打出几十比零的战损比，不是没有原因的，光探测能力的巨大差距就已经决定了胜负。
