虽然船舶可以自动驾驶了，但是到了港口之后总要有人与人之间的交流吧！比如我们需要装多少货，我们需要加油等！其实我觉得航海技术真的到了一定的地步，这些问题确实可以实现远程交流，现在网络都特别方便了，船舶自己到了目的港之后，我们可以坐在办公室里面远程通过视频的方式和目的港的相关人员进行联系呀！船上完全可以不需要船员了。
即便港口国有相关部门的人员上船进行检查，我们依旧可以在远方通过视频的方式提供船舶资料，我觉得这并不是不可能。即便船舶有违章情况，我们远程缴纳罚单也可以。所以未来的船员真的有可能被淘汰。其次：对于一艘货物来说，最需要船员的时候也就是船舶靠港了。因为船舶不像汽车那样灵活，侧方停车，倒车入库等随时随地都可以把车停进车位上。
船舶非常庞大，并且比较笨重，还没有刹车，每一次靠港都需要几条拖轮的协助，然后全船人员站在自己的岗位上，为船舶带揽，让整条船稳定下来。很多人觉得就仅仅是船舶靠港这个环节，船员不可能被科技所替代。其实我觉得船员有可能被淘汰的。我有一个大胆的想法，船舶到达某个港池附近时，完全不需要拖轮，也不需要带揽就能把船舶顺利靠在泊位上！科技到了一定的程度，我们可以研发一个大型的吸铁石，要知道整个船身都是钢铁建造的，港口里面安装满了这种吸铁石，船舶自动航行到附近，大型吸铁石吸住船身类似于揽绳的作用，把船舶稳住，然后就可以正常装卸货了，我觉得这样的话，未来就真的不需要船员了。
最后：我之所以感觉海员这个行业有可能被高科技替代，主要是因为海员真的很艰苦。我国有一种这样的说法，最艰苦的三大行业“划船，打铁，磨豆腐”！科技的发展，目前打铁和磨豆腐都已经被科技所替代了，只有划船，虽然已经实现了无人驾驶，但是船员依旧需要在船上工作。在船期间，基本的生活需求都不能得到保障，比如饮用水都不是新鲜的，对人体影响比较大。
比如海上的情况比较复杂，随时有可能有海啸，安全隐患比较大。比如在船上吃不到新鲜蔬菜，在船上一旦有急病不能及时得到治疗，在船上不能接地气，对人体的伤害很大等等。所以未来随着航海技术的发展，划船一样可以摆脱最苦行业的称号。船上不需要船员了，船舶自己就可以在大洋中航行了。真正实现无人驾驶。所以我觉得未来船员这个行业真的有可能被高科技所淘汰。
我本人读的就是航海技术专业，我曾经多次畅想未来的海员真的有可能被无人驾驶的高科技所替代吗？直到有一天我听到这样一个讲座。一位专家说航海技术的发展，船员在船上的工作和生活会越来越舒适安全，甚至有一天船员不用上船了，坐在陆地上的办公室里面，用遥控器操纵着几十万吨的巨轮航行，成为一名陆地船员。就像我们平常玩遥控汽车一样。
研究日本的名著《菊与刀》，为何是用的是“菊”而不是“樱”呢？
菊是日本皇室的象征，而樱则是日本武士的象征。《菊与刀》是美国学者鲁思·本尼迪克特关于日本的著名研究成果。菊和刀分别选取自本尼迪克特认为具有日本代表性的物品。菊，是日本的国花，是皇室象征；刀，则是闻名世界的日本武士刀。本尼迪克特通过菊与刀两种相互对立的象征，去探讨日本文化的双重性以及日本国民的矛盾性。本尼迪克特两个意象的选择当中，刀是比较容易理解的，因为日本武士刀不仅是日本武器的一个重要代表，更是日本武精神的最好的体现。
而菊呢？相比起更为人知的樱，本尼迪克特为什么会认为鲜为人知的日本菊更加能够代表日本？日本菊是源于中国的一个舶来品。从文献上看，最早记载有菊花的相关文献是菅原道真的《类聚国史》，成书于892年。而在《类聚国史》当中记载道：797年，桓武天皇在曲水宴上吟诵了有关菊花的和歌。这便是关于菊花在日本最早的记录。
菊自传入日本后，便深受日本王室的喜爱，举行菊花宴、宫中大量种菊等等。日本王室对菊的喜爱的极致，便是平安末期的后鸟羽天皇。据传，后鸟羽天皇曾亲自煅刀，设计十六瓣菊花为刀身铭纹。除此以外，皇家服饰、车舆纹样等等也都被纹上了菊花图案。自此以后，菊纹便在皇室当中流传，而十六瓣菊花也成了天皇家的家徽。时至今日，可以看到日本护照封面便是一朵十六瓣菊花。
