声明一点：排放标准是不能升级的，注意防骗。国三即使换国六的全套总成也不能改变车辆信息，所以大家不要相信所谓的提升排放升级，都是套路而已。汽车的排放标准主要参考：HC碳氢化合物、NOX氮氧合物、CO一氧化碳、NMHC非甲烷总烃、PM颗粒等数值，国标没升级一次对这些排放物的要求标准就升一级，甚至国六都是越级提升。
国三的车还能开多久？
这个问题主要受影响的还是国三柴油客货车。现在私家车没有报废年限，只要年审能过关，那么国三没多大影响。而国三柴油客货车就不一样了。很多地方7月1日实行国六排放标准。那么，国三标准的车就比较麻烦。由于国三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年标准应该到2030年，客车8年也到2023年强制报废。关键是国六实行后，这些地方肯定限行国三了。
而市场上国三柴油车最少占半壁江山，那这些车怎么办？何去何从。值得政府去深思了。国家政策是减少排放，但不能损伤大多数人的利益吧。还有排放检测，国三是按原标准还是按国六标准，没一个合理说法。我们只能等各地出台相关政策。目前，国三车车主最担心的是强制报废。不过，这点大家可以放心。近几年肯定不会一刀切的。即使马上实行国六，各地方执行时间不一样，有的地方目前国二还在运行呢。
这就要看国三车主是卖车，还是等国家补贴政策了。任何一项政策出台都有过渡期。国三柴油客车在2023年前应该不会强制报废。但货车怎么办呢？各位柴油货车友友，你们要时刻关注各地政策，是限行，是强制报废，必须关注。不过，本人倒觉得近几年不必杞人忧天，最起码是先限行，再限制买卖，然后再强制报废。然后的然后就是补贴了，可谓杯水车薪！那国四，国五怎么办？。
国三小轿车还能开多久呢？
感谢邀请！如果按照日期来说的话，一般07年以前的都是国2的排放标准，07年以后的都是国3或者是国4的排放标准，那么最早的国三排放标准的汽车到现在也已经行驶了10几年了。国三的小轿车如果是不碍于排放标准来说，很多的车型仍然可以说继续开很多年。比如说国三标准的老皇冠，老锐志这样的车型可以说是非常的受欢迎，按照每年2万公里的里程来计算的话，也就是开了二十几万公里，但是对于皇冠锐志这样的车型来说，开个30万公里汽车仍然可以说有一个不错的汽车表现。
现在的汽车都是燃油的机械产品，其实动力方面只要是保养到位，并没有太多的动力衰减，只是国三标准的汽车现在来说年检方面频次在逐渐的增加，而且现在新的国6标准马上出来，淘汰的话最先淘汰的也是国二国三这样的汽车，现在很多城市都限制国三汽车的迁入和迁出。所以现在在二手车市场很多的人不接受排放标准比较低的汽车主要是因为年检麻烦，担心开不了多久就不能上路，其实本身汽车的质量方面并没有太大的问题。
国三的车怎样才能升级到目前的国五排放标准？
声明一点：排放标准是不能升级的，注意防骗。汽车的排放标准主要参考：HC碳氢化合物、NOX氮氧合物、CO一氧化碳、NMHC非甲烷总烃、PM颗粒等数值，国标没升级一次对这些排放物的要求标准就升一级，甚至国六都是越级提升。从技术手段上来看，更换更好的催化转化器通过活性层、二次空气喷射或者排气循环系统进行修改或者说是作弊，对发动机管理系统重新标定等方式可以提高排放标准，技术层面上国三可以提高到国四甚至国五。
但是车辆的排放标准在车辆登记证书上已经标注，该车型在上国家环保公告的时候也已经确定信息，所以即使零排放也还是要以登记和车管所查询信息为准。而且检测线是老车老标准、新车新标准，即使过线之后也只是老车的“佼佼者”，与新标准车辆无关。国三即使换国六的全套总成也不能改变车辆信息，所以大家不要相信所谓的提升排放升级，都是套路而已。
国三车可不可以通过更换排气管升级到国六排放？
您好，国三车更换排气管是无法达到国六排放标准的，理论上更换排气管是可以减少尾气排放污染物的，但要想达到史上最严的国六排放标准，这个肯定是不可以的。首先国三车属于大泵车，是机械在控制喷油；国六车属于电喷车，是行车电脑在控制喷油；它们在车辆构造方面有很大区别，电喷车说简单点就是应对排放标准升级的。另外国三车更换国六排气管后，三元催化器在尾气过滤方面肯定会起到一些作用，但排放污染物要达到国六标准依然很难，因为国三的大泵发动机在燃烧柴油排出废气方面没有天然优势。
