运政主要承担运输行业法律法规的贯彻执行和执法工作，运政执法主要依据是《中华人民共和国交通运输条例》授权执法，所以省市一级运政都是参照公务员管理的，县区一级运政由于编制数量限制，基本都是非参公事业单位。而县运管所因为要负责县城所有运营车辆的管理及执法工作，经常需要处理投诉，并开展各类专项检查工作，工作的强度和压力比司法所更大。
事业单位改革，运政怎么改？
运政作是交通运输局下属二级执法机构，是交通运输行业执法生力军，为交通运输行业发展做出了不可磨灭贡献，作为一支独立执法队伍，运政已经成为历史，变身为交通综合执法队伍一部分。运政主要承担运输行业法律法规的贯彻执行和执法工作，运政执法主要依据是《中华人民共和国交通运输条例》授权执法，所以省市一级运政都是参照公务员管理的，县区一级运政由于编制数量限制，基本都是非参公事业单位。
事业单位改革，运政被划为行政类事业单位，但是人员性质保持不变。机构改革运政和公路执法队伍路政合并组建交通运输综合执法队伍，由于运政属于参公编制，基本上都是全额财政，路政属于交通运输局委托执法，大部分人员都是事业编，差额和自收自支比较多，新组建执法队伍鱼龙混杂各事各端。五大领域执法队伍改革，交通综合执法大队参公管理，对于划转过来的路政人员，不少地方执行的是省市一级全额财政的参公管理，差额自收自支的维持原财政拨款渠道不变，县一级不少人员乘坐顺风车参公。
想问县里的运管所的事业编制，和镇里的司法所行政编制哪个更好？
县运管所事业编和乡镇司法所行政编，当然选后者。理由有三：第一，司法所工资待遇更高。司法所属于县司法局的派出机构，人员使用行政编制即公务员，和其他政法系统的公务员一样都可以享受每月1200元的政法专项补贴，加上乡镇补贴等福利性收入，一个月比县城其他单位的公务员要高出一千七八左右，一年就是2万，更遑论连车补都没有的县城事业编。
单比工资收入，各种补贴算上十三薪和年终考核绩效，乡镇司法所的公务员一年至少比县运管所事业编多出3万元左右，对县城的上班族来说，这是一笔不小的进账。第二，司法所更有发展前景。除了工资待遇，公务员较之事业编最大的优势就是晋升空间。县运管所是县交通运输下属的二层事业机构，级别一般为副科，在一个副科级的事业单位，如果走管理岗，没有强大的助力支撑，很大概率干一辈子就是九级职员即科员。
而乡镇司法所形势显然要好的多。首先，乡镇司法所基本上也是副科级设置，在司法所工作提拔副科的机会比在县运管所要大得多；其次，乡镇司法所作为县司法局的派驻机构，在司法所工作有机会调到县司法局，进入局机关工作，获得更多的晋升机会；最后，公务员现在已经职级并行，不能提拔到领导职务，至少可以晋升职级，干到退休至少可以保证有一级或二级主任科员退休，幸运的话可能还可以捞到四级调研员的机会，享受副处待遇，这在县运管所几乎是可望不可及的事情。
第三，司法所工作更轻松。司法所的主要职责是普法，开展法治宣传，指导基层法律事务工作，同时协助基层政府参与民间纠纷调解及社会治安综合治理工作。职责看起来多，压力其实并不大。而县运管所因为要负责县城所有运营车辆的管理及执法工作，经常需要处理投诉，并开展各类专项检查工作，工作的强度和压力比司法所更大。就工作环境而言，司法所可能更轻松。
