蒋道平，蒋道平有哪些英雄事迹

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原创不易，请随手关注！作者：毅品文团队刘伯瘟，无授权禁转！值得崇拜的战斗英雄有很多，我这里就说一下一个并不为人熟知的战斗英雄。上世纪80年代中越老山之战后期，越军已经被我军打到无力还手，十年中越战争即将迎来尾声，所以战地枪炮渐渐沉寂。苦不堪言的前线越军官兵通过各种方式与我军联络，苦求我军不要打了。有的越军士兵甚至会钻出来，向我军战士请求“以物易物”的“战地交易”。老山之战打到这个阶段，上级更多着眼于瓦解越军的军心，为胜利结束战争做准备，所以对这些“战地交易”都是批准的。由于在猫耳洞长期对峙，一些越军和我军官兵长期交手，互相甚至都熟悉起来。比如前线战斗英雄、老山主峰团排长张玉江，在越军那边就名声颇高。越军常常从自己的猫耳洞阵地钻出来，朝我军这边用汉语喊话，点名要求张玉江出来“谈判”。张玉江出来陪越军“聊天”，结果越军一番苦劝：老哥你在中国军队那边没个媳妇，参军干了八年还是个兵，你到咱们越南军队这边来吧，漂亮越南妹子随你挑，给你找四个，军衔职务你连升三级……张玉江听得笑到吐血，从此跟这些越军还成了熟人。张玉江后来回忆：我在阵地上夜里值班到四点，睡两个小时，六点起来去叫那边的越军士兵起床。有时越军士兵睡过头喊不起来，干脆就给张玉江用冲锋枪和手榴弹给“轰”起来。眼见谈判没用，越军也有点着急了，有时在前沿用中文喊：张玉江，你跑不了，我们要活捉你，把你拉到河内去展览！张玉江每次一听，好啊，让你们来劲，都用冲锋枪猛干一通。张玉江的连队从前沿的猫耳洞换防下来，还接到过前沿通报——越军还在阵地上满世界喊你呐！由于我国曾长期援越，越军使用的装备基本跟我军相同。在老山前线，我军和越军的通讯器材型号基本一致，互相都能收听。于是，我军官兵一方面用暗语通话，另一方面还经常冲着越军的中文监听人员开骂，聊以消遣。有时我军官兵甚至跟越军用中文对骂。越军懂中文的很多，但架不住我军这边天南海北各种方言应有尽有，在通讯频道里经常被我军骂得抬不起头，没法还嘴，让我军各种爆笑。尽管如此，也应该看到，越军毕竟是敌人。如同张玉江的回忆：白天对话，晚上对抗，夜里越军特工照样来，来了就打。甚至张玉江有一次在前沿还差点被越军暗算。当时张玉江坐在阵地上晒太阳，一边观察越军阵地，一边感觉有点不对劲，越军没有出来喊话。突然，一枚子弹在离他左肩不到10厘米的距离擦过。张玉江迅速卧倒，明白这是从纵深打的狙击步枪。另一枚子弹从另一方向飞来，正击中张玉江刚才晒太阳的胸部位置，前后时差不到2秒。张玉江后来才知道，这是越军3支狙击步枪从三个位置同时瞄准自己，几乎同时开火。幸亏张玉江反应快，躲了过去。中越老山之战就在这样的“白天对话晚上对抗”中渐渐走向尾声，直至以我军的胜利而告终。对于这场战争，还有战争中的英雄，让我们永远铭记。参考资料：中越战争秘录有什么意见，欢迎在下方留言讨论！关注微信公众号：战争史，多位专家将在公号中将继续为您解读。独立专业，有种有料，请用微信搜索公众号：战争史，收看全部战争史政治军事历史精彩内幕解读。空军共授予特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人获得英雄模范称号，后来又有“空中十勇士”之说，下面简要介绍一下几位空军战斗英雄。王海，山东乳山人，一级战斗英雄，特等功臣空军第3师第9团第1大队大队长，个人击落敌机4架，击伤5架，带领所在大队9架飞机参加空战80多次，取得击落敌机29架、大队内人人击落敌机的骄人战绩，每架飞机上都涂上红星，荣立集体一等功，被称为“英雄的王海大队”，后被授予空军上将军衔，曾担任解放军空军司令。张积慧，山东荣成人，一级战斗英雄，特等功臣空军第4师12团第3大队大队长，个人击落敌机4架，身为飞行时间不过200小时的菜鸟，张积慧一举击落了累计飞行3000多小时、拥有击落敌机22架记录的美军“超级王牌”飞行员戴维斯，一战成名天下知，被誉为“空中英雄”、“空中突击手”，后曾任解放军空军副司令。王天保，河南陕县人，二级战斗英雄，特等功臣空军第2师第4团飞行副大队长，曾驾驶落后的拉-11（活塞式战斗机）与8架F-86（喷气式战斗机）纠缠，一举击落敌机1架，击伤3架，后曾任海军东海舰队航空兵司令员。李汉，山东莱州人，二级战斗英雄，一等功臣空军第28大队大队长，击落敌机1架、击伤2架，并首开中国军队击落敌机的记录，因此载入史册。刘玉堤，河北沧州人，一级战斗英雄，特等功臣空军第3师飞行大队长，击落敌机6架，击伤3架，曾创下单机单次击落4架敌机的最高纪录，谱写出属于中国空军的空战神话，被誉为“云中猛虎”，驾驶的03号战机被收藏于中国航空博物馆，后被授予中将军衔，曾任北京军区副司令员兼北京军区空军司令员。韩德彩，安徽凤阳人，二级战斗英雄，一等功臣空军飞行中队长，击落敌机5架，曾击落美军“双料王牌”飞行员费希尔，对方还曾亲自来中国找到表达敬佩之意，后被授予空军中将军衔，曾任南京军区空军副司令员。孙生禄，河北定兴人，一级战斗英雄，特等功臣空军王海大队1中队僚机组组长，个人击落敌机6架，击伤1架，被誉为“空中突击手”。有一次为保护长机安全，主动吸引火力，战机中弹12发，惊险迫降成功，在次日的战斗中牺牲，年仅24岁。赵宝桐，辽宁抚顺人，一级战斗英雄，特等功臣空军第3师7团飞行大队长，作战英勇顽强，沉着机智，坚决果断，创下个人击落敌机7架、击伤2架的最高纪录，以及所率中队击落击伤敌机17架、所率大队击落击伤敌机30架的光辉战绩，被称为“空战之王”，后曾任北京军区空军副参谋长。鲁珉，山东龙口人，一级战斗英雄，特等功臣空军第12师36团第1大队长，在连续4次空战中击落美军F-86战斗机5架，所驾战机多次受伤均能安全返航，空军政治部授予他“打佩刀（F-86）的能手”称号，后曾任空军司令部作战部部长。范万章，山东栖霞人，二级战斗英雄，特等功臣空军第3师第7团3大队，担任副大队长、长机赵宝桐的僚机，不仅有力保护了长机安全，还创下击落敌机5架、击伤敌机1架的骄人战绩，在一次返航中遭遇美军偷袭，英勇牺牲，年仅25岁。罗沧海，陕西长武人，特等功臣空军第3师第9团第3大队僚机飞行员，创下对美军4架战机编队4次开炮击落3架的奇迹，被戏称为“空中点名”，罗沧海也因此被称为“空中神炮手”，后在飞行训练中，因飞机失事牺牲。著名空战英雄王海曾在出征前代表自己的大队宣誓，他的誓词是“我们将英勇战斗，不怕牺牲，去夺取空战的胜利。我们有压倒一切敌人的英雄气概，而不被敌人所压倒。”试看志愿军空军的战绩，他们确实创造了独一无二的奇迹。我是专注历史文化的狄飞惊，欢迎关注我！老家，永远怀念的地方，老家，梦里出现最多的地方，老家，不愿多待的地方。我的老家，在关中平原的一个小村庄，那里，我度过了快乐的小学时光，有我无限的美好回忆。小时候，爷爷奶奶，爸爸妈妈，两个哥哥和我，虽缺衣少吃，但我依旧无比幸福快乐。作为家里最小的孩子，姑姑来时带的好吃的，爷爷奶奶藏起来，舍不得吃。记忆深处，每每奶奶上炕，打开那个藏宝的柜子，那是我最兴奋的时刻。打我记事起，父母整日在田里忙碌，春夏秋冬，忙不完的农活，周末，我们会和父母一起去田里，一起劳作，一起体验生活的不易。那时的我，总想逃离，逃离那一望无际的麦田，逃离那干不完的农活。每每放学，爷爷奶奶，总在家里忙个不停，父母依然不在家，到天黑很晚，才能看到父母疲惫的身影。看着父母日渐苍老的样子，心里暗下决心，唯有好好读书，无愧父母，无愧自己。在北方，冬天无比寒冷，上学时，我会穿上哥哥穿剩的大大的黑棉袄外套，带上爷爷为我准备的小火炉，坐在教室里，手脚冰凉的我，依然感觉无比寒冷。最快乐的，回到家中，手脚冻僵了的我，可以美美的吃上奶奶做的热腾腾的红薯小米粥，那简直幸福极了，直到今天，那种美味，依然会常常出现在我的梦里。等到中学，我们要去镇上住校，上中学的第一天，我和二哥每人骑着一辆自行车，是他，带我认识去学校的路，一路上教我哪里应该注意，如今那情景，依然历历在目。印象最深的，每每去学校，奶奶会为我们准备好一周要吃的馒头和小菜，爷爷会叮嘱我们，要好好读书。初中，高中，大学，工作，慢慢长大，慢慢离开生我养我的故乡。如今，爷爷奶奶，爸爸妈妈，都已经不在了，家乡留给我的，是记忆中那个美好的童年，是亲人离去时那永远清晰的一幕幕，是梦中常常可以清楚的见到，醒来让我泪流满面的一切。如今，两个哥哥都在西安，大哥大嫂帮孩子们带小朋友，多少年了，二哥的生意做的稳稳当当。前几年侄子结婚，回了一趟老家，来到父母的房间，桌子，椅子，墙上像框里的照片，炕上，高处，母亲的箱子，里面装着多少我对母亲的思念。一切，还是记忆中小时候的样子，只是没了父母的身影。我不愿在老家多待，父母不在了，也就没有家了。我们知道俄罗斯的直升机事业以米里设计局最为辉煌。很多人将米格和米里弄混了。其实，米格是阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬和米哈伊尔·格列维奇两人的合称，造战斗机的；米里是米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里，造直升机的。1947年12月，刚满38岁的米里受命组建以他名字命名的直升机设计局，并担任总设计师，直到1970年病逝。米里共研制出9个直升机型号，包括米-1、米-2、米-4、米-6、米-8、米-10、米-12、米-14和米-24。与卡莫夫一起建设了一个俄罗斯直升机大家族。二战后结束仅两年，米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里就开始了直升机项目，被称为EG-1“实验直升机”。在1947年秋天，EG-1的概念机面世，并得到了航空委员会的充分肯定，批准进入工程研制。EG-1项目更名为GM-1(直升机和米里两个词的俄文缩写)，在开始制造原型机时。由于米里设计局没有自己的生产基地，因此直升机不得不在基辅飞机制造厂组装。1948年9月，第一架GM-1直升机首飞升空，仅做升空验证。在第二次试飞的时候进行了水平飞行，最高时速达到170公里。然而在11月进行直升机升限试飞的时候，由于润滑油冻结，造成传动系统失灵，原型机坠毁。随后第二架原型机在1949年春也坠毁了，原因是焊接质量不良导致尾部螺杆传动轴损坏。第三架原型机做了相应的修改，使用了难以冻结的润滑油。到1949年底，原型机通过国家测试，1950年批产。与此同时，GM-1改名为我们熟悉的米-1直升机。米-1直升机按照经典布局设计，升力桨主旋翼驱动和尾部单舵螺旋桨。半硬壳式机身，前端为两排座位的驾驶舱，前排座椅是飞行员的座位，后排是一张可容纳两名乘客或少量货物。机身中部重心位置安装一台AI-26发动机和变速箱。米-1的控制系统是一种助力钢缆系统。这架直升机配备了一个三柱式起落架，外加一个保护尾梁免受触地撞击的支架。起初米-1直升机被设想为军用通信机。然而，要用这种直升机来满足通信任务，就必须开始大规模生产，而在1950年，米里设计局只组装了出来15架直升机。抗美援朝战争爆发以后，美军最开始将直升机用于炮兵校射和运送重要物资。海军陆战队的直升机则主要进行机降作战。美国陆军直升机进行了大规模救护飞行。战争期间直升机运送救护伤员超过3万人，美军伤员死亡率由二战时4.5%下降到2.5%，这归功于医疗技术提高和直升机的快捷救护。而志愿军伤员死亡率为5.66%。曾经击落16架苏联米格-15战斗机的美国三料王牌麦克康奈尔，在1953年4月12日被志愿军飞行员蒋道平击落以后，于黄海上空跳伞，迅即被美国直升机救起，这是海上直升机救援的最早经典战例。苏联军队发现，美国陆军、海军和空军都显示了在战斗中使用直升机的高效率。于是部长会议的官员们对直升机的态度发生了戏剧性的变化，米-1直升机开始大批量生产。更大规模的制造任务由位于奥伦堡的工厂承担，1956年又转移到了顿河畔罗斯托夫的塔甘罗格直升机制造厂。在1954年，由于苏联要大幅度的增产米-4直升机，米-1直升机的生产被转移到波兰，由此奠定了波兰生产小型直升机技术的基础。到1965年停产时，米-1直升机在整个华约部队得到大规模应用，不仅被用作战场联络，还被用作救援和训练。民用米-1直升机用于运输、农业，执行勘察任务。在敖德萨，米-1还被用作空中出租车。自20世纪60年代后半期以来，米-1已经被更先进的配备涡轮轴发动机的米-2直升机所取代。然而，米-1直到1983年才正式退役。米-1直升机一直供应给华沙条约组织国家。芬兰和阿尔巴尼亚也有米-1直升机服役。米-1直升机出口到亚洲的蒙古和阿拉伯国家，包括叙利亚、阿尔及利亚和埃及。现在米-1只能在博物馆和私人收藏中见到了。1955年，苏联研制了改进型号的米-1T直升机，AI-26发动机的功率提升到575马力，主要部件的寿命增加到300小时。在此型号的基础上又发展了米-1TU教练直升机和米-1TKR侦察直升机。1957年生产的米-1A直升机的部件寿命从300小时增加到1000小时，航程也得到增加，可以悬挂额外的副油箱。同年米-1M的乘客人数增加到3人，配备了全金属桨叶和液压助力器。在波兰米-1直升机被称为SM-1，后来发展了五座型的SM-2系列。米-1直升机还有武装型，安装了火箭发射巢、机枪和小口径炸弹。1961年，米里设计局尝试设计了一种具备武装反坦克能力的型号，被称为米-1U，是苏联第一种武装直升机，但最后没有投产。传统上，米-1直升机常与美国西科斯基S-51(H-5)直升机和英国Bristol-171直升机相比较。米-1是早期单旋翼直升机的典型代表，创造了30多项世界纪录。米-1一开始的“内部”竞争者是雅克-100，但直到米-1批量生产后，雅克-100只造了两架原型机，从此雅克退出了直升机领域。米-1不是苏联的首架直升机，但它是最成功的，也是最适合批量生产的直升机，在苏联军民用航空的发展中发挥了重要作用，将米里由一个小设计局变成了一个成熟的庞大的米里莫斯科直升机制造厂。没有米-1就没有后来的米-8和米-24直升机。

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4，蒋道平的人物简介

蒋道平，原中国空军第四军副军长，安徽省明光市（原嘉山县）古沛镇人，1930年5月14日出生于一个农民家庭。蒋道平于1946年6月入伍，1947年加入中国共产党，历任战士、班长、排长、参谋、飞行员、中队长、大队长、团长、副师长、师长、副军长等职务。1953年4月12日，蒋道平击落美国空军王牌驾驶员约瑟夫.麦克康奈尔。在抗美援朝战争中，他共击落美国F-86战机5架、击伤2架，荣立特等功一次。抗美援朝战争结束后，他荣赝特等功臣，被授予空军“二级战斗英雄”荣誉称号，朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会授予他一级国旗勋章。扩展资料：1950年6月25日，美国悍然发动了侵略朝鲜战争，妄图占领朝鲜后进而侵略我国。为支援朝鲜人民抗击美国的侵略、保家卫国、维护世界和平，我国派出的中国人民志愿军于10月25日开赴朝鲜战场。为抵御美国空军在朝鲜的空中侵略，中国人民解放军空军决定从陆军中选调优秀人才学习飞行。1950年8月，正在浙江剿匪的蒋道平作为陆军的优秀人才、战斗骨干，被挑选到航校学习飞行。他首先到杭州的第七兵团部报到，进行空军预科学文习。年底进行体格检查合格后到长春第六航校报到，途中又通知改到锦州第三飞行学校学习。在锦州航校仅学习10个月时间，主要是学习飞行理论和在初级、中级教练机上进行实际操作，教练带飞了50多个小时。那时航校没有战斗机，更谈不上放单飞。航校毕业后，被分配到上海空军第21师63团三大队。在上海，学飞了半年的米格-9战斗机，主要是四机编队、大队八机编队，实际上只有19个小时的战斗机飞行经历，没有实弹演习，还学了空中照相。那时由于空2师、12师、15师需要补充，1952年6月空21师中队长以下的飞行员被调出，蒋道平被调配补充到空15师45团一大队二中队，驻扎在东北的公主岭。在那儿他先是飞米格-15战斗机，然后改装米格-15BS战斗机。到了这年12月，他们奉命赴朝驻扎在凤凰城机场。对15师来说，这是继1951年3月后的第二次入朝参加空战。蒋道平所在的飞行中队是一个英雄的集体，共击落、击伤14架美军F-86战斗机。那时只有中队长李世英和飞行员宋义春参加过1951年的空战锻炼。对于新飞行员，除在航校学习理论外，主要靠老飞行员传授空战的经验。蒋道平说，刚从野战军调空军时，一听说李汉（时任志愿军空四师10团28大队大队长，1951年1月29日首创击落美军飞机战绩）击落了敌机，就是非常兴奋，对自己怎么去打敌机，脑子里一片空白。于是暗下决心，尽快掌握空中打仗的本领，狠狠打击美国空军。参考资料来源：百度百科-蒋道平