贵州省有哪些高铁？
贵州省是十三五期间交通基础设施投入最大的省份之一，也是收获最大的省份之一，目前贵州省有贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路、贵开城际铁路、铜玉城际铁路、安六城际铁路和渝贵铁路7条高速铁路，并且还有两条在建高速铁路，分别是贵南高速铁路和盘兴城际铁路。1.贵广高速铁路这是贵州省第一条高速铁路，是连接贵州省会贵阳和广东省会广州的一条高速铁路，这条高铁的通车将贵阳至广州间的旅行时间从普铁时代最快需要19个多小时到如今只需4个多小时，目前从贵阳到广州每天有40趟动车组列车，可以说非常方便。
2.沪昆高速铁路这条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。这条高铁极大地缩短了西南地区和华东地区的通行时间，就拿贵阳到上海来说，乘坐普速火车最快需要26个多小时，而乘坐高铁只需9小时左右。3.成贵高速铁路这是连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，这条高铁全线的通车时间是2019年12月16日，可惜的是设计时速只有250km/h，原因可能是建设难度比较大，因为从海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云贵高原，可想而知，这条高铁的建设难度还是挺大的。
这条高铁的建成有利于加快沿线地区摆脱贫困落后的面貌，进一步缩短中国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离，加快西南地区城市群建设。4.渝贵铁路渝贵铁路是重庆至贵阳的快速铁路，设计时速200km/h，因此对于列车的运行时间并没有很大提升，从贵阳到重庆的普速火车最快只需3个半小时，而动车最快也需要两个多小时。
好在贵阳和重庆两地政府已经规划了时速350km/h的渝贵高速铁路，来进一步缩短两地之间的运行时间。5.贵州省内的城际铁路十三五期间，贵州省投入大量资金建设了贵开城际铁路、铜玉城际铁路、安六城际铁路三条省内城际铁路，这三条城际铁路不仅方便了贵州省内各城市的城际交流，而且还和途经贵州省的干线高铁相连接，提高了贵州省整体的交通通达性，贵州省近些年来经济的高速发展也和这些高铁线路的开通有着密不可分的关系。
贵阳城市发展，主要往哪个方向？
每个城市的发展常规方向无外乎“东南西北中”五个重点，贵阳也不例外。下面我对这五个方向略作分析。东：贵阳往东设立了双龙航空港经济区、综合保税区，并修建了贵龙大道等主干道连接龙里，就是为了将龙里划入贵阳的同城化范围共同发展。西：贵阳往西主要开发贵安新区，串联清镇、平坝、安顺这一片。这片地区是贵州省地形最平坦开阔的区域，可称得上贵州的一块“平原”，目前又是国家级新区，发展潜力巨大。
如今金清大道、贵安大道等主干道和贵阳地铁3号线、S1号线等已经在修建或完工，贵阳与这片区域的同城化将提速推进，将来无疑会成为黔中经济区甚至全省最强劲最具有实力的地区。南：贵阳往南主要是连接花溪区，开发建设大学城片区、青岩片区，并通过修建贵惠大道等同城化惠水片区，长远来看以后加强与长顺县共同发展也定是趋势！北：贵阳的北面自白云区往北，已经建立有贵州省第一个国家级高新技术开发区，这是贵阳北面很有发展前景的一片重点区域。
自高新区再往北，通过白龙大道、同城大道分别了解了修文和扎佐这两个贵阳的北部卫星城，以后纳入贵阳的北部新城区已是大势所趋，除此之外再往北，便是息烽开阳，这些县现在就是贵阳的卫星城，以后远期与贵阳同城化也是很有可能，特别是清镇、修文、息烽和开阳这“三县一市”已经贵阳市人大常委会批准“撤县（市）设区”，正在向省政府和国务院申报批准，以后这些区域与贵阳的同城化发展将逐渐加快。
中：中就是中心城区，贵阳的中心城区如今可囊括云岩、南明、观山湖、白云甚至乌当区，这些片区有老有新，相对老的如云岩区南明区，相对新的如观山湖区，这就需要：一是大力、科学的推进实施棚户区改造工程，对老城区逐步改造提升；二是进一步合理开发建设观山湖区等相对较年轻区域，进一步提升起发展潜力和质量；三是进一步加快各区域各组团之间的基础设施的连接和完善，使各区域各组团连点成线，连片成面，协调推进，共同发展。
历史上有哪些精彩绝伦的“局”？
在周恩来以“中国革命需要毛泽东”的主张和坚持下，毛主席搭上了“末班车”，被准许跟随主力红军长征。但身患疾病的主席也提出了一个在别人看来似乎无关紧要的要求——他要与同样身体状况不佳的政治局委员张闻天和政治局候补委员王稼祥一起行军。1932年宁都会议后，毛主席被剥夺了军权。一直到长征开始，整整两年的时间，受到排挤的他有职无权，只能潜心读书学习。
但受到的挫折，也让他的思想发生了改变，他变得更加随和，更加注意联络、团结同志了。毛主席的最厉害之处就是他总能在逆境中总结出经验教训，从而让自己变得更加强大。博古、李德的错误决策和失败的指挥，让红军第五次反“围剿”遭到打击，无奈被迫进行长征，而且在踏上征程后，即受蒋军围追堵截所困，损失惨重。湘江之战后，红军的兵力已由开始长征时的八万六千人，锐减为三万余人。
遭到如此严重的惨败，必须要有人为其负责。此时，主席深谋远虑的智慧再次起到了决定性的作用。自长征开始，主席和张闻天、王稼祥一直形影不离。毋庸置疑，这是主席有意而为之。当时红军屡屡受挫，他需要挺身而出，带领红军重新走向光明，但他需要强力的支持者。两年的被冷落，让他认清了团结的重要性。张闻天在后来回忆说：“长征出发后，我同毛泽东，王稼祥二同志住一起，毛泽东开始对我们解释第五次反“围剿”在军事领导上的错误，我很快就接受了他的意见，并在政治局内开始了反对李德、博古的斗争，一直到遵义会议”。
长征开始后，毛主席几次正确的建议都被博古、李德无视，但在只有六个人——博古、李德、周恩来、毛泽东、张闻天、王稼祥参加的通道会议上，他关于红军进军方向的提议，不仅得到了张闻天、王稼祥的支持，还获得了周恩来的赞同，从而被通过。在其后接下来的黎平会议、猴场会议，一直到遵义会议，毛主席终于重回组织领导岗位。这其中张闻天、王稼祥的支持，起了决定性的作用。
“他们投了我关键两票”，数十年后毛主席依旧这样说。雄才伟略的毛主席受到排挤，英雄无用武之地，但在红军生死攸关时刻，他知道自己必须要站出来，为了获得强力支持，他刻意与能团结的关键人物一起行军以加强交流。最后，他以独有的聪慧和能力实现了自己的目的，并从此确定了组织内的领袖地位，率领人民武装扭转乾坤，走向辉煌。
贵阳到重庆的高铁什么时候开始运营？
目前贵阳到重庆的渝贵铁路并不算真正意义上的高速铁路，因为它的时速仅有200公里，一般来说时速达到250公里以上的铁路才能称为高速铁路，而时速200公里的铁路一般称为快速铁路，这种铁路既可以跑普速火车，又可以跑高铁动车，实用性还是非常强的。目前从贵阳经过渝贵铁路到重庆的动车组列车有51趟，这些是图定的车次，另外节假日以及春运期间还会加开临时的动车，因此贵阳到重庆是非常方便的。
从贵阳的贵阳北站和贵阳东站都有车次到重庆的重庆西站，贵阳北站到重庆西站用时最短的一趟车次是贵阳北开往西安北的D1706次，347公里仅需2小时7分钟到达，中途只停靠遵义站；贵阳东站到重庆西站最快的车次是厦门北开往成都东的G2372次，344公里的路程仅需2小时4分钟。此外贵阳和重庆之间还规划了一条时速350公里的高速铁路，也就是渝贵高速铁路，这条高速铁路的线路里程和渝贵铁路差不多，但是时速高达350公里可以极大地缩短贵阳和重庆之间动车组列车的运行时间，而且这条高铁还是国家规划的包头至海口高铁大通道其中的一部分，未来渝贵高速铁路将更多地承担中长距离的客流，而渝贵铁路可承担区域中短途客流，两条铁路形成有效互补。
中国的村庄命名中，村、庄、楼、寨都是什么意思呢？有什么含义？
现在的村、庄、楼、寨，由于历史的变迁它都是村庄的代名词，但是在过去它的叫法是有区别的:村:在河北地区，比如某某村，这个“村”就比庄子和营子大，也就是说庄子和营子受村管辖，有的村里的地离村子太远，地的主人就把地出租给别人，在地里建若干间房，俗称庄子上，后来随着时间的推移，庄子上人越来越多，租种土地的人姓李，就叫李家庄，姓王就叫王家庄，至于营子不用说那就是过去住扎军队的地方，叫营子的地方大部分是一些古代诸侯国的边界，关于寨子那就是古代为了防止匪患在村子周围建筑类似城墙的围墙，俗称寨子，山区这样的寨子比较多。
人生一世,有的人一生穷困潦倒,多灾多难,而有的人一生却仕途平坦,富富足足,为什么呢？
高中阶段我有两个同学，一个王武，一个刘强。两个人的命运迥然不同！刘强，八岁随父母整户从省城下放老家农村。从繁华闹市来到偏僻乡野，父母对农家耕耘甚是陌生且体力不堪。带着一双儿女，住着毛棚。相依为命，苦苦煎熬！那一年，我们一起考到县属高中。我和刘强初识，他高高单薄的身材，面色暗黄，见人怯怯的！我们俩人加上王武一起共同度过了难忘的高中生涯。
王武的父亲是乡政府副书记，他母亲是教师，他有个姐姐，一家四口。其乐融融！王武高中毕业后考上本省最好的大学并留校。多年后任本校某系主任随后升迁为副校长。据说，他不久前已调到沿海某大学任校长。一路走来顺风顺水，从小养尊处优，长大后仕途灿烂。真的是“福星高照”，命运之“宠儿”！刘强高中成绩甚好，我们三人之中他为最。
他家境极端贫穷，寄宿经常吃饭不饱，我和王武总是接济他。高中毕业后，他为了能照顾家中渐渐老去的父母，他考了一所本地的商业学校。本来他考京城名校亦有可能。商校毕业后被分配到供销系统。据说刘强并未过几天好日子，待他老父老母去世后，他亦“下岗”，在忙于生计中他又“中风”瘫痪了。苦难总是“眷顾”他！他常感叹，前世作孽多端，此生受苦还债！有一次我们同学“聚会”，他妻子用轮椅车送他来参加，王武亦来了。
