高铁自动驾驶系统什么时候开通，高铁是自动驾驶吗 ww

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1，高铁是自动驾驶吗 ww
2，高铁智能自动驾驶系统试验已启动了吗
3，动车有没有自动刹车装置
4，首条自动驾驶的高铁线路会出现在哪里
5，京沪高铁复兴号高速列车什么时候正式通车
6，广西高铁什么时候开通
7，火车有自动驾驶系统吗

1，高铁是自动驾驶吗 ww

不是，高铁是有人驾驶的，不过自动化程度很高。

高铁是自动驾驶吗 ww

2，高铁智能自动驾驶系统试验已启动了吗

6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑世界。今年3月以来，中国铁路总公司在在建的北京至沈阳高铁辽宁段全面展开“高速铁路智能关键技术综合试验”。截至5月底，28项试验或测试项目已完成13项，综合试验已取得阶段性成果。这些成果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设。据介绍，这次现场试验，是智能高铁关键技术综合试验的重要内容，将为未来高速动车组实现在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶提供大量数据。试验将持续到今年9月底。来源：人民日报

高铁智能自动驾驶系统试验已启动了吗

3，动车有没有自动刹车装置

应该没有吧。

动车是有自动刹车装置的。。。但是因为雨天路滑导致刹车系统失灵也不是没有可能你所谓当地群众所说的情况应当是在永嘉站附近。。。当时D301其实本来不在永嘉站停靠的。。但是因为天气原因才会在永嘉站内停靠几分钟。。

一定有自动报警及自动刹车装置。这次的事故应该是自动刹车装置故障了吧，或者是驾驶员觉得一直开着自动装置比较耗电，给关了吧，呵呵。

有

动车有没有自动刹车装置

4，首条自动驾驶的高铁线路会出现在哪里

4月29日，“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣布一个重磅消息：中国高铁即将进入自动驾驶时代！值得每位中国人自豪的是：这项关键技术的突破，完全是中国自主研发取得的，核心技术和产品100%国产化，并建立了中国的技术标准！由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（C3+ATO）顺利完成实验室测试，即将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破——高铁的自动驾驶时代到来了！这一核心技术被中国央企全球首个攻克！高铁列车运行控制系统的核心技术，此前被德国、法国、日本等少数国家垄断。为了实现突破，“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个，超过国外企业总和。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。经过多年努力，“中国通号”终于实现了技术突破，并建立了自己的“列车运行控制技术标准（CTCS）”，彻底摆脱了对国外技术的依赖。在“中国通号”自主化民族通信信号技术的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代，标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。在城际列车领域，中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路，将于年底全线贯通。在地铁领域，中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统，具备全时、全程无人值守驾驶功能，在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通示范项目，推动地铁建设运营模式的变革。装备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号系统的上海地铁10号线是国内首条最高等级的全自动驾驶线路，运营正点率高达99.97%。在中低速磁悬浮领域，装备中国通号中低速磁悬浮列车运行控制系统的北京S1线成为国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线，最短发车间隔达到3分钟。在货运领域，中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、管理、作业的全盘自动化，使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量，奠定了我国铁路运输强国的国际地位。首条“自动驾驶”的高铁线路会出现在哪里？京张高铁将于2019年全线开通，成为中国首条“智能铁路”，所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为你服务，既能帮你运行李，也能为你导航。京张高铁是复兴号列车的智能升级版，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。从北京北到张家口南，200多公里只要50多分钟就可以到达。途经清河站、长城站等。如今，自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片，高铁正在改变中国，也正在改变世界。内容来自网易

5，京沪高铁复兴号高速列车什么时候正式通车

已经通车很多天了。6月26号正式通车运营的。“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后，取得了国家颁发的型号合格证，自2017年2月25日起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

6，广西高铁什么时候开通

（2014）上半年贵州第一列高铁将从贵阳驶向桂林；年底贵广高铁全线通车；贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林[1]、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。

2013年12月28日，开通桂林至北京西，桂林至长沙的高铁。12月30日开通南宁、桂林、柳州、北海等城市间的8趟动车组

你说的贵港高铁，大概要到2014年底才能通车。贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵广高速铁路建设难度非常大,一度也受到资金困扰,现在正在逐步解决,加之沿线人民的热盼,正稳步向前推进.预计2014年或2015年全线竣工。

7，火车有自动驾驶系统吗

暂时还没有,但目前火车驾驶在很多方面已经受到各种装备的控制,列如超速自停,红灯自停,施工限速等,指的是如果司机没有操控,火车也能在条件触发下自动停下。在今后各种计算机,无线技术,电子等科技发展起来后,自动驾驶很快会实现,但估计不会无人驾驶

楼上的答案真是什么都有啊。和谐号也好，还是现在的很多电力内燃机车也好。他们都是有机械控制的，有个交路板还是什么的控制，每次列车都会有信息在里面，大致包括哪里是什么速度，哪里在施工，需要减速慢行，升降电弓等。人工也操作，但毕竟人不如电脑记东西那么准确。有点类似于大型飞机的。说不好是自动还是人工，应该算是相结合吧。这个是一则详细报道--------------『和谐号』列车之所以被称为『最聪明的列车』，是因为车辆内所有设备都与电脑相连，列车司机和机械师通过电脑控制全车。『和谐号』驾驶员哈超表示，能够驾驶京津间首列国产动车组列车他感到非常激动和自豪，哈超告诉记者，动车组列车是中国自主生产的新一代高速铁路机车，在操控方面符合了高速铁路的要求，驾驶数据全部采用电子显示，清楚、直观，对保证车辆的安全和正点运行起到了很大的作用。　　据工作人员介绍，火车能跑多快，由智能系统根据路况自动调节。车载列车控制系统可以帮助列车在高速行驶的情况下，遇到临时限速、紧急停车等情况时自动减速。另外，车厢内采用了全自动的恒温空调系统，确保了车厢内的温度始终保持在22°-23°之间，给旅客提供了舒适的乘车环境。车辆任何设施出现状况，都能及时通过电子系统反馈给机械师，从而保证车辆的安全运行。　　由於列车运行过程中的各项数据都采用电子控制，可以保持固定时速，这样，就可以避免原来火车运行中，由於人工操控出现不匀速现象，基本上保证了列车的正点运行。蒸汽机车只有人工，还需要加煤呢。。。不过这种火车头在国铁上已经淘汰了，只有一些地方厂矿企业还在使用。