二手客车卧铺，谁知道哪里有买40座以上的二手卧铺客车

来源：整理时间：2022-09-23 00:02:25 编辑：汽车经验手机版

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1，谁知道哪里有买40座以上的二手卧铺客车
2，谁还记得以前的双层卧铺长途客车有什么特殊的经历

1，谁知道哪里有买40座以上的二手卧铺客车

上网搜索一下哪里有二手车交易市场不就解决了吗

谁知道哪里有买40座以上的二手卧铺客车

2，谁还记得以前的双层卧铺长途客车有什么特殊的经历

以前春运普遍是坐卧铺客车，为何现在很少见了？卧铺客车取消了吗？自从改革开放以后，在农村里也是掀起了打工的热潮，从上个世纪的七八十年代，就逐渐有不少的农村人外出打工了。在当时除了火车就是汽车了，而火车又没那么便利，一般都会选择大巴车。过去的长途大巴车基本上清一色都是卧铺客车，这样的客车对于很多的农村人来说是很熟悉的。这种车是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车，距离比较远的乘客，往往都会在车上睡一觉，醒来之后也就到达了目的地。相比于现在枯燥又难受的干坐着，其采用躺着的方式，是要舒服很多。那为什么现在却很少见了呢？有些农民朋友应该很清楚，早在几年前的时候，卧铺客车就已经被政府禁止生产和销售了，而以往的车辆则按照正常年限报废，这也是为什么近些年越来越少见到卧铺客车的原因。而之所以卧铺客车会被叫停生产了，原因就是其所存在的安全隐患比较多。坐过、见过卧铺客车的都是很清楚的，这种客车都是比较高的，并且也很笨重，乘坐的人也比较多。既然高、大，那就重心容易不稳，很容易发生一些交通事故。而且在卧铺客车里，所有的乘客基本都是呈躺卧状态的，内部结构设计复杂，一旦发生了交通事故，那乘客往往很难逃生，生还的几率就很小。另外，那就是卧铺客车都是长途车，这样的话司机就很容易出现疲劳驾驶，而这也是造成交通事故的主要原因。而且这样的车辆内部是封闭的，人员混杂，也容易出现危险品燃烧、爆炸的情况。一旦出事，卧铺客车的死伤情况是最严重的。也是因为卧铺客车存在着的这些缺点，再加上近些年高速公里、高铁、航空等交通快速发展起来了，在这样的背景下政府在2012年的时候就宣布了禁止生产、销售卧铺客车，从此也就逐渐淡出了人们的视野。农夫还记得当时第一次去广州玩耍的时候，乘坐的就是卧铺客车，不得不说其环境真的很差，整个车厢里一股臭脚丫子的味道，特别是车上的一些被窝，也是又脏又臭。本来很少晕车的我，那一次居然晕车了，所以印象是十分深刻。各位朋友们，你们坐过卧铺客车吗？记得在以前出门的时候人们都喜欢坐卧铺客车，在途中可以躺着休息，很舒服，如果是坐铺的话一路坐下来会很累的。其实卧铺客车还是有很多缺点的，首先就是睡下的时候空间有点挤，也不会躺的太舒服，其次就是有的乘客在睡觉的时候会拖鞋，整个车厢本来就是封闭的，再加上把鞋一脱，就会夹杂着各种气味，一想那场面就感觉很酸爽。最重要的是卧铺客车有很大的安全隐患，那就是没有安全带，一旦发生事故就会很严重。在前两天的时候在陕西的一段隧道里就有一辆卧铺客车发生事故，造成了36人死亡，13人受伤。如果有安全带的话伤亡肯定会小得多。当卧铺客车发生事故的时候，我们一定要保持冷静，从附近的窗户处逃生，（每个窗户附近都会有破窗锤的）不要只想着从门口逃生。因为卧铺车的空间比较小，每个人都往门口挤的话就很容易发生二次事故。从上世纪8、90年代开始，农村人口进城发展的现象越来越普遍，为了获得更多的发展机会和收入，不少农村的朋友都选择了外出务工，而对于这些远离家乡、长途奔波的农民工来说，交通工具的选择就成了最重要的问题之一。尤其是在交通并不发达的上世纪八九十年代，大批的农民涌入城市，火车的卧铺票不仅价格贵，而且抢票也是个难题。在这样的条件下，卧铺客车就成了很多农民工出行的第一选择。对于农民工来说，卧铺客车不仅可以容纳不少人，即使是长途出行，也可以利用车上的空间好好睡一觉。从诞生开始，卧铺客车这种交通方式已经陪伴农民出行了30多年，随着外出的农民工越来越多，在1990年到2000年之间，卧铺客车更是迎来十年黄金发展期，在这十年之间，卧铺客车基本覆盖了全国所有的县城和乡镇，也成为农民工出行的最佳选择。不过随着我国交通的发展，如今的情况已经发生了不少的变化，根据国家规定，从今年起，卧铺客车这种交通方式已经陆续退出市场，对于广大农民工朋友来说，卧铺客车将会更多的成为一种特殊的回忆。事实上，取消卧铺客车并不是近期才出台的规定，从2012年开始，工信部和公安部就要求我国卧铺客车的相关企业和生产商停止生产卧铺客车产品，按照一辆卧铺客车的正常报废时间5-8年计算，从去年开始，卧铺客车就开始逐步退出市场，到了今年，更是有越来越多的卧铺客车遭到取代。卧铺客车之所以会被遭到淘汰，主要还是出于安全方面的考虑，事实证明，卧铺客车发生交通事故的几率比普通客车高出不少，根据数据统计，在所有大客车中，我国卧铺客车的数来那个只占1%，但死亡人数却占到了大客车事故死亡人数的10%。事实上，卧铺客车的设计本来就有很多方面的安全隐患。一方面，大部分长途卧铺汽车都要经过高速公路，而高速公路本来就是交通事故的高发路段，卧铺客车虽然空间较大，但人性通道却很狭窄，应急窗口也十分狭小，一旦发生交通事故，乘客如何逃生就成了难题。而且由于出行的农民越来越多，卧铺客车超载的情况也层出不穷，尤其是每年的春运和出行高峰期，不少司机为了盈利，更是往车上加塞了不少乘客，甚至占据了中间的过道，在超载的情况之下，一旦发生车祸，受伤和死亡的人数都会大大增加。除此之外，长途的卧铺客车也少不了司机的疲劳驾驶，很多卧铺客车一开就是二十多个小时，对于司机来说实在是一种很大的精神负担，尤其实在凌晨和午后，更是疲劳驾驶导致交通事故的高发时段。也正是这三个方面的原因，导致卧铺客车存在很多的安全隐患，更让它直接退出了交通市场。虽说卧铺客车的淘汰有利于保障大家低的出行安全，不过对于农民来说，出行方式的选择却成了一个新的难题。随着交通的发展，虽然可供选择的交通方式越来越多，火车、飞机也越来越方便，可对大部分农民而言却并不适用，其中一个主要的原因就是费用太贵。“本来离家就远，一张飞机票就要差不多花掉我一个月的工资钱，这哪里划算？就算是买火车票，卧铺也不便宜，要是一股脑的全坐火车，咱们也根本买不到票！”之前听到有老伯这样抱怨，这也是大部分农民朋友的心声，无论是离家还是回家，大部分农民工都赶在了春运高峰期，近几年，春运期间的火车站一年比一年拥挤，取消了卧铺客车之后，农民工买票就更加困难了。另一方面，农民之所以选择卧铺客车，方便也是一个很重要的原因，尤其是一些偏远地区的农民朋友，飞机和火车根本不能直达。按照一些农民朋友的说法，“以前，只要买到了一张卧铺客车的票就不担心回家的问题了，可要是坐火车，时间长不说，中间还要转好几次车才行，大包小包的实在不方便。”今年年底，一大批农民工又要返乡过年，随着卧铺客车被淘汰，今年回家的难度一定会增加，各位想要回家的农民朋友一定要提前做好交通安排，今年你准备通过什么方式回家呢？对于卧铺客车被淘汰，你还有什么看法？欢迎留言告诉我们。前些年，在一些铁路交通不太顺便的地区，长途出门旅行或者许多农民出去打工，都能坐上相对比坐着更加舒适的卧铺大巴，虽然车票价格要贵一些，但是躺着毕竟比坐着好受啊。现在出门坐长途客车，确实极少遇到带卧铺的大巴车了。卧铺大巴减少和消失的原因是工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这就意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，一些运营的卧铺大巴车辆5年后将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。相关报道至今仍然可以查询到。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国人口大量流动环境下应运而生的特有的车型，国外没有这种车型。实在要想体验一下汽车卧铺的感受也能实现。现在的大型牵引货车都有供司乘人员休息的卧铺，有的还是双层的，开过大车的司机都知道哦。感谢邀请！！现在已经很少能看到双层卧铺客车了，90年代有很多这样得客车。因为回家是没有直达得火车，每次坐客车回家时都要提前给司机打电话预约一下有的时候赶上人多时，真的是好累好累啊，司机为了多赚点钱，人都满了还让上车，车上真是人满为患啊，因为坐车时间长，有些旅客为了轻松些把鞋脱了下来，这倒是没啥谁都有累的时候，出门在外得都不容易，就怕有脚气啊，到时候那个味道，不提也罢啊，就因为这事看到了好多吵架得坐这种车人少好，一个轻松，再有就是有时候会看到点不一样滴，有些女生回家时，躺在卧铺上时间长了，有的人穿着就会比较清凉一点了…………早年从湖南坐车去广东打工，因为坐火车不太方便要转车，所以选择坐卧铺，那时候的卧铺车分上下两层，我来说下感受第一，味大，什么样的味都有，因为是长途，乘客要在车里吃东西，夹杂着脚臭味，被子(这被子估计是一年才洗一次，不知被多少人盖过)上的汗臭味，有人晕车呕吐物的气味，还有人在车里抽烟，那烟味，太难受。第二，车上憋尿是最辛苦的，很多时候不敢喝水，这卧铺车每次停车给乘客上厕所都要去固定的地方，不是说你想尿就给你停车的，因为司机跟上厕所的地方有合作，上厕所要收费，一块钱一次，如果要纸巾，也是一块钱，好像只有几张，够一个人用一次的。第三，路途中吃饭，也必须去固定的地方吃饭，不是去服务区，去那些私人开的停车区，饭菜死贵，还超难吃，盐都没炒散，根本吃不饱，就算只吃桶泡面也是15元起步，自己带泡面的要收开水费5元每桶。第四，司机为了多拉客，到处绕路接客，不走高速(我们那时候高速路不想现在这么多)，明明十个小时的可以到，不堵车也要开十五六个小时才能到目的地。第五，还好每次坐车车里总会有那么一两个漂亮小妹，要是自己胆子大，脸皮厚，一路可以找她们聊天，运气好还能有意想不到的惊喜。

以前春运普遍是坐卧铺客车，为何现在很少见了？卧铺客车取消了吗？自从改革开放以后，在农村里也是掀起了打工的热潮，从上个世纪的七八十年代，就逐渐有不少的农村人外出打工了。在当时除了火车就是汽车了，而火车又没那么便利，一般都会选择大巴车。过去的长途大巴车基本上清一色都是卧铺客车，这样的客车对于很多的农村人来说是很熟悉的。这种车是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车，距离比较远的乘客，往往都会在车上睡一觉，醒来之后也就到达了目的地。相比于现在枯燥又难受的干坐着，其采用躺着的方式，是要舒服很多。那为什么现在却很少见了呢？有些农民朋友应该很清楚，早在几年前的时候，卧铺客车就已经被政府禁止生产和销售了，而以往的车辆则按照正常年限报废，这也是为什么近些年越来越少见到卧铺客车的原因。而之所以卧铺客车会被叫停生产了，原因就是其所存在的安全隐患比较多。坐过、见过卧铺客车的都是很清楚的，这种客车都是比较高的，并且也很笨重，乘坐的人也比较多。既然高、大，那就重心容易不稳，很容易发生一些交通事故。而且在卧铺客车里，所有的乘客基本都是呈躺卧状态的，内部结构设计复杂，一旦发生了交通事故，那乘客往往很难逃生，生还的几率就很小。另外，那就是卧铺客车都是长途车，这样的话司机就很容易出现疲劳驾驶，而这也是造成交通事故的主要原因。而且这样的车辆内部是封闭的，人员混杂，也容易出现危险品燃烧、爆炸的情况。一旦出事，卧铺客车的死伤情况是最严重的。也是因为卧铺客车存在着的这些缺点，再加上近些年高速公里、高铁、航空等交通快速发展起来了，在这样的背景下政府在2012年的时候就宣布了禁止生产、销售卧铺客车，从此也就逐渐淡出了人们的视野。农夫还记得当时第一次去广州玩耍的时候，乘坐的就是卧铺客车，不得不说其环境真的很差，整个车厢里一股臭脚丫子的味道，特别是车上的一些被窝，也是又脏又臭。本来很少晕车的我，那一次居然晕车了，所以印象是十分深刻。各位朋友们，你们坐过卧铺客车吗？从上世纪8、90年代开始，农村人口进城发展的现象越来越普遍，为了获得更多的发展机会和收入，不少农村的朋友都选择了外出务工，而对于这些远离家乡、长途奔波的农民工来说，交通工具的选择就成了最重要的问题之一。尤其是在交通并不发达的上世纪八九十年代，大批的农民涌入城市，火车的卧铺票不仅价格贵，而且抢票也是个难题。在这样的条件下，卧铺客车就成了很多农民工出行的第一选择。对于农民工来说，卧铺客车不仅可以容纳不少人，即使是长途出行，也可以利用车上的空间好好睡一觉。从诞生开始，卧铺客车这种交通方式已经陪伴农民出行了30多年，随着外出的农民工越来越多，在1990年到2000年之间，卧铺客车更是迎来十年黄金发展期，在这十年之间，卧铺客车基本覆盖了全国所有的县城和乡镇，也成为农民工出行的最佳选择。不过随着我国交通的发展，如今的情况已经发生了不少的变化，根据国家规定，从今年起，卧铺客车这种交通方式已经陆续退出市场，对于广大农民工朋友来说，卧铺客车将会更多的成为一种特殊的回忆。事实上，取消卧铺客车并不是近期才出台的规定，从2012年开始，工信部和公安部就要求我国卧铺客车的相关企业和生产商停止生产卧铺客车产品，按照一辆卧铺客车的正常报废时间5-8年计算，从去年开始，卧铺客车就开始逐步退出市场，到了今年，更是有越来越多的卧铺客车遭到取代。卧铺客车之所以会被遭到淘汰，主要还是出于安全方面的考虑，事实证明，卧铺客车发生交通事故的几率比普通客车高出不少，根据数据统计，在所有大客车中，我国卧铺客车的数来那个只占1%，但死亡人数却占到了大客车事故死亡人数的10%。事实上，卧铺客车的设计本来就有很多方面的安全隐患。一方面，大部分长途卧铺汽车都要经过高速公路，而高速公路本来就是交通事故的高发路段，卧铺客车虽然空间较大，但人性通道却很狭窄，应急窗口也十分狭小，一旦发生交通事故，乘客如何逃生就成了难题。而且由于出行的农民越来越多，卧铺客车超载的情况也层出不穷，尤其是每年的春运和出行高峰期，不少司机为了盈利，更是往车上加塞了不少乘客，甚至占据了中间的过道，在超载的情况之下，一旦发生车祸，受伤和死亡的人数都会大大增加。除此之外，长途的卧铺客车也少不了司机的疲劳驾驶，很多卧铺客车一开就是二十多个小时，对于司机来说实在是一种很大的精神负担，尤其实在凌晨和午后，更是疲劳驾驶导致交通事故的高发时段。也正是这三个方面的原因，导致卧铺客车存在很多的安全隐患，更让它直接退出了交通市场。虽说卧铺客车的淘汰有利于保障大家低的出行安全，不过对于农民来说，出行方式的选择却成了一个新的难题。随着交通的发展，虽然可供选择的交通方式越来越多，火车、飞机也越来越方便，可对大部分农民而言却并不适用，其中一个主要的原因就是费用太贵。“本来离家就远，一张飞机票就要差不多花掉我一个月的工资钱，这哪里划算？就算是买火车票，卧铺也不便宜，要是一股脑的全坐火车，咱们也根本买不到票！”之前听到有老伯这样抱怨，这也是大部分农民朋友的心声，无论是离家还是回家，大部分农民工都赶在了春运高峰期，近几年，春运期间的火车站一年比一年拥挤，取消了卧铺客车之后，农民工买票就更加困难了。另一方面，农民之所以选择卧铺客车，方便也是一个很重要的原因，尤其是一些偏远地区的农民朋友，飞机和火车根本不能直达。按照一些农民朋友的说法，“以前，只要买到了一张卧铺客车的票就不担心回家的问题了，可要是坐火车，时间长不说，中间还要转好几次车才行，大包小包的实在不方便。”今年年底，一大批农民工又要返乡过年，随着卧铺客车被淘汰，今年回家的难度一定会增加，各位想要回家的农民朋友一定要提前做好交通安排，今年你准备通过什么方式回家呢？对于卧铺客车被淘汰，你还有什么看法？欢迎留言告诉我们。记得在以前出门的时候人们都喜欢坐卧铺客车，在途中可以躺着休息，很舒服，如果是坐铺的话一路坐下来会很累的。其实卧铺客车还是有很多缺点的，首先就是睡下的时候空间有点挤，也不会躺的太舒服，其次就是有的乘客在睡觉的时候会拖鞋，整个车厢本来就是封闭的，再加上把鞋一脱，就会夹杂着各种气味，一想那场面就感觉很酸爽。最重要的是卧铺客车有很大的安全隐患，那就是没有安全带，一旦发生事故就会很严重。在前两天的时候在陕西的一段隧道里就有一辆卧铺客车发生事故，造成了36人死亡，13人受伤。如果有安全带的话伤亡肯定会小得多。当卧铺客车发生事故的时候，我们一定要保持冷静，从附近的窗户处逃生，（每个窗户附近都会有破窗锤的）不要只想着从门口逃生。因为卧铺车的空间比较小，每个人都往门口挤的话就很容易发生二次事故。

以前春运普遍是坐卧铺客车，为何现在很少见了？卧铺客车取消了吗？自从改革开放以后，在农村里也是掀起了打工的热潮，从上个世纪的七八十年代，就逐渐有不少的农村人外出打工了。在当时除了火车就是汽车了，而火车又没那么便利，一般都会选择大巴车。过去的长途大巴车基本上清一色都是卧铺客车，这样的客车对于很多的农村人来说是很熟悉的。这种车是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车，距离比较远的乘客，往往都会在车上睡一觉，醒来之后也就到达了目的地。相比于现在枯燥又难受的干坐着，其采用躺着的方式，是要舒服很多。那为什么现在却很少见了呢？有些农民朋友应该很清楚，早在几年前的时候，卧铺客车就已经被政府禁止生产和销售了，而以往的车辆则按照正常年限报废，这也是为什么近些年越来越少见到卧铺客车的原因。而之所以卧铺客车会被叫停生产了，原因就是其所存在的安全隐患比较多。坐过、见过卧铺客车的都是很清楚的，这种客车都是比较高的，并且也很笨重，乘坐的人也比较多。既然高、大，那就重心容易不稳，很容易发生一些交通事故。而且在卧铺客车里，所有的乘客基本都是呈躺卧状态的，内部结构设计复杂，一旦发生了交通事故，那乘客往往很难逃生，生还的几率就很小。另外，那就是卧铺客车都是长途车，这样的话司机就很容易出现疲劳驾驶，而这也是造成交通事故的主要原因。而且这样的车辆内部是封闭的，人员混杂，也容易出现危险品燃烧、爆炸的情况。一旦出事，卧铺客车的死伤情况是最严重的。也是因为卧铺客车存在着的这些缺点，再加上近些年高速公里、高铁、航空等交通快速发展起来了，在这样的背景下政府在2012年的时候就宣布了禁止生产、销售卧铺客车，从此也就逐渐淡出了人们的视野。农夫还记得当时第一次去广州玩耍的时候，乘坐的就是卧铺客车，不得不说其环境真的很差，整个车厢里一股臭脚丫子的味道，特别是车上的一些被窝，也是又脏又臭。本来很少晕车的我，那一次居然晕车了，所以印象是十分深刻。各位朋友们，你们坐过卧铺客车吗？从上世纪8、90年代开始，农村人口进城发展的现象越来越普遍，为了获得更多的发展机会和收入，不少农村的朋友都选择了外出务工，而对于这些远离家乡、长途奔波的农民工来说，交通工具的选择就成了最重要的问题之一。尤其是在交通并不发达的上世纪八九十年代，大批的农民涌入城市，火车的卧铺票不仅价格贵，而且抢票也是个难题。在这样的条件下，卧铺客车就成了很多农民工出行的第一选择。对于农民工来说，卧铺客车不仅可以容纳不少人，即使是长途出行，也可以利用车上的空间好好睡一觉。从诞生开始，卧铺客车这种交通方式已经陪伴农民出行了30多年，随着外出的农民工越来越多，在1990年到2000年之间，卧铺客车更是迎来十年黄金发展期，在这十年之间，卧铺客车基本覆盖了全国所有的县城和乡镇，也成为农民工出行的最佳选择。不过随着我国交通的发展，如今的情况已经发生了不少的变化，根据国家规定，从今年起，卧铺客车这种交通方式已经陆续退出市场，对于广大农民工朋友来说，卧铺客车将会更多的成为一种特殊的回忆。事实上，取消卧铺客车并不是近期才出台的规定，从2012年开始，工信部和公安部就要求我国卧铺客车的相关企业和生产商停止生产卧铺客车产品，按照一辆卧铺客车的正常报废时间5-8年计算，从去年开始，卧铺客车就开始逐步退出市场，到了今年，更是有越来越多的卧铺客车遭到取代。卧铺客车之所以会被遭到淘汰，主要还是出于安全方面的考虑，事实证明，卧铺客车发生交通事故的几率比普通客车高出不少，根据数据统计，在所有大客车中，我国卧铺客车的数来那个只占1%，但死亡人数却占到了大客车事故死亡人数的10%。事实上，卧铺客车的设计本来就有很多方面的安全隐患。一方面，大部分长途卧铺汽车都要经过高速公路，而高速公路本来就是交通事故的高发路段，卧铺客车虽然空间较大，但人性通道却很狭窄，应急窗口也十分狭小，一旦发生交通事故，乘客如何逃生就成了难题。而且由于出行的农民越来越多，卧铺客车超载的情况也层出不穷，尤其是每年的春运和出行高峰期，不少司机为了盈利，更是往车上加塞了不少乘客，甚至占据了中间的过道，在超载的情况之下，一旦发生车祸，受伤和死亡的人数都会大大增加。除此之外，长途的卧铺客车也少不了司机的疲劳驾驶，很多卧铺客车一开就是二十多个小时，对于司机来说实在是一种很大的精神负担，尤其实在凌晨和午后，更是疲劳驾驶导致交通事故的高发时段。也正是这三个方面的原因，导致卧铺客车存在很多的安全隐患，更让它直接退出了交通市场。虽说卧铺客车的淘汰有利于保障大家低的出行安全，不过对于农民来说，出行方式的选择却成了一个新的难题。随着交通的发展，虽然可供选择的交通方式越来越多，火车、飞机也越来越方便，可对大部分农民而言却并不适用，其中一个主要的原因就是费用太贵。“本来离家就远，一张飞机票就要差不多花掉我一个月的工资钱，这哪里划算？就算是买火车票，卧铺也不便宜，要是一股脑的全坐火车，咱们也根本买不到票！”之前听到有老伯这样抱怨，这也是大部分农民朋友的心声，无论是离家还是回家，大部分农民工都赶在了春运高峰期，近几年，春运期间的火车站一年比一年拥挤，取消了卧铺客车之后，农民工买票就更加困难了。另一方面，农民之所以选择卧铺客车，方便也是一个很重要的原因，尤其是一些偏远地区的农民朋友，飞机和火车根本不能直达。按照一些农民朋友的说法，“以前，只要买到了一张卧铺客车的票就不担心回家的问题了，可要是坐火车，时间长不说，中间还要转好几次车才行，大包小包的实在不方便。”今年年底，一大批农民工又要返乡过年，随着卧铺客车被淘汰，今年回家的难度一定会增加，各位想要回家的农民朋友一定要提前做好交通安排，今年你准备通过什么方式回家呢？对于卧铺客车被淘汰，你还有什么看法？欢迎留言告诉我们。记得在以前出门的时候人们都喜欢坐卧铺客车，在途中可以躺着休息，很舒服，如果是坐铺的话一路坐下来会很累的。其实卧铺客车还是有很多缺点的，首先就是睡下的时候空间有点挤，也不会躺的太舒服，其次就是有的乘客在睡觉的时候会拖鞋，整个车厢本来就是封闭的，再加上把鞋一脱，就会夹杂着各种气味，一想那场面就感觉很酸爽。最重要的是卧铺客车有很大的安全隐患，那就是没有安全带，一旦发生事故就会很严重。在前两天的时候在陕西的一段隧道里就有一辆卧铺客车发生事故，造成了36人死亡，13人受伤。如果有安全带的话伤亡肯定会小得多。当卧铺客车发生事故的时候，我们一定要保持冷静，从附近的窗户处逃生，（每个窗户附近都会有破窗锤的）不要只想着从门口逃生。因为卧铺车的空间比较小，每个人都往门口挤的话就很容易发生二次事故。前些年，在一些铁路交通不太顺便的地区，长途出门旅行或者许多农民出去打工，都能坐上相对比坐着更加舒适的卧铺大巴，虽然车票价格要贵一些，但是躺着毕竟比坐着好受啊。现在出门坐长途客车，确实极少遇到带卧铺的大巴车了。卧铺大巴减少和消失的原因是工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这就意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，一些运营的卧铺大巴车辆5年后将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。相关报道至今仍然可以查询到。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国人口大量流动环境下应运而生的特有的车型，国外没有这种车型。实在要想体验一下汽车卧铺的感受也能实现。现在的大型牵引货车都有供司乘人员休息的卧铺，有的还是双层的，开过大车的司机都知道哦。

以前春运普遍是坐卧铺客车，为何现在很少见了？卧铺客车取消了吗？自从改革开放以后，在农村里也是掀起了打工的热潮，从上个世纪的七八十年代，就逐渐有不少的农村人外出打工了。在当时除了火车就是汽车了，而火车又没那么便利，一般都会选择大巴车。过去的长途大巴车基本上清一色都是卧铺客车，这样的客车对于很多的农村人来说是很熟悉的。这种车是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车，距离比较远的乘客，往往都会在车上睡一觉，醒来之后也就到达了目的地。相比于现在枯燥又难受的干坐着，其采用躺着的方式，是要舒服很多。那为什么现在却很少见了呢？有些农民朋友应该很清楚，早在几年前的时候，卧铺客车就已经被政府禁止生产和销售了，而以往的车辆则按照正常年限报废，这也是为什么近些年越来越少见到卧铺客车的原因。而之所以卧铺客车会被叫停生产了，原因就是其所存在的安全隐患比较多。坐过、见过卧铺客车的都是很清楚的，这种客车都是比较高的，并且也很笨重，乘坐的人也比较多。既然高、大，那就重心容易不稳，很容易发生一些交通事故。而且在卧铺客车里，所有的乘客基本都是呈躺卧状态的，内部结构设计复杂，一旦发生了交通事故，那乘客往往很难逃生，生还的几率就很小。另外，那就是卧铺客车都是长途车，这样的话司机就很容易出现疲劳驾驶，而这也是造成交通事故的主要原因。而且这样的车辆内部是封闭的，人员混杂，也容易出现危险品燃烧、爆炸的情况。一旦出事，卧铺客车的死伤情况是最严重的。也是因为卧铺客车存在着的这些缺点，再加上近些年高速公里、高铁、航空等交通快速发展起来了，在这样的背景下政府在2012年的时候就宣布了禁止生产、销售卧铺客车，从此也就逐渐淡出了人们的视野。农夫还记得当时第一次去广州玩耍的时候，乘坐的就是卧铺客车，不得不说其环境真的很差，整个车厢里一股臭脚丫子的味道，特别是车上的一些被窝，也是又脏又臭。本来很少晕车的我，那一次居然晕车了，所以印象是十分深刻。各位朋友们，你们坐过卧铺客车吗？从上世纪8、90年代开始，农村人口进城发展的现象越来越普遍，为了获得更多的发展机会和收入，不少农村的朋友都选择了外出务工，而对于这些远离家乡、长途奔波的农民工来说，交通工具的选择就成了最重要的问题之一。尤其是在交通并不发达的上世纪八九十年代，大批的农民涌入城市，火车的卧铺票不仅价格贵，而且抢票也是个难题。在这样的条件下，卧铺客车就成了很多农民工出行的第一选择。对于农民工来说，卧铺客车不仅可以容纳不少人，即使是长途出行，也可以利用车上的空间好好睡一觉。从诞生开始，卧铺客车这种交通方式已经陪伴农民出行了30多年，随着外出的农民工越来越多，在1990年到2000年之间，卧铺客车更是迎来十年黄金发展期，在这十年之间，卧铺客车基本覆盖了全国所有的县城和乡镇，也成为农民工出行的最佳选择。不过随着我国交通的发展，如今的情况已经发生了不少的变化，根据国家规定，从今年起，卧铺客车这种交通方式已经陆续退出市场，对于广大农民工朋友来说，卧铺客车将会更多的成为一种特殊的回忆。事实上，取消卧铺客车并不是近期才出台的规定，从2012年开始，工信部和公安部就要求我国卧铺客车的相关企业和生产商停止生产卧铺客车产品，按照一辆卧铺客车的正常报废时间5-8年计算，从去年开始，卧铺客车就开始逐步退出市场，到了今年，更是有越来越多的卧铺客车遭到取代。卧铺客车之所以会被遭到淘汰，主要还是出于安全方面的考虑，事实证明，卧铺客车发生交通事故的几率比普通客车高出不少，根据数据统计，在所有大客车中，我国卧铺客车的数来那个只占1%，但死亡人数却占到了大客车事故死亡人数的10%。事实上，卧铺客车的设计本来就有很多方面的安全隐患。一方面，大部分长途卧铺汽车都要经过高速公路，而高速公路本来就是交通事故的高发路段，卧铺客车虽然空间较大，但人性通道却很狭窄，应急窗口也十分狭小，一旦发生交通事故，乘客如何逃生就成了难题。而且由于出行的农民越来越多，卧铺客车超载的情况也层出不穷，尤其是每年的春运和出行高峰期，不少司机为了盈利，更是往车上加塞了不少乘客，甚至占据了中间的过道，在超载的情况之下，一旦发生车祸，受伤和死亡的人数都会大大增加。除此之外，长途的卧铺客车也少不了司机的疲劳驾驶，很多卧铺客车一开就是二十多个小时，对于司机来说实在是一种很大的精神负担，尤其实在凌晨和午后，更是疲劳驾驶导致交通事故的高发时段。也正是这三个方面的原因，导致卧铺客车存在很多的安全隐患，更让它直接退出了交通市场。虽说卧铺客车的淘汰有利于保障大家低的出行安全，不过对于农民来说，出行方式的选择却成了一个新的难题。随着交通的发展，虽然可供选择的交通方式越来越多，火车、飞机也越来越方便，可对大部分农民而言却并不适用，其中一个主要的原因就是费用太贵。“本来离家就远，一张飞机票就要差不多花掉我一个月的工资钱，这哪里划算？就算是买火车票，卧铺也不便宜，要是一股脑的全坐火车，咱们也根本买不到票！”之前听到有老伯这样抱怨，这也是大部分农民朋友的心声，无论是离家还是回家，大部分农民工都赶在了春运高峰期，近几年，春运期间的火车站一年比一年拥挤，取消了卧铺客车之后，农民工买票就更加困难了。另一方面，农民之所以选择卧铺客车，方便也是一个很重要的原因，尤其是一些偏远地区的农民朋友，飞机和火车根本不能直达。按照一些农民朋友的说法，“以前，只要买到了一张卧铺客车的票就不担心回家的问题了，可要是坐火车，时间长不说，中间还要转好几次车才行，大包小包的实在不方便。”今年年底，一大批农民工又要返乡过年，随着卧铺客车被淘汰，今年回家的难度一定会增加，各位想要回家的农民朋友一定要提前做好交通安排，今年你准备通过什么方式回家呢？对于卧铺客车被淘汰，你还有什么看法？欢迎留言告诉我们。记得在以前出门的时候人们都喜欢坐卧铺客车，在途中可以躺着休息，很舒服，如果是坐铺的话一路坐下来会很累的。其实卧铺客车还是有很多缺点的，首先就是睡下的时候空间有点挤，也不会躺的太舒服，其次就是有的乘客在睡觉的时候会拖鞋，整个车厢本来就是封闭的，再加上把鞋一脱，就会夹杂着各种气味，一想那场面就感觉很酸爽。最重要的是卧铺客车有很大的安全隐患，那就是没有安全带，一旦发生事故就会很严重。在前两天的时候在陕西的一段隧道里就有一辆卧铺客车发生事故，造成了36人死亡，13人受伤。如果有安全带的话伤亡肯定会小得多。当卧铺客车发生事故的时候，我们一定要保持冷静，从附近的窗户处逃生，（每个窗户附近都会有破窗锤的）不要只想着从门口逃生。因为卧铺车的空间比较小，每个人都往门口挤的话就很容易发生二次事故。前些年，在一些铁路交通不太顺便的地区，长途出门旅行或者许多农民出去打工，都能坐上相对比坐着更加舒适的卧铺大巴，虽然车票价格要贵一些，但是躺着毕竟比坐着好受啊。现在出门坐长途客车，确实极少遇到带卧铺的大巴车了。卧铺大巴减少和消失的原因是工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这就意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，一些运营的卧铺大巴车辆5年后将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。相关报道至今仍然可以查询到。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国人口大量流动环境下应运而生的特有的车型，国外没有这种车型。实在要想体验一下汽车卧铺的感受也能实现。现在的大型牵引货车都有供司乘人员休息的卧铺，有的还是双层的，开过大车的司机都知道哦。早年从湖南坐车去广东打工，因为坐火车不太方便要转车，所以选择坐卧铺，那时候的卧铺车分上下两层，我来说下感受第一，味大，什么样的味都有，因为是长途，乘客要在车里吃东西，夹杂着脚臭味，被子(这被子估计是一年才洗一次，不知被多少人盖过)上的汗臭味，有人晕车呕吐物的气味，还有人在车里抽烟，那烟味，太难受。第二，车上憋尿是最辛苦的，很多时候不敢喝水，这卧铺车每次停车给乘客上厕所都要去固定的地方，不是说你想尿就给你停车的，因为司机跟上厕所的地方有合作，上厕所要收费，一块钱一次，如果要纸巾，也是一块钱，好像只有几张，够一个人用一次的。第三，路途中吃饭，也必须去固定的地方吃饭，不是去服务区，去那些私人开的停车区，饭菜死贵，还超难吃，盐都没炒散，根本吃不饱，就算只吃桶泡面也是15元起步，自己带泡面的要收开水费5元每桶。第四，司机为了多拉客，到处绕路接客，不走高速(我们那时候高速路不想现在这么多)，明明十个小时的可以到，不堵车也要开十五六个小时才能到目的地。第五，还好每次坐车车里总会有那么一两个漂亮小妹，要是自己胆子大，脸皮厚，一路可以找她们聊天，运气好还能有意想不到的惊喜。

以前春运普遍是坐卧铺客车，为何现在很少见了？卧铺客车取消了吗？自从改革开放以后，在农村里也是掀起了打工的热潮，从上个世纪的七八十年代，就逐渐有不少的农村人外出打工了。在当时除了火车就是汽车了，而火车又没那么便利，一般都会选择大巴车。过去的长途大巴车基本上清一色都是卧铺客车，这样的客车对于很多的农村人来说是很熟悉的。这种车是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车，距离比较远的乘客，往往都会在车上睡一觉，醒来之后也就到达了目的地。相比于现在枯燥又难受的干坐着，其采用躺着的方式，是要舒服很多。那为什么现在却很少见了呢？有些农民朋友应该很清楚，早在几年前的时候，卧铺客车就已经被政府禁止生产和销售了，而以往的车辆则按照正常年限报废，这也是为什么近些年越来越少见到卧铺客车的原因。而之所以卧铺客车会被叫停生产了，原因就是其所存在的安全隐患比较多。坐过、见过卧铺客车的都是很清楚的，这种客车都是比较高的，并且也很笨重，乘坐的人也比较多。既然高、大，那就重心容易不稳，很容易发生一些交通事故。而且在卧铺客车里，所有的乘客基本都是呈躺卧状态的，内部结构设计复杂，一旦发生了交通事故，那乘客往往很难逃生，生还的几率就很小。另外，那就是卧铺客车都是长途车，这样的话司机就很容易出现疲劳驾驶，而这也是造成交通事故的主要原因。而且这样的车辆内部是封闭的，人员混杂，也容易出现危险品燃烧、爆炸的情况。一旦出事，卧铺客车的死伤情况是最严重的。也是因为卧铺客车存在着的这些缺点，再加上近些年高速公里、高铁、航空等交通快速发展起来了，在这样的背景下政府在2012年的时候就宣布了禁止生产、销售卧铺客车，从此也就逐渐淡出了人们的视野。农夫还记得当时第一次去广州玩耍的时候，乘坐的就是卧铺客车，不得不说其环境真的很差，整个车厢里一股臭脚丫子的味道，特别是车上的一些被窝，也是又脏又臭。本来很少晕车的我，那一次居然晕车了，所以印象是十分深刻。各位朋友们，你们坐过卧铺客车吗？从上世纪8、90年代开始，农村人口进城发展的现象越来越普遍，为了获得更多的发展机会和收入，不少农村的朋友都选择了外出务工，而对于这些远离家乡、长途奔波的农民工来说，交通工具的选择就成了最重要的问题之一。尤其是在交通并不发达的上世纪八九十年代，大批的农民涌入城市，火车的卧铺票不仅价格贵，而且抢票也是个难题。在这样的条件下，卧铺客车就成了很多农民工出行的第一选择。对于农民工来说，卧铺客车不仅可以容纳不少人，即使是长途出行，也可以利用车上的空间好好睡一觉。从诞生开始，卧铺客车这种交通方式已经陪伴农民出行了30多年，随着外出的农民工越来越多，在1990年到2000年之间，卧铺客车更是迎来十年黄金发展期，在这十年之间，卧铺客车基本覆盖了全国所有的县城和乡镇，也成为农民工出行的最佳选择。不过随着我国交通的发展，如今的情况已经发生了不少的变化，根据国家规定，从今年起，卧铺客车这种交通方式已经陆续退出市场，对于广大农民工朋友来说，卧铺客车将会更多的成为一种特殊的回忆。事实上，取消卧铺客车并不是近期才出台的规定，从2012年开始，工信部和公安部就要求我国卧铺客车的相关企业和生产商停止生产卧铺客车产品，按照一辆卧铺客车的正常报废时间5-8年计算，从去年开始，卧铺客车就开始逐步退出市场，到了今年，更是有越来越多的卧铺客车遭到取代。卧铺客车之所以会被遭到淘汰，主要还是出于安全方面的考虑，事实证明，卧铺客车发生交通事故的几率比普通客车高出不少，根据数据统计，在所有大客车中，我国卧铺客车的数来那个只占1%，但死亡人数却占到了大客车事故死亡人数的10%。事实上，卧铺客车的设计本来就有很多方面的安全隐患。一方面，大部分长途卧铺汽车都要经过高速公路，而高速公路本来就是交通事故的高发路段，卧铺客车虽然空间较大，但人性通道却很狭窄，应急窗口也十分狭小，一旦发生交通事故，乘客如何逃生就成了难题。而且由于出行的农民越来越多，卧铺客车超载的情况也层出不穷，尤其是每年的春运和出行高峰期，不少司机为了盈利，更是往车上加塞了不少乘客，甚至占据了中间的过道，在超载的情况之下，一旦发生车祸，受伤和死亡的人数都会大大增加。除此之外，长途的卧铺客车也少不了司机的疲劳驾驶，很多卧铺客车一开就是二十多个小时，对于司机来说实在是一种很大的精神负担，尤其实在凌晨和午后，更是疲劳驾驶导致交通事故的高发时段。也正是这三个方面的原因，导致卧铺客车存在很多的安全隐患，更让它直接退出了交通市场。虽说卧铺客车的淘汰有利于保障大家低的出行安全，不过对于农民来说，出行方式的选择却成了一个新的难题。随着交通的发展，虽然可供选择的交通方式越来越多，火车、飞机也越来越方便，可对大部分农民而言却并不适用，其中一个主要的原因就是费用太贵。“本来离家就远，一张飞机票就要差不多花掉我一个月的工资钱，这哪里划算？就算是买火车票，卧铺也不便宜，要是一股脑的全坐火车，咱们也根本买不到票！”之前听到有老伯这样抱怨，这也是大部分农民朋友的心声，无论是离家还是回家，大部分农民工都赶在了春运高峰期，近几年，春运期间的火车站一年比一年拥挤，取消了卧铺客车之后，农民工买票就更加困难了。另一方面，农民之所以选择卧铺客车，方便也是一个很重要的原因，尤其是一些偏远地区的农民朋友，飞机和火车根本不能直达。按照一些农民朋友的说法，“以前，只要买到了一张卧铺客车的票就不担心回家的问题了，可要是坐火车，时间长不说，中间还要转好几次车才行，大包小包的实在不方便。”今年年底，一大批农民工又要返乡过年，随着卧铺客车被淘汰，今年回家的难度一定会增加，各位想要回家的农民朋友一定要提前做好交通安排，今年你准备通过什么方式回家呢？对于卧铺客车被淘汰，你还有什么看法？欢迎留言告诉我们。记得在以前出门的时候人们都喜欢坐卧铺客车，在途中可以躺着休息，很舒服，如果是坐铺的话一路坐下来会很累的。其实卧铺客车还是有很多缺点的，首先就是睡下的时候空间有点挤，也不会躺的太舒服，其次就是有的乘客在睡觉的时候会拖鞋，整个车厢本来就是封闭的，再加上把鞋一脱，就会夹杂着各种气味，一想那场面就感觉很酸爽。最重要的是卧铺客车有很大的安全隐患，那就是没有安全带，一旦发生事故就会很严重。在前两天的时候在陕西的一段隧道里就有一辆卧铺客车发生事故，造成了36人死亡，13人受伤。如果有安全带的话伤亡肯定会小得多。当卧铺客车发生事故的时候，我们一定要保持冷静，从附近的窗户处逃生，（每个窗户附近都会有破窗锤的）不要只想着从门口逃生。因为卧铺车的空间比较小，每个人都往门口挤的话就很容易发生二次事故。前些年，在一些铁路交通不太顺便的地区，长途出门旅行或者许多农民出去打工，都能坐上相对比坐着更加舒适的卧铺大巴，虽然车票价格要贵一些，但是躺着毕竟比坐着好受啊。现在出门坐长途客车，确实极少遇到带卧铺的大巴车了。卧铺大巴减少和消失的原因是工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这就意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，一些运营的卧铺大巴车辆5年后将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。相关报道至今仍然可以查询到。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国人口大量流动环境下应运而生的特有的车型，国外没有这种车型。实在要想体验一下汽车卧铺的感受也能实现。现在的大型牵引货车都有供司乘人员休息的卧铺，有的还是双层的，开过大车的司机都知道哦。早年从湖南坐车去广东打工，因为坐火车不太方便要转车，所以选择坐卧铺，那时候的卧铺车分上下两层，我来说下感受第一，味大，什么样的味都有，因为是长途，乘客要在车里吃东西，夹杂着脚臭味，被子(这被子估计是一年才洗一次，不知被多少人盖过)上的汗臭味，有人晕车呕吐物的气味，还有人在车里抽烟，那烟味，太难受。第二，车上憋尿是最辛苦的，很多时候不敢喝水，这卧铺车每次停车给乘客上厕所都要去固定的地方，不是说你想尿就给你停车的，因为司机跟上厕所的地方有合作，上厕所要收费，一块钱一次，如果要纸巾，也是一块钱，好像只有几张，够一个人用一次的。第三，路途中吃饭，也必须去固定的地方吃饭，不是去服务区，去那些私人开的停车区，饭菜死贵，还超难吃，盐都没炒散，根本吃不饱，就算只吃桶泡面也是15元起步，自己带泡面的要收开水费5元每桶。第四，司机为了多拉客，到处绕路接客，不走高速(我们那时候高速路不想现在这么多)，明明十个小时的可以到，不堵车也要开十五六个小时才能到目的地。第五，还好每次坐车车里总会有那么一两个漂亮小妹，要是自己胆子大，脸皮厚，一路可以找她们聊天，运气好还能有意想不到的惊喜。感谢邀请！！现在已经很少能看到双层卧铺客车了，90年代有很多这样得客车。因为回家是没有直达得火车，每次坐客车回家时都要提前给司机打电话预约一下有的时候赶上人多时，真的是好累好累啊，司机为了多赚点钱，人都满了还让上车，车上真是人满为患啊，因为坐车时间长，有些旅客为了轻松些把鞋脱了下来，这倒是没啥谁都有累的时候，出门在外得都不容易，就怕有脚气啊，到时候那个味道，不提也罢啊，就因为这事看到了好多吵架得坐这种车人少好，一个轻松，再有就是有时候会看到点不一样滴，有些女生回家时，躺在卧铺上时间长了，有的人穿着就会比较清凉一点了…………

谁还记得以前的双层卧铺长途客车有什么特殊的经历