高铁在城市里为什么跑的慢，短站内火车和动车行驶时间相同为什么多个站却相差很大

来源：整理时间：2022-08-29 00:29:52 编辑：高铁查询手机版

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1，短站内火车和动车行驶时间相同为什么多个站却相差很大
2，从上海到广深距离并不远为何坐高铁却很慢
3，北京地铁列车速度为什么很慢我赶时间的时候坐地铁都嫌慢
4，为什么很多高铁一到达山东速度就开始慢下来呢

1，短站内火车和动车行驶时间相同为什么多个站却相差很大

两个火车相比较，首先是动车速度快，一般都是城市直达，之间的小站不停车。即使停车，也就是一分钟。其他火车，两站直间有停车，时间也会稍长。所以比较慢。

火车停站多，动车停站少再看看别人怎么说的。

动车不停小站，而且中途停车时间短。火车不但停车时间长，停的站多，最重要的是它中途还会停下来给其他火车让路。

火车停站多，动车停站少

短站内火车和动车行驶时间相同为什么多个站却相差很大

2，从上海到广深距离并不远为何坐高铁却很慢

从上海到广深，距离并不远，为何坐高铁却很慢，因为时速没有那么快，可以说，沪深之间，无论是乘车时长还是发车数量，都和京沪高铁不一样。要知道，京沪直线距离1070公里，沪深直线距离1170公里，它们相差不大，但是京沪高铁每天有40多个车次，全程只要4到5个小时。从上海去昆明（直线距离2000公里），全程也只要11个小时左右，这说明上海到深圳的高铁，还没有上海到昆明的等级高。首先，时速350公里的高铁本来也没有那么多，而且大部分是为服务北京的，所以京广、京津、京沪、京哈、京昆，基本都是350的时速，其他城市的待遇相对来说要差一些。即使是上海，也不除外，除了沪昆达到了350，沪汉蓉、沪深绝大部分路段的设计时速都只有250。广州也差不多，联系广西、贵州方向的高铁，时速也只有250。第二个原因，东南沿海的铁路建设在历史上本来比较滞后，优先级完全没有京沪、京广、沪昆方向这些联系内陆的铁路高，而且东南沿海大部分为高山，铁路建设成本也高。再加上当年温州动车事故的影响，多条高铁都把速度降了些，杭福深高铁设计时速250也就不奇怪了。第三个原因，长三角和珠三角虽然都是世界级城市群，但其实二者之间的联系度没有那么高，通勤的需求远没有京广、京沪那么大，从人口的迁徙路径来看，中国主要呈现出珠三角、长三角、京津冀三大朋友圈，而三大朋友圈互相的联系度也不高。特别是长三角和珠三角，各自与其经济腹地的联系度，要远远超过它们二者的之间联系。

从上海到广深距离并不远为何坐高铁却很慢

3，北京地铁列车速度为什么很慢我赶时间的时候坐地铁都嫌慢

北京地铁列车速度还是比较快的，早晚高峰期间，间隔小，大约2分钟，地铁速度有快慢的区分，大站停的就快，每站停的就慢，建议你坐大站快车，这样比较快。

地铁并不是像地图那样的直线，实际线路是有曲折的，而且隧道也是比较窄的，那么长的车厢，开快了会有危险。在北京，早晚高峰还是地铁快，不堵车，没有红绿灯，接近匀速行驶的状态也比公交要舒服很多。当然非高峰时段你要是赶时间还是开车或者打车。另外在北京这样的城市，建议出行打出时间的富余量，因为你不知道什么时候哪个路段就会堵车

分高峰时段和非高峰时段，高峰时段发车频次会更高，但没一站之间的运行时间是固定的。

列车是指在轨道上行驶有很多节车厢的交通工具，火车、动车、高铁、地铁、轻轨都是列车，地铁也可以说成地铁列车，地铁的量词就是一列地铁换句话说，列车是概括这些有共同点的交通工具的统称，并不具体指某一种。

在北京，早晚高峰还是地铁快，不堵车，没有红绿灯，接近匀速行驶的状态也比公交要舒服很多。当然非高峰时段你要是赶时间还是开车或者打车。另外在北京这样的城市，建议出行打出时间的富余量，因为你不知道什么时候哪个路段就会堵车在北京，早晚高峰还是地铁快，不堵车，没有红绿灯，接近匀速行驶的状态也比公交要舒服很多。当然非高峰时段你要是赶时间还是开车或者打车。另外在北京这样的城市，建议出行打出时间的富余量，因为你不知道什么时候哪个路段就会堵车

北京地铁列车速度为什么很慢我赶时间的时候坐地铁都嫌慢

4，为什么很多高铁一到达山东速度就开始慢下来呢

为什么很多高铁一到达山东，速度就开始慢下来呢？因为山东高铁起步较晚，规划落后，线路比较老旧，普通高铁时速三百五十千米每小时，行驶速度快，与此同时，对铁路线路质量的要求也比较高。凭借着科研人员艰苦卓绝的努力与高超的技术，我国高铁事业蒸蒸日上，经常乘坐高铁出差的旅客朋友们。或许会发现这样一个奇怪的现象，济南到北京高铁旅途全程一小时20分钟。与此同时，相同的运行距离，济南到青岛的高铁竟然需要两个半小时，这究竟是怎么回事。为何同样的行驶距离，山东省内的高铁会与省外高铁行驶时间有着如此大的差异？相信很多乘坐高铁的人都知道高铁正常行驶速度。大约在每小时三百五十千米，山东省却与众不同。仅有一条京沪高铁线路上的高铁速度与普通高铁速度相同。其他线路上的高铁行驶速度非常缓慢，每小时仅仅能行驶200多千米。差距甚远，如果按照普通高铁时速来讲的话。这就不得不提山东省内的高铁规划了，山东高铁起步较晚，规划比较落后成就，部分高铁铁轨都是由曾经城际铁路改造而来。线路比较老旧，普通高铁，时速三百五十千米每小时，行驶速度快，与此同时，对铁路线路质量的要求也比较高。由于山东省内高铁所采用的铁轨不同，这使得很多时速每小时三百五十千米的高铁。进入山东境内后，遇到这些低等级线路就不得不放慢速度运行，以保证乘客的安全。除此之外，还有什么因素影响山东高铁的运行时速呢？其实，这些低等级线路。不仅陷入老旧，还一度没有达到沿线拆迁范围50米的高铁环评标准，特别是交际线中的很多路段。与旁边的居民楼距离仅有二三十米。远远不及相应的高铁环评标准，正是因为以上种种原油，山东高铁不能按照正常高铁速度行驶，高铁速度才会如此的慢。但其实一直以来，山东的交通路线都非常的慢，除去高铁方面，高速限速也是相当一绝。这究竟是怎么一回事？且非常不合理，极大的影响了车辆的行驶速度，存在着众多的安全隐患，让众人吐槽不断。有很多人或许会非常疑惑，山东交通案的现象屡见不鲜，经过多年调整，如今是否得到相应的改善了呢？由于众人对山东交通慢的问题吐槽不断，所以山东省政府。也开始对省内高铁建设下了一番苦心，进行相应的规划布局，根据山东省相关规划布局显示，目前山东方面已经开通了相应的省内新线路。