二手福特新时代7座，福特新世代全顺低顶7座怎么改装成越野车的模样

来源：整理时间：2022-08-13 08:45:46 编辑：汽车经验手机版

1，福特新世代全顺低顶7座怎么改装成越野车的模样

要样像就在顶加行李架就可以了

福特新世代全顺低顶7座怎么改装成越野车的模样

2，福特新世代pro7座多重

2186kG动力方面使用2.2T四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩355牛米。

福特新世代pro7座多重

3，四川有买二手福特新世代全顺的吗

配置价格？

四川有买二手福特新世代全顺的吗

4，新世代全顺后双胎7座能买吗为什么

先搞清楚对位关系，福特新全顺的竞争对手是最新的依维柯欧胜，福特经典全顺对位的是依维柯得意，而福特全顺新世代的竞争对手是依维柯宝迪。论孰优孰略得分开来进行对比。总整体的反馈来看，全顺的舒适性更好，依维柯的承载能力更强，这主要是因为底盘的因素，全顺是承载车身螺旋弹簧减震，对颠簸的过滤更好。依维柯是带大梁的非承载车身，短轴车身拉个2-3吨车体强度也没有问题。就是一个货车底子，底盘不做隔音的结果也是吵的要命。经典全顺和依维柯得意这一版全顺改款要追溯到2005年了，当时我还去新疆天山参加了试驾，对比当时的依维柯得意来说，全顺的舒适性就体验出了一些优越感，在细节工艺上也比老得意好一些。这一版全顺的涡轮总是油汪汪的，我有个朋友的车就这样，去修车那人家说这车这个情况很普遍。得意在中国要追溯到上世纪90年代了，作为意大利的援建项目引进的，当时可以说在国内没有什么竞争对手，衍生出了很多车型，包括三种轴距中高低顶的客车和货车，那个时代公检法、客运、货运、邮政、工程都在广泛使用这款车型，直到全顺出现基本没有竞争对手。现在得意算是依维柯的低端车型了，工艺比较糙，最近新款把容易漏水整体掀开的玻璃钢顶改成一体车身并有侧拉门款了。这两款7座以内车型都是在北京可以获得绿标的柴油私家车按轿车对待。新全顺和依维柯欧胜新全顺是前驱车型，分高顶和中顶，高配置有自动挡，驾驶乘坐的舒适性更好，操作有轿车化的体验感。但很多人不太接受这个车的外观，尤其是低顶的后部感觉比较怪。欧胜除了低顶短轴和新全顺比较对位外，衍生出的尺寸和车型更多一些，长轴距更像是替代依维柯宝迪的下一代产品，虽然是进口依维柯的简化版，搭载国产F1A，F1C的发动机，但是在整车的舒适性、降噪和工艺的精细程度方面和新全顺比较接近，比依维柯宝迪要好多了，但欧胜的价格可不便宜。新全顺在北京只有汽油车型估计是按MPV对待了，欧胜还不知道北京上没上。全顺新世代和依维柯宝迪全顺从新世代开始才算是在车辆的工艺品质、性能、噪音和舒适性方面与依维柯有了本质性的区别，毕竟南汽出产的依维柯除了欧胜一直是在早期得意的平台上改进而来，在技术实质上和得意系列并没有什么差异，更和意大利同步的IVECO已经没啥关系了。但全顺新世代确实是福特全球同步的新车型，技术上的代差异摆在那呢。我自己有一台依维柯宝迪，开快了差速器共振，发动机防火墙，底板都没有隔音措施，车速上了100，说话就得用喊的了。但是新世代在噪音的抑制方面确实和轿车没什么差异，高速的巡航比依维柯更快更舒适。6挡手动的最高挡位能让120km/h的巡航车速仍然处于柴油机的最大扭力区间，而依维柯除了F1C发动机少量的配了6挡手动，大多数5挡车高速就是又吵、又费油，索菲姆的发动机还是正时皮带的，6万公里就得拆开前脸水箱换一次，挺麻烦，断了就更要命。这两款车7座以内也是可以按轿车对待，北京能上牌的。我个人买依维柯宝迪的时间点正好在全顺新世代出来之前，否则我可能就买全顺了。不过依维柯这个车在维修保养上还是比全顺便宜，相对也更皮实一些，拉货也不心疼，现在除了噪音大依然超级好用，等我的国III依维柯被环保限行就准备换全顺新世代了，看了快十年了，国内到目前我觉得还没找出除依维柯和全顺更适合自己的车型呢。全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。当然可以，而且性价比超高，在寸土寸金的大城市这种车做私家车要是空间看平米计算，比那些轿车和SUV值太多了。本人虽然不是开全顺新世代，但早就有入手的打算，我2009年买的依维柯宝迪短轴7座车型，当时新世代还没出，否则一定入手新世代了。不过我现在开的宝迪基本上与新世代属于同类型的车，下辆车很可能就换最新的新世代车型。总结下这类车都有哪些好处：1.这类车现在搭载的都是柴油发动机，但是在像北京这类的大城市5-7座的车型不仅可以上小型客车的牌照，而且还不限制，和轿车SUV的待遇完全一样。但轿车和SUV在北京就不给柴油车型上牌照。我分析这个原因主要是这个车型属于跨界领域，车长不到6米可以算小型车，但也装备有超过10座的可以算客车，而且鉴于在公检法广泛的应用，不仅说明了它的实用，而且私人购买车类车型还是很少，所以并不像乘用车那样限制。2.建议最好买6座车型，不仅可以兼顾坐人和拉东西，而且6座车可以6年免检。3.刚才说了和轿车、SUV带待遇一样，比如路桥费7座和7座以下的都和轿车收费标准一样，法定节假日同样享受高速免费，不过最好带上行驶本，因为这类车型有超过7座的就要按2型车收费，所以收费口有时会要求出示行驶本，嫌麻烦就办个ETC，我的依维柯就办ETC否则节假日免费车道都限高，还得排队走收费车道出示行驶本。4.可以烧柴油意味着这类车扭力足，拉一车人和货物跑起来还是挺有劲儿的，爬个山也很爽，发动机2000转就到了峰值扭矩，而且柴油发动机比汽油机省油，这类车保养维护好了，百公里的油耗不会超过10升。柴油机的结构比汽油机简单，没有点火系统，而且转速比汽油机低，所以故障率也低。5.全顺新世代现在搭载的是2.2T的发动机，功率扭矩都比我现在依维柯宝迪的索菲姆2.8T动力还足，但排量小车船行驶税还便宜了不少。6.虽然是柴油机，但全顺新世代的柴油机噪音很小，基本和轿车差不多，这点依维柯就差了很多，而且巡航车速上全顺也能和轿车看齐，依维柯要开那么快就吵死了。全顺新世代上市就有6速前进挡了，依维柯这几年才逐渐在F1C 3.0T发动机的长轴车上装备6速手动挡。高速公路上跑120km/h，有6挡的车不仅发动机噪音低，而且可以让转速处于最大扭矩区间还更有劲。5挡隔音又不好，转速太高扭力衰减的依维柯就剩干嚎了。7.家用推荐买短轴中顶车型，车高2.3米，一般身材在1.8米以内的人稍微低一点头就可以站在车内，头部空间超好，但要注意一些限高和地下车库的高度，开习惯小车的朋友不注意这点容易把车顶撞了。8.很多人会觉得这种车大不好开，其实这是个误区，我个人觉得这类车视野超好，比很多三厢的轿车倒车入位要简单很多。最根本的其实买这类车型要理解自己的汽车生活，不要太在意比人的看法，中国实话说懂车的人不算很多，还有相当一部分把汽车当面子的就是死要面子活受罪，我买依维柯当私家车的时候我父母也不理解还觉得我有病，但坐上出去旅游，拉东西几次比我还喜欢这车。车首先是一个工具为我们服务的，别本末倒置。福特汽车作为美国老牌的车企，在造车的理念方面福特也似乎跟美国人的性格和美国的国情有关。这些造车的风格也促成了福特车的一些优点以及缺点，下面来具体说说。不拘小节——没有日本车那么小气美国人粗犷豪放，他们的车也是这样，不会为了降低成本而挖空心思在车上“动手脚”。比如说我们常见的车门门框，在日系车上车门的门框都是单独焊接上去的，既然是焊接就一定会存在虚焊、漏焊的情况，而福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。的确，日本车在降成本上比福特要精明的多，在处处扣细节，但正因为这些抠门的存在也造成了日系车某些诡异的解体现象。本田CRV诡异解体简单粗暴——皮糙肉厚特抗造美系车高大威猛，尤其体现在皮卡上，似乎美国人不会吝啬那一点厚度的钢板，不屑为减薄钢板而降低整车车重。所以福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。下图比较一下福克斯和思域的车重对比，同样都是1.5T自动挡，4缸发动机，重量整整差了90公斤，原因你懂的。底盘操控——马自达与福克斯是同一家说起马自达人们想到的第一点就是他的操控，可谁曾知道马自达跟福特福克斯是一个底盘。马自达三和福克斯以及沃尔沃的S40的底盘都是出自福特的C1平台，要不然为什么马自达在中国的合资公司叫长安福特马自达呢？图为底盘防护超级严实，甚至超越同级的19款福克斯，福特的底盘操控好是有原因的，舍得下血本。关于气囊的数量——福特从不吝啬在安全配置方面，安全气囊的数量是决定一辆车被动安全的重要指标，很多车的安全气囊数量虽然在宣传时说是6气囊、8气囊的，但是却是只有顶配才有，低配车的气囊数量会比高配少一半！而在这方面很精明的就是大众，不光是气囊，连一些装饰条低配都会比高配的细一些，我只想说大众太懂中国人了。速腾的高低配安全气囊数量：福克斯的高低配安全气囊数量安全气囊来看，福特绝对良心！比价位更好的大众速腾良心多了。最后总结一下，福特车还是很良心的，好车！买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！

全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。

5，2017年1月上牌的福特豪锐版7座现在能值多少钱

2017年1月上牌的福特豪锐版7座车型两年车龄，车子车况与车子手续方面不存在明显问题大体能够值太快新车包牌的价格基础上打个打个七折左右的价钱。

6，福特新时代全顺 7座豪华版这车怎么样

新世代全顺,采用的是福特原装进口发动机，整车是在江铃工厂下线的，一直都是国内生产，现在销量突破700万台，数据显示，全顺车销量上升0.7个点，这是客户对品牌对质量的认可，如果质量下滑，那不可能销量上扬的，另外，现在国家新的汽车三包法下来了，如果偷工减料，那么车辆今后的维护费用对全顺工厂来说将是巨大的负担，因为除了13种消耗型材料外，其它的都必须保证2年免费的保修保换，这些都是国家来把控的。同时全顺车，如果遇到质量问题，今后是经销商先行对客户赔付，10天内必须对您的问题进行解决，属于包退包换的就进行退换。新世代全顺2013款，延续了6档变速箱，提升了保险杠的，改刹车灯为高位刹车灯，2.4T福特原装进口发动机，安全时速170公里，无论是商务还是物流都是一款不错的选择。买全顺汽车福顺通是比较不错的公司，福顺通是江铃汽车品牌授权经营店，主营江铃旗下“全顺”汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、“宝威”、“驭胜”SUV等多功能商务用车，这些产品已成为省油、耐用、安全可靠的汽车典范。同时公司实行保险、上牌一站式服务，为您免去了购车的后顾之忧。公司以“精耕细作团队协作”为指导方针，竭诚为广大津门企业用户提供优质的服务。

7，福特suv车型7座7 万到十万元

木有啊！福特在售的7座SUV最便宜的就是“锐界”，7座最低配版27.98万起

福特suv车型在国内合资生产的有福特翼博，福特翼虎，福特撼路者，福特锐界等共四款车型，此外还有进口的福特探险者等suv车型。

8，福特新世代全顺短轴低顶7座怎么样

车主油耗：暂无车身尺寸：4965*2374*2161 综合油耗：暂无车身结构：客车整车质保：两年或5万公里发动机：2.4T 115马力 L4 变速箱：6档手动驱动方式：前置后驱

只要不是黄牌，不是货车类就按小客车标准，具体可以看你行驶证怎么写的【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

9，福特新世代全顺柴油短轴标准型中顶 7座 2010款 C1证可以吗

可以开的，同样车型就算是长轴都可以开。真不放心就看下行驶证，只要写着是小型客车就可以大胆的开

现在都上黄牌，以前可以上蓝的，现在不能了，国法现在改了，以前的蓝牌现在要是过户的话，新户也上黄牌！蓝牌的行车证上写的小型或轻型，黄的都写的中型普通客车。 1.大型汽车号牌：黄底黑字黑框线。中型（含）以上载客、载货汽车和专项作业车；半挂牵引车；电车。 2.挂车号牌：黄底黑字黑框线。全挂车和不与牵引车固定使用的半挂车。 3.小型汽车号牌：蓝底白字白框线。中型以下载客、载货汽车和专项作业车。 4.使、领馆汽车号牌：黑底白字，红“使”、“领”字，白框线。驻华使、领馆汽车。 5.港澳入出境车号牌：黑底白字，白“港”、“澳”字，白框线。港澳地区入出内地的汽车。 6.教练汽车号牌：黄底黑字黑“学”字。黑框线。教练用汽车。 7.警用汽车号牌：白底黑字红“警”字。黑框线。汽车类警车。 8.低速车号牌：黄底黑字黑框线。低速载货汽车、三轮汽车和轮式自行机械车。

C照可以开此款车的长轴的就不能开哦！我天天开公司车出去的，也是这个车