高铁的空调外机是什么，火车上让不让在空调外机的铁三脚架

来源：整理时间：2022-08-04 04:08:12 编辑：高铁查询手机版

1，火车上让不让在空调外机的铁三脚架

可以携带室外机安装支架。

可以的再看看别人怎么说的。

火车上让不让在空调外机的铁三脚架

2，空调外面的机子叫什么

室外机。1、空调的室外机又被称为主机，空调制冷(热)的四大部件：压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器中前三件都在室外机。2、室外机中的压缩机是空调的心脏，空调主要是通过压缩机将冷媒压缩成高温高压的气体来实现换热的。室外机产生的热量/冷量通过管道传输到末端盘管，室内机就相当于一台电风扇的作用，是把风从盘管中间吹过，从而形成热风/冷风。所以，室内机和室外机是配套使用的，而且是必须配套使用，否则就达不到制热或制冷的目的。

空调外面的机子叫什么

3，空调室外机主板上的热敏电阻坏了现在室外机的风扇只能固定在一个

您的空调是变频的吗？若不是的话，室外机风扇本来就是一个频率转动的

就是室外机的温度传感器

空调室外机主板上的热敏电阻坏了现在室外机的风扇只能固定在一个

4，空调的主机和外机分别指的是什么

空调室内机，也就是主机，主要部件：蒸发器(翅片铜铝换热器)、风机电机、电控部件、节流部件、外壳。空调室外机，也就是外机，主要部件：压缩机、冷凝器(翅片铜铝换热器)、风机电机、电控部件、节流部件、气液分离器、储液罐、四通换向阀、外壳等等。室外机产生的热量/冷量通过管道传输到末端盘管，室内机就相当于一台电风扇的作用，是把风从盘管中间吹过，从而形成热风/冷风。所以，室内机和室外机是配套使用的，而且是必须配套使用，否则就达不到制热或制冷的目的。扩展资料空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。参考资料来源：百度百科-空调

5，动车和地铁空调设施的差别是什么

动车的空调是用内循环原理制冷的地铁的空调是用外循环原理制冷内循环空调的动车是靠电力来辅助制冷外循环空调是用风扇吹动来辅助制冷

动车坐的位置多，站的位置少，比地铁快！地铁反之。

叫你平时不好好学，不会了包

基本没差别

6，火车上的空调机和家里的空调有啥区别

工作原理一样。

火车上用的是r12制冷计，家用的是r22

那个的发电机带的!家里是电源!

火车上的空调用380V的电,家里的是220V.原理是一样的,不过功率当然是火车上用的大得多.

原理都一样，火车上的空调跟家用的空调只是电压不同，家用空调是220伏特，而火车比家用空调低很多。

7，动车组有几个空调

有空调的。国内目前所有的高铁、动车组列车都有空调，以Z、T字开头的列车也都有空调，大部分以K字开头的快速列车上也配有空调；只有少部分K字开头的快速列车和老式的绿皮车没有空调。火车票上标明有“新空调”字样的列车则表示您购买的该趟列车...

每节车箱一台。

因比重原因致使热气上升，冷气下降。因此夏季制冷时冷气自上而下；冬季供暖自下而上，便于循环。如果相反，冬天热气在上方，人在下面；夏天脚下冰凉上面火热。空调的功能无法充分利用，也浪费了能源。现在多数住宅采用地采暖就是这个道理

8，动车上有空调吗

有。。。是自动调节的。比普通火车的空调车先进多了。。。

挂式空调既有主机，又有外挂机，两者放在一起所占空间比较大，因此建议不要随身携带，而是托运，这样才能顺利地把空调带回家，否则到你要上车时，剪票员告诉你随身携带的东西占据空间太大，不能上车，那么你再去办理托运手续，就有可能影响你的行程了。旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。按照相关规定，乘坐动车组列车的旅客，随身携带物品的外部尺寸长、宽、高之和不超过130厘米（长、宽、高分别为60厘米、35厘米、35厘米）；杆状物品长度不超过180厘米，重量不超过20千克。

9，现在的高铁有空调吗车上冷吗

一般都有空调，看空调调多少度，调的低就冷，没有空调的车现在这季节就比较热，我坐带空调的车都会多穿，因为感觉车上温度有点低，满意请采纳

开啊，不然全封闭的车箱不要闷死啊。

作为高铁公共交通冷暖空调应该都会有的。天气寒冷会开启暖空调，天气热会开启冷空调那是一个整体系统，并且可以设置室内温度的，有设计有的就有空调没有设计有空调的就没有，早期的火车，绿皮火车都没有空调的，空调也是后来的研发产品，现在当然空调普及率也相当高了！

盖住车内的异味。因为夏季的时候温度比较高，很多人身上都会出汗，而且乘坐的人员也非常的复杂，更是有很多的乘客选择在火车上吃泡面或者鸭脖子等一些味道比较大的东西，甚至还有很多的乘客选择脱掉自己的鞋子。这些味道混合起来自然非常的难闻，但是在这种情况下，如果空调的温度相对来说低一些的话，就能够很好的压制这些异味。也就能很好的驱散这些怪异的味道，不会引起太多人的反感情绪。而且进入学生暑假或者旅游旺季的时候有些车厢不仅坐满了乘客，连过道里或者厕所里甚至都站满了人。每个人都会呼出二氧化碳，不知不觉间就会让车内的温度提高几度。所以为了考虑到他们的舒适度，自然也就会把空调开得更低一些。因为相比来说，如果车内温度高的话，会造成很多的人抱怨，而且温度高也会使人情绪非常烦躁。但是车内温度如果低下来的话，很多感觉到冷的人就会拿出自己的外套。即使你没有拿自己的其它衣服也可以盖住高铁上的窗帘，或者是座位上的罩子。总之肯定不会冻着你的。而且虽然温度稍微低上一些，但毕竟是夏天，并不会对我们的身体造成太大的不适，最多会觉得有些许的凉爽，倒并不会因此生病。所以我们的高铁空调之所以设置成这个温度，也是考虑了很多的实际因素在里边的，可以说帮助了绝大多数的人。满足了众多人的需求，不得不说我们国家的铁路部门还是非常负责任的

上海到拉萨没有高铁。你说的是进藏特快列车。空调自己可以调节，不过青藏高原很冷……基本上氧气比空调更重要~