高铁站到底有什么用，高铁站建成后对邻近的群众有什么好处

来源：整理时间：2022-07-28 07:17:46 编辑：高铁查询手机版

1，高铁站建成后对邻近的群众有什么好处

有了高铁站，人流就会增加，群众可以做生意，开饭店。旅店。超市。

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

高铁站建成后对邻近的群众有什么好处

2，广州高铁站到底在哪

目前的确是在花都的火车站（临时的）从一月三十日开始，正式开通广州南站（高铁站），将来就是在南站上车。

广州高铁站到底在哪

3，有高铁为什么要建动车两者的区别是什么

这应该是一个经常让人产生疑惑的一个问题。因为买票的时候从这个城市去另外一个城市，会有G开头和D开头的车次，且价格不一。有时候，G开头的车次时间比D开头的车次长然而票价却更贵。上图，北京至上海G车次和D车次，票价和运营时间相差甚远。上图，深圳至福州，运营时间上G车次比D车次长7分钟，然而票价贵了5.5元。这是什么鬼？和我们平时“G比D快、时间短票价高”的传统印象不相符合，疑惑满满~高铁：高速铁路系统高铁，全称是“高速铁路系统”，包含铁道、铁轨、供电、站房、车辆等方面。1、铁道高铁一般采用无咋轨道，将铁轨直接铺在一块一块的石板上，没有砂石和枕木。如下图，无咋轨道板。2、铁轨由于高速铁路上，动车组列车行驶速度快，钢轮接触面积有限，因此铁轨上需要尽可能少地出现焊接点。所以，高速铁路的铁轨使用的是500米超长钢轨。如下图，我国使用的500超长钢轨。3、供电高速铁路上，列车为电力驱动型，为保证全程的运营速度，需要建设接触网对其进行随时随地供电。如下图，高速铁路供电网和高铁旁的变电所。4、站房高铁为了保证高速运转，一般多采用高架桥的形式，站房也多为双层结构的高站房。上面是候车厅，下面是列车停放处。5、车辆车辆的介绍，如下文《动车篇》。动车：运营在高速铁路系统上的高速列车动车，是指运营在高速铁路系统上的高速列车。和一般的普速列车相比，动车的动力分散于各个车厢，通过车顶的受电弓随时随地进行充电，保证动车组的高速运营。和谐号：中国高速列车的一种型号和谐号，是原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产和消化吸收创新生产的CRH（China Railways High-speed）动车组车辆命名为“和谐号”。2004年，中国铁路第六次大提速，中国向加拿大庞巴迪、德国西门子、日本川崎、法国阿尔斯通等轨道交通公司以“市场换技术”的方式，向他们引进高速列车的全套生产技术。在那之后，中国生产出了一系列CRH动车组的多种型号。CRH1a——引自加拿大庞巴迪CRH2a——引自日本川崎重工CRH3c——引自德国西门子CRH5a——引自法国阿尔斯通此后，我国在一边合资生产引进的高速动车组时，一边消化吸收并将其国产，一边将国产后的技术进行创新，衍生出了一系列的CRH高速动车组。如下图，中国CRH高速动车组产品谱系图。G/D/C一条铁路线上跑G/D/C，取决于这条铁路的路基（也就是线下设计时速）。假如线下时速允许，还需要采用相对应时速的动车组列车，才能够达到相应的速度。至于我们在火车站经常看见的G、D、C开头的车次，则只是根据“速度、运营时间、旅客体验”等方面对列车进行命名的方式。一般情况下：G字头车次速度和运营时间性能都要比D、C字头更优秀。G字头速度普遍为300km/h，当然也有部分为200km/h以上如沪蓉。特殊的如C字头的“北京至天津”的车次，也是以300km/h以上的时速运营。此外，G开头的车次，采用的动车组多是时速能够达到300km/h的国产CRH380系列和新型的“复兴号”动车组。以上根据个人知识积累整理而成，如有不正确之处，欢迎各位下方评论指出，@大源师弟会在第一时间回复改正，谢谢。欢迎关注@大源师弟，分享更多国情基础知识。之所以很多人会把高铁和动车搞混，是和这两种列车的名字有关。高铁的全称是高速动车组旅行列车，而动车的全称是动车组旅行列车。虽然名字全称看上去差不多，但高铁和动车的区别其实还挺大的，做一下比较你就明白了。动车和高铁的车次不同，动车是以D开头的车次，D是汉字“动”的拼音字头；而高铁是以G开头的车次，G是汉字“高”的拼音字头。动车和高铁的速度也不同。动车的时速在200公里以上，而高铁的时速在300公里以上。动车和高铁使用的铁轨也不同。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装后的普通铁轨，更具有兼容性；而高铁使用的铁轨则是专用铁轨，这也是它称之为高铁的原因。动车和高铁对行驶的要求不同。动车全线设置的站台比较多，主要跑的是城际线；而高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台相比动车少了很多。最后，动车和高铁的动拖比不同。动车属于弱动力分散系统，动拖比通常在1:5、1:6；而高铁属于强动力分散系统，动拖比（动车+拖车）小于1:1，大于1：3。中国高铁领先世界已经是既定的事实，但肯定会有人说“中国高铁不过是修的长一点罢了，没有什么大不了”，而这次他们会彻底闭嘴。最为北京2022年冬奥会的配套计划之一，为了提高各场馆之间的交通便利性和互通性，我国早从2015年就投入巨额资金，耗费近5年的时间，在攻克多项技术难关之后，完成了从北京修往张家口的最新高铁——京张高铁，如今，这条詹天佑看了都会欣慰的具备历史意义的铁路，它来了！据《新华社》报道，在2020年到来前夕，全长174千米、途径10座车站的京张高铁，终于开始正式的通车运营。虽然途中地形崎岖，不乏障碍，但在中国高铁的科学家和工程师们全力攻坚克难下，这一困扰着詹天佑多年的挑战，再次被击破。而这次我们不是“之字形”盘旋向上，而是从山底直接开凿隧道，穿过崇山峻岭将北京的铁路修往张家口。从山底穿行的京张高铁之所以赶在2019年最后倒数第二天完成京张高铁的运营，主要是因为2019年恰逢詹天佑修建京张铁路完工110周年，所以两条“京张”相隔110年贯通，具有很强的历史意义。于1909年通车运营的京张铁路是中国人自主设计建造的第一条铁路，由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程司。在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了工程进度。回到今天，据了解，京张铁路采用最新型号的“复兴号”动车组，最高时速与在京沪线上的我国最快高铁时速相当，可以达到350千米每小时。部分舱等的座位上，乘客可以自行调整灯光的明暗和空调送风的强弱，商务舱更是配备先进的无线充电基座，极大地方便了乘客们的出行和个人个性化需求。新的京张高铁通车后，对连接北京与张家口两地而言，确实有相当大的变化，原先需要3小时7分的通勤时间，如今仅需47分钟；倘若连结其他路线，从北京前往内蒙古呼和浩特，则将从原先9小时的车程缩减为2小时，可以说让河北和内蒙古以及北京的出行乘客们赞不绝口。京张高铁最难的一段无非是从八达岭长城底部通过的部分，因为不能对长城有丝毫的损坏，也不能损害和降低长城的结构稳定性，所以工程团队在修建这一段时提出了很多方法，最后在克服地形限制的情况下，选择从长城底部102米处开凿通道，深处身上却能够肆意驰骋，地底百米的“川龙”将是我们未来的骄傲。高铁在军事上的用途，好像除了运兵（轻步兵）之外，其他的军事用途不明显吧，像坦克、火炮这样的重型装备高铁是运不了的，还是得靠货运火车，高铁除了本身就没有货舱之外，其各方面的设计就不用用来运送货物的，根本就不具备货运列车那样的重载负荷能力，不管是轨道承受压力的设计，还是最大优势之一的高速机动，都仅仅是针对人员的运输，而不是拉货。大家不要只看到高铁的速度很快，在军事用途上，这种速度除了永磊运输轻步兵之外，完全没有其他作用？为什么？首先，理论上货运列车的速度是可以达到100公里/小时左右的（基本上不会超过这个速度），不过如果是在弯道较多的山区路段，那么速度需要降低到60~80公里/小时，要是运输坦克、火炮等这样的重型军事装备，货运列车每小时能跑60公里就差不多了，所以，即使高铁能用来运输重型军事装备，其速度也不可能达到每小时几百公里，更何况高铁是电气时代的产物，电力才是其机头的动力来源，而不是像传统的火车头那样是烧油的。也就是说，高铁机头的拉力根本就不可能跟传统火车头相提并论，虽然高铁的速度快，但是速度快却并不代表着拉力大，所以，如果你用高铁运输重型军事装备，别说跑高速了，能不能顺利起步都是个问题，万一要爬坡怎么办？或者高速转弯的时候直接脱轨？毕竟载重越大，受到的离心力作作用也就越大，还有就是高铁轨道承受压力的问题，毕竟高铁设计的时候就是以运人为标准的，突然之间要运输重型军事装备，也就是说轨道能不能承受压力，保证列车不脱轨就是个需要考虑的问题了！所以，高铁运兵还行，至于其他作用还是算了，交给空军吧，多造些大运来得实在，列车的速度再怎么快也是比不上飞机的，而且，高铁的运力保证需要电网支持，到了战时，电网如果遭到对方打击，那么高铁的运力也会同时受到很大的影响！因此，民用高铁的军事用途在我个人看来也就运兵靠谱一点，而且更多的还是和平时期的兵力调动，如果到了战时，则需要保证高铁的运兵路线不会遭到敌方的打击！河南商丘目前有四个已经启用的高铁站，即商丘站，商丘东站，永城北战，民权站。这四个站分布在郑徐高铁与商合杭高铁两条线上。说起高铁和动车，不少人觉得两者在潜意识里差不多，好像都是一回事似的，实则不然。两者之间的区别还是比较大的，可以说来自于好几个方面，下边逐条分析。车次不同基本上外出的交通工具，都有其特有的“编号”，常见的公交车，火车，飞机等等。就拿飞机来说，国内所有航班的班次都是两个英文字母开头，这两个英文字母代表的就是某个航空公司。具体到普通火车，动车和高铁也是如此，从其车次名称可以很轻易地分辨出这列车属于哪种。高铁是以G开头的车次，G是汉字“高”的拼音字头；而动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。所以在预定车票的时候，看清楚车次开头的字母就知道是高铁还是动车，简单明了。速度不同高铁和动车还有一个我们肉眼不可见的最大区别，那就是两者之间运行速度的区别。高铁的时速在300公里以上；而动车的时速在200公里以上。高铁已经成为中国基建的一张名片，在全世界都打出了名声，这跟其自身的运行速度以及平稳性，安全性有绝对性联系。众所周知，速度越快，对于稳定性和安全性的要求就越高，而中国高铁就兼具了这些属性。铁轨不同工欲善其事必先利其器，无论是高铁还是动车，对于铁轨的要求都比普通火车要高很多。高铁为了保证其运行速度和平稳性，对于铁轨的要求自然是独一无二的。所以高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。而动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨。高铁只能在其专用铁轨上运行，而动车的选择则要宽泛一些，但是要求依然高于普通列车。行驶的要求不同高铁如果用一个字来形容，那就是快，300+公里每小时的速度，基本上实现了国内一日抵达的梦想。有句老话说得好，不怕慢就怕站，火车的运行一旦站点多，自然整体的运行时间就多了。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少；而动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。相信很多人都做过以前的绿皮火车，那叫一个酸爽，遇到站点不论大小都停靠，遇到别的火车一律让行，所以坐一次长途绝对印象深刻。高铁只在一些比较大的站点才会停靠，并且停靠的时间普遍比较短，这就大大缩短了整体的运行时间，直接缩短了运行时间。动车更像一个公交式的火车，整体运行距离相对较短，主要在省内各个城市之间运行。高速铁路简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。所以高铁二字更深层次的是一个概念，并非我们通俗理解当中的那种设计酷酷的白色火车。为满足不同消费者的出行需求我国人口众多，幅员辽阔，在这些现实因素下，出现的问题就是消费者的出行需求非常多样化。加上我国人员流动频率以及人员流动总量都堪称世界之最，这都要求国家需要提供多种多样的出行工具，以满足不同人的需求。从步行，到自行车，电动车摩托车，再到公交车出租车，私家车，客运汽车，火车，以及动车，高铁，飞机轮船等等，现在可选择的出行方式非常丰富。如果方式单一，对于我们这样一个国家来说，肯定难以解决现实问题。高铁目前可以说是铁轨上运行的塔尖，而动车则是介于普通列车和高铁之间的一种存在，为的就是丰富我们的出行方式。

有高铁为什么要建动车两者的区别是什么

4，南昌火车站的作用有哪些

运客、运货、运兵。促进经济发展，市场繁荣，国防安全。

从广州火车站到南昌火车站经过东莞东火车站的列车有：下午四点以后的火车是k85/k88。

5，现在在广州的西火车站还有什么用途东站不是都取代了嘛

西站就是火车总站~ 暂时还有用的而且是客流量最多的东站是只一个小的中转站人流量比不上总站迟些火车总站就要转过去开发区

不是，东站是在天河中信大厦后面的。广州火车站是在越秀区，也是广州的老火车站。

6，火车站办临时身份证需要什么东西

火车站办临时身份证需要准备一张蓝色背景的一寸照片，到火车站的临时身份证办理窗口向民警报出本人的姓名、身份证号，通过系统数据比对，调取户籍资料，即可打印制作出《乘坐旅客列车临时身份证明》。但个别车站可能存在不同的规定，旅客请以当地车站规定为准。火车是目前人们出行的主要交通工具，但是现在坐火车都需要使用身份证。但是有时候我们会出现丢失身份证又需要着急坐火车的情况，这时候大家可以办理临时身份证。首先准备一张蓝色背景的一寸照片，如果没准备，有的火车站有自动拍照机器，需要花20块钱并且照片会进入网络上留底。至于是否只能是蓝底背景不清楚，一般自动照相机里面出来的照片是蓝色背景的。有了照片以后，在火车站的临时身份证办理窗口向民警报出本人的姓名、身份证号，然后进行系统数据对比，准确无误之后调取你的个人户籍的资料，即可打印制作出《乘坐旅客列车临时身份证明》。不过，制作临时身证明的必须是购票者本人，不能帮亲属代办。并且火车站民警办的临时身份证有效期只有一天，而且仅限于本车站坐火车使用，不能做住宿、乘飞机等其他方面用途。扩展资料：中华人民共和国临时居民身份证是中华人民共和国内地公民在“申请领取、换领、补领居民身份证期间”可以申请领取的公民身份证明文件。其有效期限为三个月，有效期限自签发之日起计算，由县级人民政府公安机关统一制发、管理。