德阳到简阳没有高铁吗，南京到吴江有没有高铁

1，南京到吴江有没有高铁

没有, 但是可以南京到苏州然后苏州坐地铁四号线直接到吴江....很方便的!!~

没有

你好！没有，吴江就没有铁路，到苏州下来换仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

南京到吴江有没有高铁

2，昆明到简阳的高铁G2889为什么没有了

因为临近春运，铁路部门要考虑到客流高峰的影响，所以会做一些调整

昆明到简阳的高铁G2889为什么没有了

3，为什么不直接修通西安到贵阳的高铁反而要绕到成都再到贵阳

目前德阳绵阳已经有“公交化的城际铁路”［运力大、班次密、准点性、低成本等］，以后不会修“城际地铁”。这个就是2014年末开通的“成绵乐城际铁路”，从成都东站出发经过德阳广汉北——德阳——绵阳——江油。在2017年末这些站点又成为“西成客专”链接的地方，已经形成“高速铁路”主要经过站点，高铁已经形成“公交化”运营。图片来源网络而地铁主要是以地下运输方式为主的轨道交通系统，虽然“成德绵”经济圈在一条带上，但都是在半小时经济圈里面，目前不需要以“高额的费用修建地铁”来作为城际“公交化”运输［因为修建地铁比城际铁路费用高］。图片来源网络目前成都到绵阳也在修建第二条高速公路复线。之前已经有“成绵高速”“成绵复线”两条高速公路，第三条高速公路的修建也会扩大更广的范围，惠及成都、德阳、绵阳等地区的交通出行。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH380A型电力动车组，基本实现公交化运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。图片来源网络在中国“城际地铁”也还是比较少，像广东省某些城市发展有，但是推广性的城际地铁比较少，一般都会采用“城际铁路”，比如北京到天津的城际铁路，再举个例子就是四川川南目前修建的“川南城际铁路”，与“成绵乐城际铁路”相呼应。德阳南距成都双流国际机场50余公里，北距绵阳南郊机场约45公里，航空优势明显首先德阳离成都机场还有绵阳机场都很近其次德阳有一个中国飞行学院中国民用航空飞行学院公办院校中国民用航空飞行学院总部位于广汉，并有新津、绵阳、遂宁、洛阳四个分院，是民航总局直属高等院校。场地作为飞行学习，按理说也算是机场，只是没有对外使用，只是作为学校学习使用如果要做飞机，其实成都双流机场和绵阳机场都很近的中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。

为什么不直接修通西安到贵阳的高铁反而要绕到成都再到贵阳

4，仙剑三雪见在德阳没学到绿波红露斩以后可以学吗怎么学在

本来按照剧情在蓬莱御剑堂外面可以捡到一瓶天仙玉露（要在重楼到来发生剧情之前）之后再德阳的一个阶梯旁边门口有棵树的居民房前（好像要点击那棵树）。后期学会御剑飞行的时候可以重回德阳。如果你刚到蜀山的话不嫌麻烦也可以跑回去学了再来（记得蜀山故道一层的某个平台上也有天仙玉露）

德阳一户人家门前有棵海棠，你进去房间跟老人对话。之后出门口就看到雪见，海棠精出现要求你救爷爷，需要天香续命露，这个之前在蓬莱拿得到，不行的话在蜀山古道拿也行，学会御剑的时候可以回去。

5，请问中堂有高铁吗

中堂没有高铁，东莞整个市目前还没有高铁。去惠州的话，坐汽车吧。中堂坐车到总站，然后转区惠州的车吧。

目前没有

楼主您好中堂目前没有高铁东莞常平到是有离惠州也是特别近的你可以去那边坐啊

你说中国那么大，叫中堂的地方有多少？古时候中堂还是一种官职，你说你这问题问得！你说的，或许是东莞中堂吧，东莞中堂没有高铁，东莞也没有高铁，深圳到广州的是动车组，和高铁差不多，但不叫高铁，也不停中堂，中堂也没有有轨列车通过。东莞市区也没有。

6，为什么成都火车站不卖T126次成都到武昌的火车票

成都到南昌只有T126 到武昌有T248 成都南昌客流量较大为了保证两地间旅客便利出行只卖到南昌的票

成都站（火车北站）位于二环路北二段，三段交界处，地铁1号线经过，还有多条公交线路经过

2010年8月19日下午15时20分左右，因洪水冲垮桥墩，宝成线一列客运火车几节车厢在广汉境内掉入河，所以暂时停运T126次列车

T126走达成线好吧，跟宝成什么关系。。。。到武昌T251快一点

肯定是没票了吧，或者其他铁路的原因吧，T126走的达成线，所以宝成桥断了是没有联系的，

7，德阳到重庆坐高铁要经过哪些地方

途经很多地方。德阳——重庆北的高铁正式开行，终于不用到成都转车便可直达重庆旅游啦。G8751次列车8：19分从德阳发车，途径广汉北、青白江东、新都东、成都东、内江北、璧山，11：05分到达重庆北，运行时间为2小时46分。G8752次列车16：36分从重庆北发车，途径大足南、内江北、资阳北、成都东、新都东、青白江东、广汉北，19：32分到达德阳，运行时间为2小时56分。商务座票价为523.5元，一等座票价为278.5元，二等座票价为180元。G8751和G8752两趟高铁经停站点是不一样的。例如，资阳北站仅有重庆往德阳方向经停，而反向则没有。意味着市民从资阳可以坐高铁直达德阳，而回来的话还是要先到成都，再从成都坐高铁回资阳。小伙伴们在选择出行方式时要注意。

每天有一趟高铁。途径站点：德阳成都东内江北大足南重庆北g8581德阳--------重庆北07:45-----10:04运行时间2小时19分----当日到达二等座180元，一等座278.50元

8，怎么办有没有好心人来帮个忙提一提建议

我觉得你不应该去找他的后妈，你应该尽量的劝劝你表姐的爸爸。毕竟你表姐是他的亲生女儿。既然有人愿意帮助你表姐我想他作为一个男人，一个父亲，这点都做不到的话完全可以叫你表姐离家出走了。

你就直接去接你表姐吧，走一步算一步。那后妈就是把你表姐当成苦力了。不管她的前途，这样的女人不应该和她讲理，讲不通的。让你表姐也厉害点，不要怕，为了自己的前途一定要读书。要不永无抬头之日。考上重点高中不容易，不读书太可惜。不要管那女人说什么，你带着表姐走人就是。但一定要安排好她的一切，比如学费、生活费等等。要注意不要断了她的后路。人不能太懦弱，如果那女人要干涉，你就说会让电视台来曝光，到时候会让那恶毒的女人吃不了兜着走。现在的社会，不让人读书是办不到的。

对那样的女人，没有必要和她讲道理的！！你可以直接去，只要你表姐没有什么意见，你带着她人走就好了。如果她后妈执意要这样子，就找当地的村干部。她现在简直把你表姐当成家里的苦力了，谁让她生3个那么多的啊，已经违反了计划生育规定不说，现在家里没人干活就拿你表姐当苦力。其实这件事最关键的还是你表姐的态度。如果她平时习惯了懦弱，那她后妈就会抓住她的心理来虐待她的。你要先把你表姐的思想工作做通，让她自己有个强硬一点的态度。她后妈那种人就是欺软怕硬的角色。我个人认为既然考上了大学，还是想办法上学的好。就算那女人不让上，也不关她的事。可以申请贫困学生助学金，听说现在还可以贷款上大学，以后工作了再还的，或者把这件事曝光给媒体，会有很多好心人来资助你表姐上学的。

9，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。