1，上海机场是一个什么样的股票？
基本面不错 可以长线持有的股票
2，上海机场这支股票怎么样?
武钢股份股票想一个板真难，想一个点蛮容易的，果断配资10倍，实现一点如一板，轻而一举
我认为这支股票不错.有亚运会题材概念,建议中长线持有,绝对有比较好的收益.谢谢.
3，上海机场的公司上市
（集团）公司于1998年2月份独家发起设立始以发起人净资产折为国家股60000万股，经1998年1月15日发行后，上市时总股本达90000万股，其内部职工股3000万股将于公众股27000万股1998年2月18日在上交所上市交易期满半年后上市,证券代码：600009。 集团公司将其下属全资子公司上海虹桥国际机场的候机楼管理部、国际商贸公司、实业发展公司、广告公司、安全检查站、医疗急救中心和航空服务公司等7个职能部门和经营单位的全部资产和负债投入该公司，其余职能部门和经营单位则保留在原上海虹桥国际机场。上海机场控股（集团）公司是为了适应上海地区民用航空业的高速增长及其对机场设施的巨大需求，于1997年6月9日在原上海虹桥国际机场和在建的浦东国际机场的基础上成立的、对上海地区民用航空机场实行统一管理的航空集团企业。 上海虹桥国际机场是中国的三大门户机场之一，是中国主要的航空枢纽机场。其始建于1907年，1964年5月1日，卡拉奇－上海－广州－卡拉奇国际航线开通后，虹桥机场成为初具规模的国际机场。1988年6月25日，在中国民航管理体制进行重大改革后，上海虹桥国际机场正式成立，成为一家实行企业化经营管理体制的民航运输企业。1994年，根据国务院有关批示，上海虹桥国际机场由民航总局移交上海市人民政府管理。 经营范围 为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所，国内贸易（除专项规定）；广告经营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站。 股本结构 变动日期 2010-06-30 2009-12-31 2009-06-30 2008-12-31 公告日期 2010-08-27 2010-02-27 2009-08-28 2009-02-28 变动原因 定期报告 定期报告 定期报告 定期报告 总股本 192696万股 192696万股 192696万股 192696万股 流通股 流通A股 109348万股 109348万股 109348万股 109348万股 高管股 0万股 0万股 0万股 0万股 限售A股 83348万股 83348万股 83348万股 83348万股 流通B股 --万股 --万股 --万股 --万股 限售B股 --万股 --万股 --万股 --万股 流通H股 --万股 --万股 --万股 --万股 三板A股 --万股 --万股 --万股 --万股 三板B股 --万股 --万股 --万股 --万股
是的，股票代码600009上海机场
4，上海航空和上海机场这2个股票是怎么回事???
上海航空股份有限公司，主营旅客和货邮运输 上海国际机场股份有限公司，主营航空及相关服务，包括为航空运输提供地面保障服务，利用机场的地缘优势发展商业、物业和设备出租、广告、物流等非航空主业和特许经营 天体物理学家斯蒂芬霍金曾在他的著作<时间简史>中发出一系列的疑问, 它同样也适用于投资领域:我们是谁?我们因何而来?我们向何处去? 天下大势,和久必分,分久必和 希望总在绝望处 大盘趋势向好,积极做多,耐心持有；行业推荐:（略） 投资中国美好的未来,分享经济发展的快乐；股市有风险,投资需谨慎 如果你看到面前的阴影，别怕，那是因为你的背后有阳光！
上海航空的主营业务是客运和货邮运输，属于交通类的股票，而上海机场主营业务是为航空运输提供地面保障服务，两者的关系就像运输车辆和停靠车站一样的。
上海航空是上海航空公司，也就是像国航、南航这样负责空中运输的，而上海机场则才是负责机场业务的
受益奥运世博会 打造国际枢纽港 中国崛起使得我国航空运输市场是全球范围内增长最快的市场，上海作为国际大都市，奥运会和世博会的到来也将给上海机场吞吐量的增长带来促进，另外，未来迪斯尼或将设在上海浦东，一旦得到批复，上海机场客流量有望获得大幅增长。目前公司主营业务集中在浦东机场，07年实现飞机起降25.35万架次，旅客吞吐量2892.07万人次，货邮吞吐量255.93万吨。07年，四大快递巨头之中的ups和dhl相继落户浦东国际机场，使浦东国际机场成为全球第一家同时吸引两大国际物流集成商落户建立国际转运中心的机场。上海机场远景规划定位于亚太枢纽机场，发展潜力巨大。 资产注入提升赢利预期 上海机场股改期间，上海机场集团曾承诺"未来将通过一个上市公司整合集团内航空主营业务及资产"。母公司上海机场集团副董事长李德润近日透露，上海机场接管虹桥机场所需办理的手续将很快完成，具有强烈的资产注入预期。上海机场集团的虹桥机场资产、浦东货站51%股权以及浦东和虹桥机场的商业性用地，都是优质资产，回报率丰厚，获得资产注入后的上海机场业绩增厚比率应在20%以上。 扩建项目是实现高增长的保障 3月26日上海浦东机场t2航站楼、第三跑道和西货运区启用后，上海浦东机场的年旅客吞吐量将达到6000万人次，年货邮吞吐量将达420万吨，航班起降将达49万架次。此外，上海虹桥机场也将开始扩建，预计2010年世博会召开前扩建工程将投入使用，届时，上海虹桥机场年旅客吞吐量将达3000万人次，年货邮吞吐量将达100万吨。中金公司近期报告认为，上海机场1-2月运营增量有所回升，预期2008年起降架次增长11.4%，"公司吞吐量增长近期开始回升，2月份旅客吞吐量同比增速上升至17.9%，显示上海市场需求增长已开始恢复。"中金公司还认为，2009年上海机场各方面将迎来高速增长。
5，上海浦东机场和上海浦东T2是怎么回事?
1、浦东机场t1和t2的区别主要如下： ①浦东机场t1和t2航站楼分布的航空公司不同。 ②浦东机场共有T1和T2两个航站楼，T1、T2是航站楼的序号名称。 2、（1）上半程是从青岛--上海浦东（MU5514） 是指在上海浦东机场下飞机， （2）上海浦东T2--贵阳龙洞堡机场 是指在上海浦东T2乘坐飞机 3、T1步行到T2大概10分钟左右，之间有摆渡车的，2小时肯定是来得及的。 扩展资料 浦东机场服务特色 1、过境免签 （1）自2016年1月30日起，上海各开放口岸对51个国家持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的人员，实行过境免办签证政策。 （2）过境外国人可选择从上海海、陆、空港口岸入境或出境，在上海市行政区域内免签停留144小时。 2、自助入境 （1）2017年10月，上海边检总站在浦东机场口岸新增的入境边检侧助通关通道正式投入启用，浦东机场T2航站楼新增23条，旅客入境将更加方便快捷。 （2）上海边检总站扩建后，浦东机场口岸的入境边检自助通关通道将达到50条，其中浦东机场T1航站楼12条、T2航站楼38条。新自助通道设备在证件读取和人员信息比对速度上，较之前有了不小的提升，操作界面也更简单便捷。 3、行李大使 2018年2月，浦东机场在国内首推“行李大使”服务，工作人员会主动将行李转盘上的行李整齐划一地排成一列，帮助旅客更加便捷地找到和提取行李。 参考资料来源：搜狗百科-上海浦东机场
上海浦东机场有两个航站楼,T1和T2. T2是新的航站楼. 你的MU5514航班起飞青岛 (TAO)降落上海浦东 (PVG)T1航站楼 你的飞机降落在T1航站楼,两个航站楼在距离不远,有通道和摆渡车提供. 从T1到T2走路过去的话20分钟差不多. 你中间只有两个小时,如果飞机不晚点一切顺利还是来的急的. 提前45分钟check in + 20分钟走路 + 20-30分钟下飞机,你还是来的急的. 不过万一飞机晚点或则其他你就有点儿紧张了. 一切顺利
T2是指第二航站楼，浦东国际机场有T1（即第一航站楼）和T2 你从T1到T2去，机场内部有免费班车的 你可以坐班车，非常快 你中间有2个小时的时间，自己步行过去也可以，大约走15分钟左右的样子。 旅途愉快…一路顺利…
你好。乘汽车，又慢价钱又贵，不划算。 海宁西，乘动车或者高铁（40—50分钟左右）就能到上海虹桥站。 然后乘轨道交通2号线（徐泾东—广兰路）到广兰路站，站内换乘2号线东延线（广兰路—浦东国际机场）到浦东国际机场站，500米就是2号航站楼。 顺便说一句，上海2号线在广兰路站断开运营的，虹桥火车站往浦东国际机场站方向，必须在广兰路站下车，到站台对面乘车。 全程大概2小时30分钟即可（2号线从虹桥火车站到浦东国际机场，大概100分钟）。票价：动车38.5元，高铁60.5元，2号线是8元。
青岛--上海浦东应该是在第一航站楼, T2就是第二航站楼,都是在一起,只是从第一航站楼走到第二航站楼大概需要10到15分,两个小时的时间来得及.
一样的，浦东机场有两个航站楼。 中间直线400米，有自动扶梯。 还有免费循环巴士。 最多15分钟就能换楼
6，上海机场股票现在买进怎么样？
【南风金融网】上海机场600009 中报业绩同比提高112%,超出市场预期:上半年公司实现营业收入19.2,同比增长22.5%,营业成本12.1亿元,同比增长11.3%,净利润5.5,EPS029元,同比增长112%,高于我们的预测(0.27元),也高于市场元元一致预期。公司中报业绩大幅增长的原因是航空业务复苏、非航业务回暖、投资收益提升、财务费用降低、下属航油公司业绩好转等。 运营效率逐渐提升:上半年公司实现飞机起降巧.8万架次,旅客吞吐量1901.1万人次,货邮吞吐量157.7万吨,同比分别增长16.7%、27.9%和50.2%。公司拥有3条跑道和两个航站楼,目前产能利用率仅50%左右,呈现稳步提升态势,公司运营效率逐渐提高。 收入结构逐步优化:上半年公司非航业务比重提升3.3%至46.4%,其中商业零售收入同比增长42%,尤为突出,主要原因是机场人均消费水平提升、金融危机减免的租金恢复、2号航站楼商业流程改进。上半年外航外线和内航外线的起降、旅客和货邮稳步增长,公司收入结构逐步优化。 内外收费标准有望接轨:根据08年3月开始执行的机场收费改革实施方案,内航外线收费标准将在5年内分两次与外航外线接轨。目前内航外线收费标准为外航外线的60%,而航空公司的经营效益正在大幅好转,我们认为内航外线收费标准往上并轨的概率较大,公司的收入结构有望进一步优化。 资产注入静候时间窗口:在国资整合和清理同业竞争的背景下,虹桥机场等航空业务的资产注入有望渐行渐近。明年没有了上海世博会,公司经营业绩面临挑战,但我们认为如果虹桥机场等资产打包注入上市公司,有望增厚公司业绩10一巧%,明年有望成为资产注入的一个较好的时间窗口。 风险因素:空难影响,高铁冲击,虹桥机场持续分流、不可抗力等。 盈利预测、估值及投资评级:我们上调公司10/11年EPS至0.61/0.73元(原为0.56/0.70元),对应10/11年PE21/17.5倍,当前价12.8元。公司估值水平处于历史低位,与全球机场业的估值水平基本相当。鉴于公司估值合理,盈利拐点已现,中长期投资价值显现,我们建议给公司门户枢纽机场的估值溢价,目标价15.25元,对应10年25XPE,维持“买入”评级。 技术分析；600009 受到市场关注,走势强于指数；从交易情况来看，明日仍有顺势下跌可能。近2日上涨势头减弱；该股近期的主力成本为13.92元，股价在成本区上方运行，可保持部分仓位；股价处于上涨趋势，支撑位13.02元，中线持股为主；本股票大方向依然乐观；
看一下600009的月线图。不能光看一只股票。，是不是5日线上穿10日线，形成金叉。，就可以买了，这样你会赔的很
多，机构有时候就是利用日线做骗线的目的，让你上当的，要小心了，主要看一只股票的周线
，月线，机构不容易骗线的，主要看股票的总体趋势，是处于上升通道，还是处于下降通道。
只要有成量的配合，后市继续看高一线，他的月线不错的 想把握好一个股票的中期趋势必须看他的月线，特别是想做中线的朋友，因为日线，容易被机
构利用图形造假骗线，但月线不会，他表明一个股票的大趋势，不是那么好改变的 本文观点仅供参考不构成操作建议，入市有风险，投资需谨慎，盈亏自负。
来源；南风金融网
13.85--13.70为第一支撑位。待反弹
600009 上海机场（该股的技术性走势分析）。该股前日在从其反弹高点出现后，有了六个交易日震荡走低是走弱回调，现价14.00。KＤＪ指标处于次低位向下的位置，预计短线后市，股价还将会有小幅度地下探到13.50之后，才能够大幅度地反弹到 15.80，短线反弹到位后的中线上的走势，还将会再进行横向的箱体的上下震荡，震荡的区间，将会在13.50到15.80之间（ＫＤＪ指标运行高程：股价对位所做的预测推算）。后市短线确定的是还会有一个小幅度的回调，建议还是要先期保持观望，在其回调到位之后，才可以进行低位逢低的买进，然后短线才可以开始再入强势地看多 ，但在短线反弹到位后，或可要有一个短线逢高减仓的操作，而在其下一波的中线上，还是要再进行高抛低吸的波段操作为好。 【以下为一则附文赠言】你我有幸一同相逢在股票问答的这一界面，其间提供了一定的个股方面的提示资讯以及相关的操作建议，而在这其中定量的量化分析，还可以给你带来更大的可操作性，惟愿你能够很好地把握这一投资机会，一切顺遂如愿。(被访问者: 冰河古陆)
长线可放心买入。
我比较看好此股，不过推荐持股3年以上
7，上海机场这只股票值得投资吗?
这可是一只大盘股。要是在波浪上来讲是在这一波的四浪末期，虽说是有五浪是上升的，可那是费劲的，不如前面三浪具有相同暴发力，但并反对不可以赚钱，你投资他不也是赚钱为目的，要是你要选上海的个股，在适当的时候介入600816会比他的效益要强的多，要是你选大盘股你不如买至少未来一段时间金融的龙头601998也会好，因为有大资金入住，就上海机场很少在涨幅榜上晃悠过，你认为呢
不建议做短线 ...
你提问的个股，在前期下跌触底之后，成交量有所放大，股价呈上涨走势，近来的三个交易日出现回调，现价11.60，已处在各条均线的下方，但其还有获利盘没有清洗完毕，后市还有小幅下探，初步认为11.20价位的位置会有个震荡企稳的支撑位，在此价位附近，可以进行补仓、加仓操作，待其后市上涨到12.39时逢高减磅，或者高抛低吸波段操作。【附文发送】—— 【眉题】人们进入股市，即或你与股市早就结下了梁子，不就是为了那或多或少的一些花红的吗?如果你对股市还未了解，就去上了人家，其结果就是，你不仅驾驭不了她，到头来还要被她所忽悠，将你弄得一佛出世，二佛升天，岂不很是不爽？所以说，很好地了解近期股市行情，无疑是进入股市的最为重要的环节。 如果你能够认同以上的提法，那么就请你参看我为你发送的个人当日股市研判，供你做投资时的参考，或可你能够从中得到所需要的资讯：【上行下轨：回调到位；强势不改：即将反弹】 今日上指高开22点于1977，最高1989，最低1369，报收1964，涨10点，涨幅0.52％，成交9233万手，566亿元。成指高开91点于7184，最高7229，最低6968，报收7101，涨8点，涨幅0.12％，成交4667万手，272亿元。深综指开盘591，报收590，涨5点，涨幅0.95％。沪市上涨666家，下跌248家；深市上涨588家，下跌180家，个股涨多跌少，多方暂占上风。 从k线看，上指是颗小阴十字星，短线略有企稳，但调整时间仍显不足。从交易额看，两市合计成交838亿元，比周五减少266亿元，减幅为24％。价涨量缩，虽抛压有所减轻，但攻击性买盘明显不济，不排除卖盘在此点位，也采取了一个比较谨慎的态度。 30日均线不断上移，逐渐靠近今日沪指的最低点，对股指构成有力的支撑。成交量萎缩的速度加快，30日均线位置得到企稳，抛压相对减轻，从此迹象显示，前两个交易日获利盘释放充分，大盘调整初见成效。 从股指的中线趋势看，积极向上的格局仍未改变：我们把11月7日作为本轮上升行情的起点画一条趋势底线，就可发现震荡盘上的运行轨迹并未被破坏，周五尾盘沪指触及该上升轨的下轨线时即止跌企稳；同时我们看看沪指的周k线，其macd及kdj指标，仍是维持强势向上，趋势未变。 两市大盘相比较，深市站上60日的天数多于沪市。这是因为沪市中的权重股没有得到大幅起振所致。大盘经过上一个交易日的震荡蓄势之后，仍将强势上行。以此真正还你一个有惊无险。以沪市为例，下周它将会瞬间下探到30日均线的1911.10点，然后随即展开反弹，其反弹上冲的高度在2180点之上。在此之前，股民不妨谨慎看多。 从基本面来看，前期下调存款准备金率等宽松货币新政连续出台，加上年底财政存款的投放,造成目前商业银行资金非常充裕。有分析人士认为，央票收益率大降，意味着央行可能还会降息，因为该收益率水平对利息水平有预期作用。宏观数据引发的降息预期趋浓也放大了机构买盘，市场交投异常活跃。 走势上来看，在这轮反弹的前期头部，做多资金在此点位，采取了谨慎的态度，但是成交量仍然未能大幅萎缩，上涨趋势线依然保持完好，目前大盘依然运行在斜率向上的箱体当中，呈底部逐步抬高，高点也在上拉状态，因此来说强势未改，上行趋势未变。 目前股市已经运行到一个十分敏感的区段。对后市判断的分歧也越来越大，恐高的看空后市和看多的看好后市，这两种极端的判断意见同时存在，似乎各有道理。有许多的股民，还感到了两难选择的尴尬。这种现象的存在，使人们对后市的研判失去了墨绳。即使有人看好后市，也难以把握大盘将要上冲到多少个点位。 分析认为，近期资金依然交投活跃，股票市场仍然保持强势，最近的几个交易日，每天的净流入都在上百亿以上。这正是目前市场依然维持强势的最好注脚。先抑后扬的大盘盘面，仍可看好后市，安然无虞。 从大盘进行短线震荡整理的此时盘面来看，那些落后于盘面的大盘股，那些板块轮动的个股行情，那些超跌补涨的个股行情，仍将风激水面，层出不穷，令人目不暇接。而在大盘处于次低点和低点的位置来回震荡之时，那种最好的操作方式及其建议是：不求买在最低价，而是在次低点位的震荡中中长线布局，中长线建仓，中长线持有。这才是应当被推崇的、现阶段的股市操作理念。 “强市不言空”，在股市大盘进行低点和次低点的来回震荡当中，两市大盘周五已经下行至斜率向上的趋势线的下轨，杀跌的动能已经得到比较充分地释放，上周五及本周一成交量的萎缩，就说明了这一点。上轮反弹刚刚告结，下轮反弹正在孕育，年内最后的一轮反弹行情，即将在下周展开。 下周即将展开的这轮行情，不排除先有一个瞬间的下探，以试探空方的力度，然后就随即展开这轮带有疯狂性的、非理性色彩的反弹。这也是国内股市，年内的最后一次有上涨机会行情。如果你有能力抓住这次行情，你就奋力而为吧。 空仓的股民，要买入做多，就必须精选好有上涨潜力的个股，一旦买点不好，反而很可能被套，到头来还把自己的心境弄糟，把自己弄得睡觉不稳，茶饭不香，此不是更糟。即使你要加仓买入，也要选择那些有市场热点题材的板块或品种，或者目前涨幅不大、有主力资金关照强势的个股品种，及前期深跌了的品种。需要补仓的朋友，更是要看准时机早做布局，不要错失最后的良机，但不要一味地追高 。
8，上海机场股票
最近上海世博会，这事挺大的。上海本地股都与此沾光。你的股具有题材背景。 还记得当年海南旅游岛概念，带动 罗顿发展，海南高速，罗牛山相关的一批股票热炒。 海南高速从交通运输板块的意义来说，和上海机场有点像。 现在从技术形态来说，上海机场从12.18号-1.18号走了一波上涨行情，是一波脱离成本区的拉伸，自然也会吸引市场不少买盘，后市自然需要震荡洗盘。 在1.20号到2.3号走出一波调整，然后在2.4号，2.22号强势提振，最终确定了震荡区域。 未来1-2个月看可突破21块。
你提问的个股，在前期下跌触底之后，成交量有所放大，股价呈上涨走势，近来的三个交易日出现回调，现价11.60，已处在各条均线的下方，但其还有获利盘没有清洗完毕，后市还有小幅下探，初步认为11.20价位的位置会有个震荡企稳的支撑位，在此价位附近，可以进行补仓、加仓操作，待其后市上涨到12.39时逢高减磅，或者高抛低吸波段操作。【附文发送】—— 【眉题】人们进入股市，即或你与股市早就结下了梁子，不就是为了那或多或少的一些花红的吗?如果你对股市还未了解，就去上了人家，其结果就是，你不仅驾驭不了她，到头来还要被她所忽悠，将你弄得一佛出世，二佛升天，岂不很是不爽？所以说，很好地了解近期股市行情，无疑是进入股市的最为重要的环节。 如果你能够认同以上的提法，那么就请你参看我为你发送的个人当日股市研判，供你做投资时的参考，或可你能够从中得到所需要的资讯：【上行下轨：回调到位；强势不改：即将反弹】 今日上指高开22点于1977，最高1989，最低1369，报收1964，涨10点，涨幅0.52％，成交9233万手，566亿元。成指高开91点于7184，最高7229，最低6968，报收7101，涨8点，涨幅0.12％，成交4667万手，272亿元。深综指开盘591，报收590，涨5点，涨幅0.95％。沪市上涨666家，下跌248家；深市上涨588家，下跌180家，个股涨多跌少，多方暂占上风。 从k线看，上指是颗小阴十字星，短线略有企稳，但调整时间仍显不足。从交易额看，两市合计成交838亿元，比周五减少266亿元，减幅为24％。价涨量缩，虽抛压有所减轻，但攻击性买盘明显不济，不排除卖盘在此点位，也采取了一个比较谨慎的态度。 30日均线不断上移，逐渐靠近今日沪指的最低点，对股指构成有力的支撑。成交量萎缩的速度加快，30日均线位置得到企稳，抛压相对减轻，从此迹象显示，前两个交易日获利盘释放充分，大盘调整初见成效。 从股指的中线趋势看，积极向上的格局仍未改变：我们把11月7日作为本轮上升行情的起点画一条趋势底线，就可发现震荡盘上的运行轨迹并未被破坏，周五尾盘沪指触及该上升轨的下轨线时即止跌企稳；同时我们看看沪指的周k线，其macd及kdj指标，仍是维持强势向上，趋势未变。 两市大盘相比较，深市站上60日的天数多于沪市。这是因为沪市中的权重股没有得到大幅起振所致。大盘经过上一个交易日的震荡蓄势之后，仍将强势上行。以此真正还你一个有惊无险。以沪市为例，下周它将会瞬间下探到30日均线的1911.10点，然后随即展开反弹，其反弹上冲的高度在2180点之上。在此之前，股民不妨谨慎看多。 从基本面来看，前期下调存款准备金率等宽松货币新政连续出台，加上年底财政存款的投放,造成目前商业银行资金非常充裕。有分析人士认为，央票收益率大降，意味着央行可能还会降息，因为该收益率水平对利息水平有预期作用。宏观数据引发的降息预期趋浓也放大了机构买盘，市场交投异常活跃。 走势上来看，在这轮反弹的前期头部，做多资金在此点位，采取了谨慎的态度，但是成交量仍然未能大幅萎缩，上涨趋势线依然保持完好，目前大盘依然运行在斜率向上的箱体当中，呈底部逐步抬高，高点也在上拉状态，因此来说强势未改，上行趋势未变。 目前股市已经运行到一个十分敏感的区段。对后市判断的分歧也越来越大，恐高的看空后市和看多的看好后市，这两种极端的判断意见同时存在，似乎各有道理。有许多的股民，还感到了两难选择的尴尬。这种现象的存在，使人们对后市的研判失去了墨绳。即使有人看好后市，也难以把握大盘将要上冲到多少个点位。 分析认为，近期资金依然交投活跃，股票市场仍然保持强势，最近的几个交易日，每天的净流入都在上百亿以上。这正是目前市场依然维持强势的最好注脚。先抑后扬的大盘盘面，仍可看好后市，安然无虞。 从大盘进行短线震荡整理的此时盘面来看，那些落后于盘面的大盘股，那些板块轮动的个股行情，那些超跌补涨的个股行情，仍将风激水面，层出不穷，令人目不暇接。而在大盘处于次低点和低点的位置来回震荡之时，那种最好的操作方式及其建议是：不求买在最低价，而是在次低点位的震荡中中长线布局，中长线建仓，中长线持有。这才是应当被推崇的、现阶段的股市操作理念。 “强市不言空”，在股市大盘进行低点和次低点的来回震荡当中，两市大盘周五已经下行至斜率向上的趋势线的下轨，杀跌的动能已经得到比较充分地释放，上周五及本周一成交量的萎缩，就说明了这一点。上轮反弹刚刚告结，下轮反弹正在孕育，年内最后的一轮反弹行情，即将在下周展开。 下周即将展开的这轮行情，不排除先有一个瞬间的下探，以试探空方的力度，然后就随即展开这轮带有疯狂性的、非理性色彩的反弹。这也是国内股市，年内的最后一次有上涨机会行情。如果你有能力抓住这次行情，你就奋力而为吧。 空仓的股民，要买入做多，就必须精选好有上涨潜力的个股，一旦买点不好，反而很可能被套，到头来还把自己的心境弄糟，把自己弄得睡觉不稳，茶饭不香，此不是更糟。即使你要加仓买入，也要选择那些有市场热点题材的板块或品种，或者目前涨幅不大、有主力资金关照强势的个股品种，及前期深跌了的品种。需要补仓的朋友，更是要看准时机早做布局，不要错失最后的良机，但不要一味地追高 。
