基本快递公司遇到寄往农村的快递，都是给公司打上超区件的，也就是超过快递网点的派送范围了，这类快递，要不就是发件方出超派费，要不就是打电话给收件人到网点自取，如果收件人无法自取的话就只能原路退回给发件网点了。但是随着电商行业以及快递行业的发展，越来越多的快递需要寄往农村后，开始有人盯到农村物流这一块的商机上了，但凡是出现任何一个商机，都会有人去从事这个行业并且把他做大的，而我朋友就是我们所在的县市成功把这个事情做大且唯一做成了的那个人。
我这个朋友本身之前就是在我们市里承包了一家小快递公司的总部在经营，后来在经营过程中，发现每天到农村的件非常之多，所以就单独成立了一家乡村物流公司，专门负责我们市48个乡镇的快递下乡业务，一开始这个事情也是做的非常之艰难的，因为物流最大的成本在车辆，不可能在一开始成立的时候就去买几十辆车把这些快递拉到乡镇去吧，而且一开始也没有那么多的快递可以装满一整车给你送下去的，空车运行的话成本又太高，那如何解决这个问题呢？后来我朋友就想出一个办法，因为快递下农村，并不是只有他自己一家快递有这个需求，而是每家快递公司每天都会有这个快递下乡的需求的，所以他就去跟其他的快递公司的老板一家一家的谈，把他们下乡的快递承包过来，进行资源整合，一起送到乡镇去，谈的过程这里不做细说，总之最后是拿下来了，最后也没有自己买车，而且把所有的快递跟当地下乡的大巴合作，带到乡镇去。
但是大巴终究还是比较麻烦，而且快递也不安全，再后来就跟邮政快递公司去谈，因为邮政快递不管每天有多少件都是需要把这些快递送到乡镇的，双方成本互相均摊一下，倒也谈了下来，而且当时邮政也是一辆车送同一个方向的好几个乡镇的，但是这些快递在运送下乡镇之前都是会在市里的网点先录取签收的，要不然超时签收一样要罚款。
车辆问题解决以后，就是终端网点的建设方面了，在这一块同样是采取跟别人合作的方式进行的，就是在当地乡镇找一家杂货铺，或者是移动营业厅等等的店铺，跟他们谈好作为快递的一个代办点，把快递用邮政的车子拉下来到他们店里，她们店里店主负责发送短信或打电话通知给各乡镇的收件人上门取件的，当然一般的乡镇都是三天逢赶集的时候才有时间过来拿快递的，给当地代办点的费用一般是派件费的一半即0.5-0.6元不等，这个谈的过程几乎没有遇到任何困难，因为乡镇开店做生意的老板也是为了挣钱，有这些快递放店里，增加了一份收入，何乐不为呢？当然后来很多的代办点，他们在收件人上门取件的时候，很多要求收件人给2-3元的取件费，这种现象也是普遍存在的，加上农村地区也有很多寄快递的需求，慢慢的这种代办点，每个月的收入也是不低的。
