不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已。比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。
西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市。另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管。鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场。
2017孝感市的经济总量才是襄阳的一半，为什么同时评为三线城市？
新的城市排名是第一财经做出的统计排名，有网友说不符合常理，有网友说有理有据，总之是褒贬不一。那么为什么孝感以往只是四线或者五线城市，此次为什么可以和湖北的第二大城市襄阳一同晋级为三线？我们知道，第一财经是根据过去一年160个品牌商业数据以及17家互联网公司的用户行为数据，同时采取数据机构的城市大数据，而将全国338个城市进行重新排名，此次排名不主要按照经济总量来衡量，而是根据经济总量来延伸到多个纬度进行排名。
我们看看湖北2016年全省GDP排名孝感为1576.69，襄阳为3694.51，经济总量不到襄阳的一半，也没有黄冈总量高，黄冈为四线城市，并未进入三线。由此可见，排名以经济总量为依托然后延伸到各个纬度，进行评选，重新排名。最早的城市排名来源于房地产市场，后来逐渐演变为城市核心竞争力的排名，排名更加全面，主要从一个城市的综合经济实力、城市发展与规模(包括你的建设水平、人口、面积等)、周边区域的辐射带动力与影响力、对全国社会各界人才的吸引力、信息交流能力、国际竞争能力、科技创新能力、交通通达能力等许多层面。
