为什么感觉做高铁比飞机快，听说飞铁比高铁快十倍分分钟到家是不是真的

来源：整理时间：2022-10-18 04:33:46 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，听说飞铁比高铁快十倍分分钟到家是不是真的
2，高铁快还是飞机快
3，飞机快还是高铁快
4，为什么飞机比高速动车组快
5，问大家个事情动车或者高铁为何速度这么快
6，高铁为什么敢那么快
7，为什么坐地铁比坐火车稳

1，听说飞铁比高铁快十倍分分钟到家是不是真的

应该不是吧。

纯属谣言

听说飞铁比高铁快十倍分分钟到家是不是真的

2，高铁快还是飞机快

是死得快还是什么快

当然是飞机拉

当然是飞机

高铁快还是飞机快

3，飞机快还是高铁快

飞机

当然是飞机了，不然人家还飞机干嘛？

一般飞机的巡航速度都在600-700 空域不繁忙的情况下，时速会更高！高铁最快的也只有450之内吧···而且考虑到安全等因素，一般多在410之内！不用比对的···飞机在速度上完胜！

高铁快

如果飞机准点的情况下，还是飞机快的

飞机快还是高铁快

4，为什么飞机比高速动车组快

因为飞机是做离心运动，重力当作离心力。高铁还是常规的摩擦运动。运动形态不一样，速度就没有可比性。

发动机好

汗，高速动车都可以达到250-300km/h,高速限速120，你说谁快

这个没有办法比吧？一个在地上，一个在空中。而且载客量也不是一个级别的。

朋友,我在做任务,如果回答对你有帮助，麻烦给个最佳答案鼓励一下，谢谢!脑筋急转弯答案：因为飞机比动车组自重轻，所以比动车组快。

5，问大家个事情动车或者高铁为何速度这么快

1 、动力系统不一样：传统的火车，有一句话“火车跑得快，全靠车头带”，也就是说，火车车厢没有动力源，只能由牵引机车（车头）进行拉动运动，整列列车只有车头有动力源，负重太大火车就跑得慢。而动车组属于动力分散型的列车，也就是一列8节的动车组，就会有4节车厢安装有电动机发动装置，这样列车，车要比其他的快。2、车体：动车组车体采用流线型车身，风阻系数小，车辆本身采用了非常先进的材料和生产工艺，使的车厢本身很轻，每节车厢比原来轻了1/3以上，每组只有8节或16节，车辆轻了，负重小了，跑的就快了。3、轨道线路：高铁线路是与其他线路开的独立建设和使用的，在修建时技术要求非常高，能承受得起动车组水平的冲击力，线路都比较直，很少有转弯，即使有转弯，转弯半径也是非常大的，这样保证了动车组可靠的高速运行。一般的铁路线，弯道多、路基差，火车跑不快。

6，高铁为什么敢那么快

1、列车的区别很大。首先，高铁列车大多数采用分散动力，也就是动车，这样就改变了集中动力方式要求机车有足够重量这一要求，允许列车造的更轻；其次，高铁列车普遍铝合金材料，相比钢铁重量更轻，更容易加速和制动；再次，列车的转向架是特制的，可以保证高速情况下的运行需要；最后，高铁列车采用低阻力的气动外形，大大减小了空气阻力。 2、轨道相差很大。高速铁路使用的是无缝钢轨，相比有缝轨道减小了震动和噪音。许多高铁的轨道还采用无砟路基，这就保证了列车高运行时产生的风不至于将石块吹起而危及列车的安全运行。为了适应高速运行，在转弯处，轨道的倾角更大，列车可以高速通过而不会翻车。 3、高度的自动化控制。高速铁路的控制与普通铁路不同，高速铁路以自动控制为主，人工为辅，而普通铁路以人工为主，自动为辅。因为只有自动条件下，才能保证高速列车安全的运行。

7，为什么坐地铁比坐火车稳

这和减震系统是没有关系的，我国的铁路大部分是客货混用，不如京包铁路，京九、京广铁路。这对线路的平整度有着极大的影响，我国铁路大动脉非常繁忙，意识百分之百超负荷运转，24小时不停运转。所以才有《中长期铁路网规划》中的高速铁路专线实现铁路的客货分运。铁路机车的减震系统非常复杂，有一系和二系悬挂系统，还有液压减震，来承受着上百吨的压力，客车车厢的减震系统有圆弹簧减震、空气减震等，比如我国的25T、25K型铁路客车等，而且重量比地铁的大。铁路上从机车到客车，再到通信、运输等等要比地铁复杂得多。车辆的各方面要求也比地铁高出很多。

地铁时速没有火车快~~~火车比地铁长~~~~地铁大部分都在地下不易出事~~~地铁跟火车结构不一样额~~~】火车减震系统没有地铁的好。火车是用的2连杆，地铁用的是麦弗逊空气悬挂。

地铁动力设施：主要以电力为主，运行比较平稳地铁不受地形限制，轨道“焊头”较少。

地铁的技术含量更高。

这位仁兄你说反了、坐地铁晃得我头晕、。再一连坐几个小时跟火车一样。、我活不活了？、嗯？、