斯巴鲁跑车二手，商卖网给你50W买车你会买什么车最想要什么车

来源：整理时间：2022-09-24 09:25:02 编辑：汽车经验手机版

本文目录一览

1，商卖网给你50W买车你会买什么车最想要什么车
2，二手斯巴鲁力狮哪一年最好
3，二手进口路虎极光和二手傲虎那个更适合家用
4，10年的二手斯巴鲁森林人628万可以入手吗能开几年
5，请问各位懂车的朋友们二十万以下可以买到什么样的二手跑车老款
6，公路赛车多少钱一辆
7，前置引擎后轮驱动车如何飘移
8，斯巴鲁翼豹STI增强版48万VS保时捷Boxster
9，自然吸气与涡轮增压

1，商卖网给你50W买车你会买什么车最想要什么车

支持 50万价位不知道具体有啥车的来看看。。。

支持跑车：370Z或者TT 轿车：Q50S 越野车：牧马人

商卖网给你50W买车你会买什么车最想要什么车

2，二手斯巴鲁力狮哪一年最好

2018年。2018年的斯巴鲁力狮是斯巴鲁公司最辉煌的车型，发动机采用的是W12，放眼望去同一年车里面没有一个是它的队友，即使是二手车，也抵挡不了它曾经的辉煌。

二手斯巴鲁力狮哪一年最好

3，二手进口路虎极光和二手傲虎那个更适合家用

二手进口路虎极光和二手斯巴鲁傲虎相比个人认为还是傲虎更适合家用，虽然路虎品牌知名度更高，但是车子的空间，维修保养成本方便斯巴鲁傲虎更有优势。

单纯从性能来说个人感觉肯定是斯巴鲁傲虎要比陆虎极光好了，但是陆虎极光更有面子，品牌知名度更高。

二手进口路虎极光和二手傲虎那个更适合家用

4，10年的二手斯巴鲁森林人628万可以入手吗能开几年

付费内容限时免费查看回答您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。您好。我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答问题，希望本次服务能够帮到您。10年的二手斯巴鲁6.28万。价位是高了，这个车的价位在5.5万左右，精品车况，但是这款车。维修成本特别高你可以接受了就可以入手的，这款车的动力也是一般的这款车搭载的是4速变速箱车况精品，发动机变速箱没有异响的情况下这车不容易出现问题的主要是维修配件特别昂贵的我建议你想要的情况下，你给他砍砍价，价格不合理希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。汽车大师竭诚为您服务。

5，请问各位懂车的朋友们二十万以下可以买到什么样的二手跑车老款

二十万的，看看能不能找到三菱的EVO或者斯巴鲁的IMPREZA，如果是买新车的，酷派都能买到了。

如果买新车的话可以买劳恩斯酷派，二手车买GOLF GTI！

TT二手好点要40左右，不如加点钱买个GTI。

买不到，如果买到的话质量也是有问题的

6，公路赛车多少钱一辆

52W

斯巴鲁STi 52.00万发动机：H4 排量：2.0 马力：265 变速箱：6MT 是一款我个人比较喜欢的车还有三菱EVO日系车的改装空间比较大相比法系徳系美系车要省钱一些我朋友的车就是sti 0-100需要4.2秒（改装后）呵呵不说了他该了一些内部件

好一点一千到几千的

多少钱的都有，几百块的，好一点一千到几千的，还有专业的几万到十几万的

多少钱的都有，最便宜的几百块的都有，然后一千多几千的，还有专业的赛车几万到十几万

自行车，最便宜2000元。

水货的话！最少8000以上！！二手的7000左右！山货 2000 5000都有！看你自己喜欢那种

7，前置引擎后轮驱动车如何飘移

左脚踩刹车右脚踩油门然后松刹车你说不用手刹是说惯性漂移吗那要看车速了向一边打方向然后车重心偏移后立刻反打带一点刹车可以找湿滑的地方练习不过要注意安全

后驱车，就这样漂来漂去—— 　　1.入弯时重踩刹车并迅速降档，让车的重心前移　　2.猛切方向盘使车尾甩出　　3.迅速反打方向盘修车子正进弯的角度　　4.保持车速以滑行到可出弯的角度　　5.配合方向盘，瞬间重踩油门以提高车的转速安全出弯　　6.以上动作，必须一气呵成。温馨提示，白菜的种子是很贵的　　7.特别提示，开惯前轮驱动车的朋友在对后驱车尚未完全可以掌控的情况下，不要盲目的自信来尝试一翻，因为后驱车的原理和前驱车是刚好相反的。我一个朋友在4S店试驾宝马的时候就因为这个原因造成事故，结果赔了人家N万　　前轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如奥迪、本田、桑塔纳以及所有家庭轿车都基本上属于前轮驱动的车。该类型车漂移的原理相对简单，只是拉拉手刹车便可以或大或小的来个漂移　　　　前驱车，就这样漂来漂去—— 　　1.尚未到入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑　　2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点　　3.到达弯顶点时，即重踩油门提高转速安全出弯　　4.请注意，手刹不是拉起来就不放开的，切记　　四轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如3.0版本的奥迪A4，小日本的斯巴鲁和三菱EVO系列都是动力强劲的四驱车　　四驱车，就这样漂来漂去—— 　　1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档　　2.车子略呈前驱的方式滑行进弯　　3.过弯顶点时，即重踩油门提高转速安全直线出弯　　4.这是专业级的

后驱车多大排量的？如果动力达到了转弯的同时把油门按到底就行动力达不到比如说你想往右漂就把方向蒙向右打一下然后向左打死同时连贯动作猛点一脚刹车降档油门按到底然后等达到你需要的角度的时候然后反方向

到赛车队连连百米提速减速在说漂移吧 FD 还好点牛的话就那FF 玩啊

后轮驱动是靠后轮在快速运转时产生的滑动摔屁股所飘移，前轮驱动是靠后轮刹车所产生的滑动漂移

8，斯巴鲁翼豹STI增强版48万VS保时捷Boxster

你好,单看2个车的数值,STI是完全占上风的，STI十代拥有一台世界十佳发动机之一的EJ25水平对置4缸红头发动机,它能提供300匹的最大马力,407牛米的扭矩,这个数值也依靠了一个强涡轮增压.博克斯特是水平6缸自然吸气的发动机,自然吸气的发动机只能在一个转速内达到最大的扭矩,但是一但过了这个转速,它降逐步下降,那时可能只能发挥发动机最大扭矩的90%、85%……而带有涡轮增压的发动机，它可以提供一个扭力平台，就好比说，它的最大扭矩是在2000—5000之间都可以提供最大的扭矩。当然我说的这个只是打比方，STI的最大扭矩是在4000转时达到，它可以保持一定的扭力输出。所以如果在直线加速的过程中，STI能提供更长时间的最大扭力输出，而博克斯特在发挥最大扭力的那个转速一过，它的动力将逐步下降。再看操控方面，STI和WRX是完全不同的，不光是动力，还有4驱系统，STI用的是斯巴鲁看家的DCCD ，这个系统不仅可以分配前后轮的扭力，还可以分配左右轮的扭力。并且在十代STI上还有一个可以手动调节的中央差速器的分配控制，它可以通过加减键来调节前后轮的驱动比例，加号就是说增加前轮的动力，减号就是大部分驱动力为后轮所用，也有自动模式。这也就是说，STI具备了全路况的能力，多弯的时候可以直接调到后驱更多动力，并且在弯中，这个系统还带弯道偏航控制系统，大幅度的提高了弯道中的操控性。从这些上来看，STI废掉一个博克斯特是没问题的，卡雷拉系列可能不行。

07款车型无论是Boxster还是Boxster S都在引擎部分配备了保时捷的VarioCam Plus可变正时气门系统，在它的帮助下，Boxster的输出功率提高了5马力达到245马力，峰值扭矩也提高到从199磅-英尺提高到201磅-英尺，而从静止加速到时速100公里仅需6.1秒，极速可达258公里/小时，而新车的百公里油耗仅为9.3升，比现行版少了0.3升，在追求性能的同时也兼顾了燃油经济性全新一代斯巴鲁-翼豹TI性能版本，动力系统将搭载排气量2.0升汽油水平对卧涡轮增压引擎，最大马力约为300hp，峰值扭力约可达45.8kgm，另外美规版本也将推出一款排气量2.5升的性能旗舰。仁者见仁智者见智还有你的驾驶技术

真不知道那种保时捷的低端车有什么嚣张的理由.STI拿去改装一下.差不多车钱和改装费到BOXTER的时候,几乎秒杀它.平民跑车中,EVO改装一下,完全秒杀BOXTER.

STI 10代的实力应该可以干掉BOXSTER，当然路上彪车跟车的好坏并没有绝对关系，就看谁更狠，更不要命

要看道路状况和驾驶水平了你和他在山路多弯道的地方比赛摔不死它

保时捷BOXSTER只是入门级跑车，动力和STI有一定差距用STI基本可以办掉他我以前曾经开过WRX也办过一辆BOXSTER当然STI可能会比BOX难开一点，对驾驶者的技术要求比较高，这样才能轻松干掉BOXSTERSTI的红头EJ257（10代）从数据上就可以看出区别

9，自然吸气与涡轮增压

2.0升的涡轮增压发动机如非特别强化版，动力比不上3.0自然吸气的发动机。涡轮增压发动机的涡轮工作介入一般在发动机2000转以下，所以涡轮增压发动机在低转速是比较灵敏，而3.0自然吸气的发动机则在中高转速时动力强劲。在维护方面当然是自然吸气发动机便宜、方便，寿命也较长。油耗不但要看排量、功率，还要看发动机技术和车身重量。就国内现有的发动机来说，综合油耗，配置2.0升的涡轮增压发动机一般在8左右；配置3.0自然吸气的发动机在10左右。但应用在SUV身上，油耗就大的多了。

油耗应该差不多！性能2.0T和3.0自然吸气的动力也应该差不多！但是2.0T的保养费用相对高！因为涡轮增压器行驶一定公里就需要更换，我个人认为3.0的自然吸气发动机好！希望可以帮到你！

拿来给自己玩的，2.o涡轮车型。商务，家庭，3.o自然吸气.

如果是动力来说当然是涡轮增压的好2。0带T 可以达到3。3的排量，但是涡轮增压很费油维修成本很高一旦坏了就要整体换掉，就看你自己要什么了

涡轮虽然有点费油

涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。增压原理　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　优缺点诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4Tsi/1.8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。希望能对你的问题有所帮助。