高铁列车员下班为什么要开记录仪，为什么人和火车比赛刚开始人要快些

来源：整理时间：2022-08-18 15:23:31 编辑：高铁查询手机版

1，为什么人和火车比赛刚开始人要快些

起步阶段，人起跑快！而火车启动到加速需要时间！

我是来看评论的

为什么人和火车比赛刚开始人要快些

2，为什么高铁乘务员大多数都是干了几年就辞职

第一，铁路待遇还是比较低的，高姐和空姐都是姐，待遇也是是一个天上一个地下。第二，铁路的是半军事化管理，年轻的时候可以凑合着干一下，结了婚，生了孩子，这种活儿干起来就比较费劲了。第三，签的都是劳务工合同，随着年龄的增长，发展也是有限度的。第四，高铁提供了一个比较好的机会，能够有机会认识更多的人。第五，现在小学初中的孩子都喜欢玩手机，都不自觉，都必须家长盯着，母亲丁最好，因此，一般情况下，就很难再继续干下去。

为什么高铁乘务员大多数都是干了几年就辞职

3，为何火车半夜的时候乘务员会强制拉上窗帘

谢谢提问！我们国家需要的是秩序！社会的任何公共场合都需要秩序。秩序的提高是要公民的素质的提高。高铁座霸的事情，就是人的素质太差了。对号入座是一些动物都可以做到的事情，反而受过教育的人却做不了。对于这种低劣之人只能强制来要求。高铁学习一下飞机的对号入座的强制方法就是了。不是什么难事。

谢谢提问！我们国家需要的是秩序！社会的任何公共场合都需要秩序。秩序的提高是要公民的素质的提高。高铁座霸的事情，就是人的素质太差了。对号入座是一些动物都可以做到的事情，反而受过教育的人却做不了。对于这种低劣之人只能强制来要求。高铁学习一下飞机的对号入座的强制方法就是了。不是什么难事。关于这个问题，我也来简单说几句：1、为了保障列车员有饱满的精神状态工作，列车一般都有设置专门的宿营车，宿营车一般都有空调，专门为列车相关人员使用，保障列车员有充足的休息时间和舒适的休息环境，作者应该问的是长途普速列车；2、列车员通常每8小时换班一次，通常可能是每两节车厢3个列车员，晚上安排一个人值班；其余的两人在宿营车里休息，保持充足的体力提供换班服务，主要是查票等相关工作，每到一站就要提前给到站的旅客换票，保证乘客不会坐过站；3、如果是短途列车，比如列车运行时间不过夜的情况，车厢中的乘务员和车长是不休息的，一般需要过夜的车配置了2名车长，相当于两套值班的班子，当班时间根据列车运行时间和列车临时需要安排，车长及乘务员出车一次，可休整4天左右的时间；列车宿营车的休息环境再好，也比不上家里的环境，列车员跟车其实挺辛苦的，特别是春运的时候，车内卫生要不断的清理，呼吁网友们保持良好的乘车习惯。有关高铁列车员这个话题，我来帮你详细解答一下。高铁列车员也叫乘务员，具体工作职责就是负责本车厢旅客上下车及查验车票、核对登记旅客到站情况，为旅客提供舒适的乘车环境、维护车内公共秩序，回答旅客咨询，引导旅客按号入座，协助乘警保障旅客旅行安全。高铁列车员看似鲜亮，但一个人要负责三个车厢的旅客上下，要不停的巡视车厢，防止旅客坐过站下错车。因为辛苦程度不同，工资收入也有区别，扣除“五险一金”，基本上就是5000多元，加上法定节假百分之三百的加班费和各种奖励，年均收入在七万元左右。高铁列车员主要是包乘制，也叫包乘组。一个组有列车长、乘警、餐饮主任、列车员、售货员、乘服员组成。由列车长负责全面工作。其它各单位人员必须积极配合。列车员出乘前（上班）到客运段指定的派班室出乘，出乘分报到、刷卡或按指纹，由列车长组织学习趟车任务和各种文电。学习完毕后，整队到派班室接受派班员提问，保证各种文电和趟车重点工作无误，才可以出乘。出乘后，全组人员排队上站接车，接车后，开始检查车內设备情况，各种器材是否正常，检查完毕后，立即向列车长汇报。乘务工作基本上是上二休二或上三休三，乘务终到外地时，集体入住公寓，公寓负责乘务员就餐、休息、叫班。如果你想入职高铁乘务员，根据我知道的信息向你浅述一下这个职位。高铁乘务员有劳务派遣的、铁路正式编制的，各铁路局不一样。劳务派遣工资收入区別于正式编制，主要体现在养老和福利上。如；劳务派遣只交四险没有一金，无轮你工作如何刻苦，你都无法正式进入铁路编制。假如你在乘务工作中，引发旅客投诉，轻者扣钱，重者劝辞走人。劳务派遣的乘务员是没有铁路工作证的，假如你是外地的，你下班回家乘座列车是要买票的，其它劳保福利也是有的，如过年过节发一些米、面、油，只是比有编的少点。至于未来发展情况，西安铁路局劳务派遣是有机会入编的，你参加局或局以上单位组织的业务知识比武，取得名次，每年个人能力评比全优的，连续保持零投投诉，无不良记录的。太原局没有劳务派遣，其实局什么情况，你可以在网上查询。入职前你要先考虑好自己的情况、高铁乘务员也并不是像看起来的那么光鲜亮丽的，一年四季工作在列车上，非常的辛苦，行内有句话说列车员就是“万能胶”什么都要懂，消防器材使用、防恐防暴、旅客急救、物品查巡、沿途风光介绍、换乘信息，旅客咨询要有耐心，态度始终保持有春天般的温暖。形象、气质必须做到最佳或更佳。如果你想从事这个职位，请根据铁路局招聘信息报名，勿轻信第三方信息！！祝你入职顺利！好久没做头条回答了，看到跟自己本职业有关的话题，进来聊聊。我们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长（1978年就业，2006年退休），现在的退休工资也就三千多一个月左右。我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。1，工作稳定。入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误（例如4.28大事故）之类的，基本都能平稳退休。2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠。收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。3，医疗保障。铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。当然，视各路局情况不同。4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的。济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利。总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金＋补充医疗＋直系亲属补充医疗＋大病补充医疗＋房租补贴＋企业年金。再来说说缺点1，晋升难度较大。铁路内部的人脉环境比较复杂，有关系的晋升会比较顺利，其他的，除了能力还要看你会不会做人！2，基层职工工作压力太大。在工作期间会面对各种监控设备、录音笔、行车设备、GSM手机等，各种学习、考试、培训、检查等等数不胜数、应接不暇！3，管理相对落后。在铁路，领导基本靠说、管理基本靠罚。其实，检查组的压力也很大，因为他们有扣款任务。所有的规章制度基本都是对应处理等级和罚款金额的！4，工作时间不好。在铁路上班的，估计大多数都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上几天就休几天。大多数工种（特别是行车口）都面对熬夜的情况。5，劣币驱逐良币的国企通病现象比较普遍且难以改善！可能会有很多人说铁路这不好那不好的，其实，每个单位、每个工作，都有各自的利弊，适合自己就好。这个问题我还是比较有资格回答的，因为我就在铁路上上班，准确说是乘务人员，在火车上上班！首先，一列火车上一共有四种工作人员：客运人员，就是列车员；车辆乘务员，就是随车维修人员（动车叫随车机械师）；乘警，还有就是司机了！其中前面三者叫：“三乘”！为啥不叫“四乘”呢？因为火车头跟列车不通，司机跟他们见不到面！[捂脸]其次我们知道火车从始发站到终点站少则几个小时，多则几十个小时，像我走过乌鲁木齐到南宁的车单程4500公里五六十个小时，乌鲁木齐到杭州单程5300多公里九十几个小时！这么长时间工作人员不可能一直当到头，一般都是两班倒，“三乘”一般是六到八个小时倒一个班！但是司机则跟我们不同，他们一般当六到八个小时直接下车去公寓休息，别的司机上车接替他们继续走！为啥司机跟别人不一样呢，我认为主要有两个原因：1，火车司机真的特别辛苦，别的工作人员累了还可以去床上躺一下，但是火车头上面就没有床，想躺你也躺不了！而且他们要时时刻刻保持注意力的高度集中，一直在不停地确认信号，联系车站，中间还得摘抄调度命令！反正他们一个班当的特别扎实！[捂脸]2，司机的职位非常重要，整个列车的安全都掌握在他们手中，稍微有点疏忽就可能导致车毁人亡的结局，所以让他们能够休息好就显得特别重要！他们接车前四五个小时都会被没收手机，强制休息！[泪奔]火车司机虽然在铁路上来说工资属于最高的那一类，但是休息时间真的特别少，很少有陪家人的时间，所以每年辞职的很多，所以有想干的还是要三思啊！[呲牙][呲牙]晚上火车过站时，列车员要赶紧拉上窗帘，90%的人不知背后原因，明白真相后太感谢她们了！虽然不是所有的列车车厢都会强制地拉上窗帘，但有些火车站进站的时候，列车员会来拉上窗帘，这让人十分的不解，我们在坐火车的时候，都不想要这样的操作，因为出门旅行，就是想看看沿途的风景，比如我第一次坐火车到北京，全程就没有拉过窗帘，因为我坐的是硬座车厢，其他车厢我就不知道了所以哪怕到了夜晚，也可以看着外面的景色，经过一座新的城市时，还特别的激动，因为那是从来没有到过的地方坐过火车的人都知道，白天的时候，乘务员是不会来拉窗帘的，但是到了夜晚的时候，在经过一些站台时，乘务员会强制拉上车窗的窗帘，这也是她们的职责所在，如果没按照要求去做，还会遭到批评，甚至是处罚，难道是车厢里有什么秘密？不想让外面的人看见吗？其实原因也没有我们想的那么复杂，不过恐怕有90%的人都不知道背后的原因，看完之后你还会感激乘务员的做法1、保护乘客的隐私火车内并没有什么机密，只不过拉上窗帘可以保证乘客的个人隐私，因为有很多车厢都是卧铺的，到了晚上，人们都已经休息了，有些人不习惯穿着衣服睡觉，好比你在家里，白天可以不拉窗帘，但是到了晚上也要拉上窗帘的，这就是保护人们的隐私有些人脱掉了衣服不说，而且睡姿还很难看，甚至有些连被子也没有盖，因为在炎热的夏天，火车上的人又多，在上面睡觉是很热的，所以乘客根本盖不住被子火车是通宵达旦的运行，因此，晚上也会有人在外面坐车，还有一些巡逻的铁路工人，所以这样的做法，能够避免乘客走光，谁都不想暴露在众目睽睽之下，车站的灯光是很亮的，能把火车内部照得通亮，如果不拉上窗帘的话，里面的乘客就会被一览无余白天的时候，人们又不用睡觉，或者说睡觉的姿势会很克制，所以就不用拉窗帘了2、保护乘客眼睛、营造良好的休息氛围人在晚上睡觉的时候，都是需要把灯关掉的，否则的话，会感觉非常刺眼，难以入睡，在进站的时候，火车站的灯光非常的亮，人们在睡梦中突然醒来，睁开眼睛的一刹那，很容易被刺激到还有晚上也可能有铁路工人在维护铁路，为了保证把铁路维修得更好，所以需要强光来照射，这样铁路工人才能看得清清楚楚，但如此一来，强光就很容易射到车厢内，刺激到乘客的眼睛，这些光线一闪一闪的，不但影响睡觉，还会伤害到他们的眼睛，让乘客产生不满的情绪只要一个小小的动作——拉上窗帘，就能彻底地避免这个问题，营造出了一个良好的休息氛围，还不会让乘客的眼睛受到伤害3、暗示大家该休息了，不要影响到别人有些人是独自去坐火车，所以到了晚上他就会早早的睡去，但是有的人是成群结队的坐火车出去玩，心情是特别的激动比如有一次我们就是十多个人坐火车到丽江玩，然后大家在车厢里走来走去，还坐在卧铺外面的小凳子上聊天，或者是欣赏外面的风景，这样的话就会影响到别人的休息！特别是有一些小孩子，非常的调皮，总是喜欢看着车窗外的夜景，然后一直在那里吵闹，让那些想睡觉的人很是烦心，因为有的人到了站点之后，第二天还要去工作所以时间一到，乘务员就会拉上窗帘，提醒大家睡觉的时间到了，不能够再喧哗了，否则的话就会打扰到别人，所以乘务员也是为了乘客的休息考虑写在最后总而言之，火车到了晚上拉上窗帘，大概的原因也就是保护乘客的隐私，毕竟有些时候夜晚也会有许多等候坐车的人，如果不拉上窗帘的话，乘客们在睡觉的时候就完全曝光了，还有进隧道的时候特别的黑，出隧道时就会有强光射进来，很容易伤害到人们的眼睛最后也是提醒乘客们该睡觉了，因为有的人第一次坐火车，特别的兴奋，会跟别人一起聊天看风景，严重的影响到了别人的休息，所以通过拉窗帘，他就知道睡觉的时间到了，总而言之，这个小小的动作有很大的作用

为何火车半夜的时候乘务员会强制拉上窗帘

4，高铁上五险一金乘务员个人承担多少

养老8%；医保2%；失业0.5-1%。

按相关法律都得交，交是对每个劳动者的关心和保护，当你一但发生劳动力是时，社会为你提供一个生活保障，不交则没有这样的保障。

5，为什么我的总线空开总是烧毁而且还总是烧毁接触器总开关是100A

你买到劣质的空开了吧？？或者你的线用的太小了吧

9kw三相交流电动机的电流大概17a上下,选用cj20-25a的交流接触器

可能是负载出问题了导致的过载

三种可能：1、开关质量问题2、水泵存在异常，但尚可运行。3、线缆出问题了，换根线试试。也有可能是线缆和接触器的接线端子存在松动。

6，为什么劳动仲裁不是当庭宣判而是开完庭过一段日子把裁决书寄给你的

无论是劳动仲裁委还是法院，不选择当庭宣判，而选择择日邮寄判决书或者裁决书，都是正常情况。因为无论仲裁委还是法院，在当庭调查本案事实，听取双方意见后，都需要对双方的意见和案件的基本情况进行梳理，对法律关系进行审核，基本不会当庭作出宣判的。

因为法官回去要根据开庭笔录仔细斟酌你的案情，写一份儿判决要很长时间的，所以一般不会当庭宣判

法院一般很少有当庭宣判的。

是仲裁开庭还是到了法院你说什么

7，高铁乘务员会被领导潜规则吗她们的脚臭吗

当然不会！我们的工作很积极向上，怎么会有被领导潜规则的事情发生……至于脚的味道，你对乘务员的认识可能还停留在10多年前吧~现在列车普遍提速！不会有超长乘务了，而且我们都有内部盥洗室，可以清洁个人卫生，不会有您所说的脚臭味出现的~

一班次值乘后脱了鞋袜的脚丫应该有点鞋皮革的脚汗之混合了的味。轻度或中度的味吧！很好闻哦。再说当班要来回的走，若汗脚则脚丫味趋浓一点。总之，没味或香味(喷香水除外)的不会吧。

你是男的还是女的？潜规则起~~

人在做天在看有因就有果迟早要还的

8，高铁乘服与高铁乘务的区别是什么

乘务员（列车员）：组织领导、协调指挥乘服员从事列车上的各项服务工作，此岗位要求条件最高。一级乘服员：售餐、售食品、引导旅客上下车、认座、咨询等工作。二级乘服员：卫生清洁、引导旅客上下车、认座、咨询等工作。　　（以上岗后根据个人表现，二级乘服员可以晋升到一级乘服员，一级乘服员也可晋升到普通列车、动车乘务员。）

乘务是为你提供咨询服务的人员，通俗的讲就是列车员；乘服就是买东西的那些服务人员。

就是高铁乘务员。简单的说就是服务员。中介？不怎么靠谱呢。骗子很多，直接去面试不行吗？像广铁都在招高铁乘务员的。辛苦是当然的，做什么不辛苦呢？一般跟车吧，在站内的，那是需要关系的。

9，工厂启动离心泵时为什么先开泵然后开出料阀再启泵而关泵时先

这个是这样的：泵起动的时候并闭出口阀，可以电机轻负载或是无负载起动，减少电机起动电流，关泵时先关阀是为了不让水管里的水回到泵里造成水锤现象，以免把泵或是底阀打坏。如果你起泵时不关阀，电机代大负载起动，有可能电机起不动，或是起动电流超大造成事故。如果你关泵时不关阀，有一定的机率会有水锤出现。有很大的机率会泵或是底阀打坏，从而造成事故／

规范上对采用单极离心泵还是多级离心泵并没有硬性规定，只是多级泵与单级泵有如下区别：1、单级泵最高扬程只有125米；2、多级泵最高扬程可以超过125米；多级泵比单级泵噪音低，但是多级泵维修相对单级泵来说要困难一点。3、在泵实际需要扬程小于125米时，可根据泵房面积、泵价格（多级泵一般比单级泵价格偏高）、等因素综合考虑该选用单级泵还是多级泵。