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滨州到驻马店高铁规划，济南到滨州城际高铁选择哪条线确定了吗

来源：整理 时间：2022-06-19 13:16:53 编辑：生活常识 手机版

1，济南到滨州城际高铁选择哪条线确定了吗

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济南到滨州城际高铁选择哪条线确定了吗

2，驻马店到山东滨州阳信县怎么坐火车

G1274次驻马店西-德州东，K1785次德州-阳信。或Z168驻马店-淄博，5001次淄博-阳信。

驻马店到山东滨州阳信县怎么坐火车

3，济南至滨州高铁规划途径惠民县哪个乡镇也就是说惠民站具体

该项目线路方案已出炉，设计有三条备选线路，均从济南新东站引出，经遥墙机场：北线方案从济阳经商河县、惠民县至滨州；中线方案基本与国道220平行，从济阳经惠民县姜楼、胡集后至滨州；南线方案经济阳、邹平魏桥、淄博高青，经里则至滨州。　　“滨州至东营至潍坊滨海快速铁路”于德大铁路滨州站引出，沿途经过东营市、潍坊市域寿光市，直达潍坊滨海新区，正线线路长度122.98km，设计行车速度350km/h。全线设滨州、利津西、东营南、寿光北、潍坊滨海共5座车站。
该项目线路方案已出炉，设计有三条备选线路，均从济南新东站引出，经遥墙机场：北线方案从济阳经商河县、惠民县至滨州；中线方案基本与国道220平行，从济阳经惠民县姜楼、胡集后至滨州；南线方案经济阳、邹平魏桥、淄博高青，经里则至滨州。　　“滨州至东营至潍坊滨海快速铁路”于德大铁路滨州站引出，沿途经过东营市、潍坊市域寿光市，直达潍坊滨海新区，正线线路长度122.98km，设计行车速度350km/h。全线设滨州、利津西、东营南、寿光北、潍坊滨海共5座车站。
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4，滨东潍高铁即将开建2020年计划通车滨州站点会设在那个位置滨城还是沾化

2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。根据公开消息，2018年1月26日，省住建和城乡建设厅在滨州组织召开《滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要审查会议，专家组滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要进行了审查。据悉，滨州市未来“向西向北”发展是目前专家讨论最为理想方向，其中向北发展方案将重点打造滨北高铁站枢纽地区，强调滨北地区对三河湖、大高、沾化等北部城镇节点的辐射带动作用。另外，根据《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》，滨州轻型固定翼飞机生产及维修基地、沾化大高航空产业园赫赫在列，未来值得期待。
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。根据公开消息，2018年1月26日，省住建和城乡建设厅在滨州组织召开《滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要审查会议，专家组滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要进行了审查。据悉，滨州市未来“向西向北”发展是目前专家讨论最为理想方向，其中向北发展方案将重点打造滨北高铁站枢纽地区，强调滨北地区对三河湖、大高、沾化等北部城镇节点的辐射带动作用。另外，根据《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》，滨州轻型固定翼飞机生产及维修基地、沾化大高航空产业园赫赫在列，未来值得期待。作为一个滨北人，这是一个必须要回答的问题。首先必须要坦诚的说，滨州人等铁路等了太多年，对高铁更是翘首以盼。随着省市政府的部署，高铁终于快要进滨州了，实在是一件值得高兴的事！那么，高铁的开通对滨北有多大影响，小编说说自己的看法：1、高铁的开通意味着什么？人流、物流、商流、信息流……对滨北经济确实有着提振作用，这是毋庸置疑的。2、高铁的开通能起到多大的带动作用，这一点还是值得讨论的。毕竟，滨州站点很难成为交通枢纽，客流量仍然是有限的，所以还不能过于乐观。3、滨州还是一个很小的城市，提不到多中心的层面。不过，如果滨北发展的好，可以有效扩充滨州城市界面，有一定积极作用。4、搞不明白为什么把滨北作为工业区，是考虑风向吗？现在滨北的环境，真的是想让滨北人逃离啊。从最早的淀粉味，到现在的化工味，我们受够了。5、小编认为，滨北最好的定位就是做成滨州的特色小镇，以有效开发滨北的历史、文化传承。可惜，过去的短见让滨北文脉荡然无存。6、要想发展滨北其实比较容易，在现有基础上，再盖所好的学校，建座好的医院，用不了几年就会成为新的一极。前提是，把环境搞好。作为滨北人，希望发展越来越好。看看滨州的冒号有没有战略眼光了，眼光浅只看投资少就*建沾化好了，反正博兴、邹平、惠民的不去捧场。好像建一个为无棣、沾化、滨城阳信服务的站台。如果想远一点，把滨州站建成滨州北、滨州南。打通南北。顺便说一下，一个黄河大桥就阻断了博兴、邹平几十年，现在虽说是不收费了，可是还有很多人是挂的外地市的车牌。公路设阻，铁路别扭。滨州真是越布局越小。邹平、博兴迟早会划到济南、淄博。滨州南设在小营，给高新区一个有利的支持，也能方便博兴。也会吸引高青和东营西部人群。他们来做高铁就算不吃饭，最起码也要停车吧。直到今天2018.12.28我们才发现淄博是多么的照顾博兴人民，把高铁站建的离博兴这么近，博兴的领导也及时做出了快速反应。据悉，滨州市内将有四条线路，分别是：1、济青高铁（邹平设站）济青高铁7月29日正式开始铺轨 设计时速为350公里，2018年底将建成通车。2、环渤海高铁（连接天津、烟台，滨州设站）环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议已于2017年7月27日至29日在烟台召开，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，环渤海南岸高铁全线启动，环渤海高铁全线建成已不需久待。3、京沪高铁东线（滨州设站）省发改委委托省铁投进行滨州-东营-潍坊滨海快速忒路项目预可研招标，中国铁路设计集体公司中标，已完成预可研报告，是国家京沪通道的重要组成部分。4、济滨城际铁路（连接济南、滨州，滨州设站）济南至滨州城际铁路从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场，济阳县，商河县，惠民县进入滨州市城区，线路长度124千米。
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。根据公开消息，2018年1月26日，省住建和城乡建设厅在滨州组织召开《滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要审查会议，专家组滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要进行了审查。据悉，滨州市未来“向西向北”发展是目前专家讨论最为理想方向，其中向北发展方案将重点打造滨北高铁站枢纽地区，强调滨北地区对三河湖、大高、沾化等北部城镇节点的辐射带动作用。另外，根据《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》，滨州轻型固定翼飞机生产及维修基地、沾化大高航空产业园赫赫在列，未来值得期待。作为一个滨北人，这是一个必须要回答的问题。首先必须要坦诚的说，滨州人等铁路等了太多年，对高铁更是翘首以盼。随着省市政府的部署，高铁终于快要进滨州了，实在是一件值得高兴的事！那么，高铁的开通对滨北有多大影响，小编说说自己的看法：1、高铁的开通意味着什么？人流、物流、商流、信息流……对滨北经济确实有着提振作用，这是毋庸置疑的。2、高铁的开通能起到多大的带动作用，这一点还是值得讨论的。毕竟，滨州站点很难成为交通枢纽，客流量仍然是有限的，所以还不能过于乐观。3、滨州还是一个很小的城市，提不到多中心的层面。不过，如果滨北发展的好，可以有效扩充滨州城市界面，有一定积极作用。4、搞不明白为什么把滨北作为工业区，是考虑风向吗？现在滨北的环境，真的是想让滨北人逃离啊。从最早的淀粉味，到现在的化工味，我们受够了。5、小编认为，滨北最好的定位就是做成滨州的特色小镇，以有效开发滨北的历史、文化传承。可惜，过去的短见让滨北文脉荡然无存。6、要想发展滨北其实比较容易，在现有基础上，再盖所好的学校，建座好的医院，用不了几年就会成为新的一极。前提是，把环境搞好。作为滨北人，希望发展越来越好。看看滨州的冒号有没有战略眼光了，眼光浅只看投资少就*建沾化好了，反正博兴、邹平、惠民的不去捧场。好像建一个为无棣、沾化、滨城阳信服务的站台。如果想远一点，把滨州站建成滨州北、滨州南。打通南北。顺便说一下，一个黄河大桥就阻断了博兴、邹平几十年，现在虽说是不收费了，可是还有很多人是挂的外地市的车牌。公路设阻，铁路别扭。滨州真是越布局越小。邹平、博兴迟早会划到济南、淄博。滨州南设在小营，给高新区一个有利的支持，也能方便博兴。也会吸引高青和东营西部人群。他们来做高铁就算不吃饭，最起码也要停车吧。直到今天2018.12.28我们才发现淄博是多么的照顾博兴人民，把高铁站建的离博兴这么近，博兴的领导也及时做出了快速反应。据悉，滨州市内将有四条线路，分别是：1、济青高铁（邹平设站）济青高铁7月29日正式开始铺轨 设计时速为350公里，2018年底将建成通车。2、环渤海高铁（连接天津、烟台，滨州设站）环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议已于2017年7月27日至29日在烟台召开，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，环渤海南岸高铁全线启动，环渤海高铁全线建成已不需久待。3、京沪高铁东线（滨州设站）省发改委委托省铁投进行滨州-东营-潍坊滨海快速忒路项目预可研招标，中国铁路设计集体公司中标，已完成预可研报告，是国家京沪通道的重要组成部分。4、济滨城际铁路（连接济南、滨州，滨州设站）济南至滨州城际铁路从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场，济阳县，商河县，惠民县进入滨州市城区，线路长度124千米。房价，一般和人口基数以及居住周围的环境有最大的关系。滨城区滨北镇其实就是滨州郊区的一个镇，该处多工厂，人口基数也并不是多么大。滨州火车站在滨北镇的南边，自从火车站建成，没有对周围的房价有所影响，但是济滨高铁的确定让市民纷纷揣测会不会让房价上涨。其实国家对于房价的调控越来越严格了，也就是说物价局在监督方面会越来越紧，房价将有物价局制定销售价格区间，超过最高价格就要受到相应的处罚。所以说房价除了人口基数、居住环境，还有宏观调控政策在影响。高铁，对火车站周边的经济能产生很大的影响，但对于房价不一定。因为在外地的经验可以看出，高铁站不是影响房价的因素，滨北镇房价可能会上涨，但是幅度不会特别大。这与该区域的人口基数少、环境污染严重有最大的关系。高铁站的人流量只是限于这个火车站周围小片区，而滨北镇和火车站还是有一定的距离的，一般人流除了在火车站这个小范围，就是往南边去滨州市区的方向，而去北边的不会很多。目前，滨州火车站周围的房子都以高铁这个资源作为口号做宣传，但是看好的并不是很多！这最大的原因还是居住环境问题上，真正想在滨北居住的首先要考虑的就是附近工厂的污染，尤其是晚上经常排放臭气，这个工业化的区域，短时间内是不会改变的。个人感觉，高铁能把这个火车站小范围做活就很不错了，关于再拖带北边的滨北镇，感觉有些勉强！毕竟滨州市区的人口基数也不是很大。
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。根据公开消息，2018年1月26日，省住建和城乡建设厅在滨州组织召开《滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要审查会议，专家组滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要进行了审查。据悉，滨州市未来“向西向北”发展是目前专家讨论最为理想方向，其中向北发展方案将重点打造滨北高铁站枢纽地区，强调滨北地区对三河湖、大高、沾化等北部城镇节点的辐射带动作用。另外，根据《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》，滨州轻型固定翼飞机生产及维修基地、沾化大高航空产业园赫赫在列，未来值得期待。作为一个滨北人，这是一个必须要回答的问题。首先必须要坦诚的说，滨州人等铁路等了太多年，对高铁更是翘首以盼。随着省市政府的部署，高铁终于快要进滨州了，实在是一件值得高兴的事！那么，高铁的开通对滨北有多大影响，小编说说自己的看法：1、高铁的开通意味着什么？人流、物流、商流、信息流……对滨北经济确实有着提振作用，这是毋庸置疑的。2、高铁的开通能起到多大的带动作用，这一点还是值得讨论的。毕竟，滨州站点很难成为交通枢纽，客流量仍然是有限的，所以还不能过于乐观。3、滨州还是一个很小的城市，提不到多中心的层面。不过，如果滨北发展的好，可以有效扩充滨州城市界面，有一定积极作用。4、搞不明白为什么把滨北作为工业区，是考虑风向吗？现在滨北的环境，真的是想让滨北人逃离啊。从最早的淀粉味，到现在的化工味，我们受够了。5、小编认为，滨北最好的定位就是做成滨州的特色小镇，以有效开发滨北的历史、文化传承。可惜，过去的短见让滨北文脉荡然无存。6、要想发展滨北其实比较容易，在现有基础上，再盖所好的学校，建座好的医院，用不了几年就会成为新的一极。前提是，把环境搞好。作为滨北人，希望发展越来越好。看看滨州的冒号有没有战略眼光了，眼光浅只看投资少就*建沾化好了，反正博兴、邹平、惠民的不去捧场。好像建一个为无棣、沾化、滨城阳信服务的站台。如果想远一点，把滨州站建成滨州北、滨州南。打通南北。顺便说一下，一个黄河大桥就阻断了博兴、邹平几十年，现在虽说是不收费了，可是还有很多人是挂的外地市的车牌。公路设阻，铁路别扭。滨州真是越布局越小。邹平、博兴迟早会划到济南、淄博。滨州南设在小营，给高新区一个有利的支持，也能方便博兴。也会吸引高青和东营西部人群。他们来做高铁就算不吃饭，最起码也要停车吧。直到今天2018.12.28我们才发现淄博是多么的照顾博兴人民，把高铁站建的离博兴这么近，博兴的领导也及时做出了快速反应。据悉，滨州市内将有四条线路，分别是：1、济青高铁（邹平设站）济青高铁7月29日正式开始铺轨 设计时速为350公里，2018年底将建成通车。2、环渤海高铁（连接天津、烟台，滨州设站）环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议已于2017年7月27日至29日在烟台召开，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，环渤海南岸高铁全线启动，环渤海高铁全线建成已不需久待。3、京沪高铁东线（滨州设站）省发改委委托省铁投进行滨州-东营-潍坊滨海快速忒路项目预可研招标，中国铁路设计集体公司中标，已完成预可研报告，是国家京沪通道的重要组成部分。4、济滨城际铁路（连接济南、滨州，滨州设站）济南至滨州城际铁路从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场，济阳县，商河县，惠民县进入滨州市城区，线路长度124千米。房价，一般和人口基数以及居住周围的环境有最大的关系。滨城区滨北镇其实就是滨州郊区的一个镇，该处多工厂，人口基数也并不是多么大。滨州火车站在滨北镇的南边，自从火车站建成，没有对周围的房价有所影响，但是济滨高铁的确定让市民纷纷揣测会不会让房价上涨。其实国家对于房价的调控越来越严格了，也就是说物价局在监督方面会越来越紧，房价将有物价局制定销售价格区间，超过最高价格就要受到相应的处罚。所以说房价除了人口基数、居住环境，还有宏观调控政策在影响。高铁，对火车站周边的经济能产生很大的影响，但对于房价不一定。因为在外地的经验可以看出，高铁站不是影响房价的因素，滨北镇房价可能会上涨，但是幅度不会特别大。这与该区域的人口基数少、环境污染严重有最大的关系。高铁站的人流量只是限于这个火车站周围小片区，而滨北镇和火车站还是有一定的距离的，一般人流除了在火车站这个小范围，就是往南边去滨州市区的方向，而去北边的不会很多。目前，滨州火车站周围的房子都以高铁这个资源作为口号做宣传，但是看好的并不是很多！这最大的原因还是居住环境问题上，真正想在滨北居住的首先要考虑的就是附近工厂的污染，尤其是晚上经常排放臭气，这个工业化的区域，短时间内是不会改变的。个人感觉，高铁能把这个火车站小范围做活就很不错了，关于再拖带北边的滨北镇，感觉有些勉强！毕竟滨州市区的人口基数也不是很大。快了，滨州即将从全省倒数第一开始腾飞
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。根据公开消息，2018年1月26日，省住建和城乡建设厅在滨州组织召开《滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要审查会议，专家组滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要进行了审查。据悉，滨州市未来“向西向北”发展是目前专家讨论最为理想方向，其中向北发展方案将重点打造滨北高铁站枢纽地区，强调滨北地区对三河湖、大高、沾化等北部城镇节点的辐射带动作用。另外，根据《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》，滨州轻型固定翼飞机生产及维修基地、沾化大高航空产业园赫赫在列，未来值得期待。作为一个滨北人，这是一个必须要回答的问题。首先必须要坦诚的说，滨州人等铁路等了太多年，对高铁更是翘首以盼。随着省市政府的部署，高铁终于快要进滨州了，实在是一件值得高兴的事！那么，高铁的开通对滨北有多大影响，小编说说自己的看法：1、高铁的开通意味着什么？人流、物流、商流、信息流……对滨北经济确实有着提振作用，这是毋庸置疑的。2、高铁的开通能起到多大的带动作用，这一点还是值得讨论的。毕竟，滨州站点很难成为交通枢纽，客流量仍然是有限的，所以还不能过于乐观。3、滨州还是一个很小的城市，提不到多中心的层面。不过，如果滨北发展的好，可以有效扩充滨州城市界面，有一定积极作用。4、搞不明白为什么把滨北作为工业区，是考虑风向吗？现在滨北的环境，真的是想让滨北人逃离啊。从最早的淀粉味，到现在的化工味，我们受够了。5、小编认为，滨北最好的定位就是做成滨州的特色小镇，以有效开发滨北的历史、文化传承。可惜，过去的短见让滨北文脉荡然无存。6、要想发展滨北其实比较容易，在现有基础上，再盖所好的学校，建座好的医院，用不了几年就会成为新的一极。前提是，把环境搞好。作为滨北人，希望发展越来越好。看看滨州的冒号有没有战略眼光了，眼光浅只看投资少就*建沾化好了，反正博兴、邹平、惠民的不去捧场。好像建一个为无棣、沾化、滨城阳信服务的站台。如果想远一点，把滨州站建成滨州北、滨州南。打通南北。顺便说一下，一个黄河大桥就阻断了博兴、邹平几十年，现在虽说是不收费了，可是还有很多人是挂的外地市的车牌。公路设阻，铁路别扭。滨州真是越布局越小。邹平、博兴迟早会划到济南、淄博。滨州南设在小营，给高新区一个有利的支持，也能方便博兴。也会吸引高青和东营西部人群。他们来做高铁就算不吃饭，最起码也要停车吧。直到今天2018.12.28我们才发现淄博是多么的照顾博兴人民，把高铁站建的离博兴这么近，博兴的领导也及时做出了快速反应。据悉，滨州市内将有四条线路，分别是：1、济青高铁（邹平设站）济青高铁7月29日正式开始铺轨 设计时速为350公里，2018年底将建成通车。2、环渤海高铁（连接天津、烟台，滨州设站）环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议已于2017年7月27日至29日在烟台召开，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，环渤海南岸高铁全线启动，环渤海高铁全线建成已不需久待。3、京沪高铁东线（滨州设站）省发改委委托省铁投进行滨州-东营-潍坊滨海快速忒路项目预可研招标，中国铁路设计集体公司中标，已完成预可研报告，是国家京沪通道的重要组成部分。4、济滨城际铁路（连接济南、滨州，滨州设站）济南至滨州城际铁路从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场，济阳县，商河县，惠民县进入滨州市城区，线路长度124千米。房价，一般和人口基数以及居住周围的环境有最大的关系。滨城区滨北镇其实就是滨州郊区的一个镇，该处多工厂，人口基数也并不是多么大。滨州火车站在滨北镇的南边，自从火车站建成，没有对周围的房价有所影响，但是济滨高铁的确定让市民纷纷揣测会不会让房价上涨。其实国家对于房价的调控越来越严格了，也就是说物价局在监督方面会越来越紧，房价将有物价局制定销售价格区间，超过最高价格就要受到相应的处罚。所以说房价除了人口基数、居住环境，还有宏观调控政策在影响。高铁，对火车站周边的经济能产生很大的影响，但对于房价不一定。因为在外地的经验可以看出，高铁站不是影响房价的因素，滨北镇房价可能会上涨，但是幅度不会特别大。这与该区域的人口基数少、环境污染严重有最大的关系。高铁站的人流量只是限于这个火车站周围小片区，而滨北镇和火车站还是有一定的距离的，一般人流除了在火车站这个小范围，就是往南边去滨州市区的方向，而去北边的不会很多。目前，滨州火车站周围的房子都以高铁这个资源作为口号做宣传，但是看好的并不是很多！这最大的原因还是居住环境问题上，真正想在滨北居住的首先要考虑的就是附近工厂的污染，尤其是晚上经常排放臭气，这个工业化的区域，短时间内是不会改变的。个人感觉，高铁能把这个火车站小范围做活就很不错了，关于再拖带北边的滨北镇，感觉有些勉强！毕竟滨州市区的人口基数也不是很大。快了，滨州即将从全省倒数第一开始腾飞郑济高铁的修建，对于郑州和济南两大省会城市来说，可以说巩固和提升了自身的高铁枢纽地位。郑济高铁起点为郑州东站，终点为济南西站。但是目前这两大城市都在修建自身的第二个大型高铁站，济南的济南东站已经修建完成，而郑州的郑州南站正在修建。可以想见，郑州与济南两大城市算是中国仅有的几个具备两大高铁枢纽站的城市，郑济高铁，就将济南联通山东腹地与郑州联通河南腹地的优势发挥了出来。对于郑州与济南来说，郑济高铁是巩固与提升自身地位的重要线路。而与此同时，随着郑济高铁的修建，河南省新乡市与山东省聊城市，也都成为了两条高铁线路交汇的交通枢纽。而河南省濮阳市则首次通了高铁。不过，对于济南与郑州，对于新乡与聊城以及濮阳来说，郑济高铁当然是一件好事。从山东方面来看，山东大部分地区均可通过这条高铁快速到达郑州、西安以及重庆等地，速度提升，时间与金钱也节省了不少。但是，对于另外一些地区来说，这条高铁就真得很令人心塞。比如河北省，以及江苏省的徐州市与河南省的商丘市。目前，济南到郑州的高铁，大部分要通过京广高铁转石济客专，或者郑徐高铁转京沪高铁来完成。每天20多对列车车次，可以说，使得石家庄与徐州可以躺赢河南与山东的高铁借道优势。但是，郑济高铁的出现，毫无疑问会使得石家庄与徐州的这种借道优势不复存在。石家庄市长说过，高铁时代，石家庄不能被边缘化，但是很显然，郑济高铁的出现，将会使得石家庄作为鲁豫两省的节点优势不复存在。在郑济高铁之外，菏泽至兰考铁路目前也被发改委批复，未来山东的另一大交通枢纽，则是菏泽。毫无疑问，这将拉动山东南部与河南的交流。郑济高铁对未来最大的影响，莫过于河南与山东两省省会更加具备交通枢纽的地位，而两省地市的高铁也将大幅提升。但是，对于江苏的徐州，与河北的石家庄来说，将不再具备鲁豫两省借道的枢纽优势，两地如果不能完善自身的铁路网，那么高铁地位会有相对下滑。
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。根据公开消息，2018年1月26日，省住建和城乡建设厅在滨州组织召开《滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要审查会议，专家组滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要进行了审查。据悉，滨州市未来“向西向北”发展是目前专家讨论最为理想方向，其中向北发展方案将重点打造滨北高铁站枢纽地区，强调滨北地区对三河湖、大高、沾化等北部城镇节点的辐射带动作用。另外，根据《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》，滨州轻型固定翼飞机生产及维修基地、沾化大高航空产业园赫赫在列，未来值得期待。作为一个滨北人，这是一个必须要回答的问题。首先必须要坦诚的说，滨州人等铁路等了太多年，对高铁更是翘首以盼。随着省市政府的部署，高铁终于快要进滨州了，实在是一件值得高兴的事！那么，高铁的开通对滨北有多大影响，小编说说自己的看法：1、高铁的开通意味着什么？人流、物流、商流、信息流……对滨北经济确实有着提振作用，这是毋庸置疑的。2、高铁的开通能起到多大的带动作用，这一点还是值得讨论的。毕竟，滨州站点很难成为交通枢纽，客流量仍然是有限的，所以还不能过于乐观。3、滨州还是一个很小的城市，提不到多中心的层面。不过，如果滨北发展的好，可以有效扩充滨州城市界面，有一定积极作用。4、搞不明白为什么把滨北作为工业区，是考虑风向吗？现在滨北的环境，真的是想让滨北人逃离啊。从最早的淀粉味，到现在的化工味，我们受够了。5、小编认为，滨北最好的定位就是做成滨州的特色小镇，以有效开发滨北的历史、文化传承。可惜，过去的短见让滨北文脉荡然无存。6、要想发展滨北其实比较容易，在现有基础上，再盖所好的学校，建座好的医院，用不了几年就会成为新的一极。前提是，把环境搞好。作为滨北人，希望发展越来越好。
2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。 原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工 ，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。根据公开消息，2018年1月26日，省住建和城乡建设厅在滨州组织召开《滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要审查会议，专家组滨州市城市总体规划(2015-2035年)》纲要进行了审查。据悉，滨州市未来“向西向北”发展是目前专家讨论最为理想方向，其中向北发展方案将重点打造滨北高铁站枢纽地区，强调滨北地区对三河湖、大高、沾化等北部城镇节点的辐射带动作用。另外，根据《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》，滨州轻型固定翼飞机生产及维修基地、沾化大高航空产业园赫赫在列，未来值得期待。作为一个滨北人，这是一个必须要回答的问题。首先必须要坦诚的说，滨州人等铁路等了太多年，对高铁更是翘首以盼。随着省市政府的部署，高铁终于快要进滨州了，实在是一件值得高兴的事！那么，高铁的开通对滨北有多大影响，小编说说自己的看法：1、高铁的开通意味着什么？人流、物流、商流、信息流……对滨北经济确实有着提振作用，这是毋庸置疑的。2、高铁的开通能起到多大的带动作用，这一点还是值得讨论的。毕竟，滨州站点很难成为交通枢纽，客流量仍然是有限的，所以还不能过于乐观。3、滨州还是一个很小的城市，提不到多中心的层面。不过，如果滨北发展的好，可以有效扩充滨州城市界面，有一定积极作用。4、搞不明白为什么把滨北作为工业区，是考虑风向吗？现在滨北的环境，真的是想让滨北人逃离啊。从最早的淀粉味，到现在的化工味，我们受够了。5、小编认为，滨北最好的定位就是做成滨州的特色小镇，以有效开发滨北的历史、文化传承。可惜，过去的短见让滨北文脉荡然无存。6、要想发展滨北其实比较容易，在现有基础上，再盖所好的学校，建座好的医院，用不了几年就会成为新的一极。前提是，把环境搞好。作为滨北人，希望发展越来越好。看看滨州的冒号有没有战略眼光了，眼光浅只看投资少就*建沾化好了，反正博兴、邹平、惠民的不去捧场。好像建一个为无棣、沾化、滨城阳信服务的站台。如果想远一点，把滨州站建成滨州北、滨州南。打通南北。顺便说一下，一个黄河大桥就阻断了博兴、邹平几十年，现在虽说是不收费了，可是还有很多人是挂的外地市的车牌。公路设阻，铁路别扭。滨州真是越布局越小。邹平、博兴迟早会划到济南、淄博。滨州南设在小营，给高新区一个有利的支持，也能方便博兴。也会吸引高青和东营西部人群。他们来做高铁就算不吃饭，最起码也要停车吧。直到今天2018.12.28我们才发现淄博是多么的照顾博兴人民，把高铁站建的离博兴这么近，博兴的领导也及时做出了快速反应。

5，河南驻马店市和山东省滨州市哪个穷哪个富还有各方面条件和人的问题

驻马店确实比滨州要富，其他方面不好讲，我在驻马店呆过两个月
你好！我只知道滨州不怎么蒙人如有疑问，请追问。
驻马店可是河南的省会城市

6，河南高铁十四五规划

法律分析：其中铁路重点建设和规划项目包括：建成郑济、菏兰和雄商高铁，争取建成呼南高铁焦作经济源洛阳至平顶山段、平顶山经漯河至周口高铁、京港台高铁阜阳至黄冈段建成新乡至焦作铁路、郑开城际延长线、郑许市域铁路，推进郑州都市圈轨道交通、郑州至洛阳、焦作至济源、三门峡至运城等项目;实施三门峡至洋口港铁路、焦柳和洛宜铁路改线、陇海铁路三门峡段取直改线等项目;力争开工南阳经信阳至合肥、南阳经驻马店至阜阳高铁;规划研究驻马店经周口至商丘、银川经洛阳郑州至上海、濮阳经开封至潢川、太原经安阳濮阳至徐州、新乡至菏泽等项目;规划研究洛阳至十堰、月山至随州等项目。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。

7，9月10号滨州通火车了是真的吗

9月20日左右通的，现在已经有到北京、济南、德州、东营的火车了
从2015年9月28日起，山东滨州通火车了，结束了全省十七地市唯一滨州不通客运列车的历史。济南目前到滨州有一次火车运行，每天12：02分济南站出发，16:40到滨州，全城运行4:38分，硬座票价32.5元，比大巴慢点，但票价比大巴便宜。

8，京沪高铁二线在山东如何走分别经过哪些城市

这条铁路是中国“八纵八横”高速主航道的第二纵。建成后可缓解现有京沪高铁压力，贯穿京津冀、环渤海、苏茹腹地和长三角，带动沿线经济增长。它是一条重要的交通干线。京沪高速铁路二线在山东省境内建成，分为津卫、卫新两段，途经德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂六个城市，高铁站13个。接下来我介绍一下各个站的具体位置。《21世纪经济报道》记者了解到，上述新的高铁线路意味着山东到北京、青岛到上海有了新的线路，北京到上海也有了新的快捷线路，这将使淄博取代东营、潍坊成为可能。根据国家调整的新的中长期铁路规划纲要(2016-2030年)，京沪通道有两条，一条是京津冀宁沪(杭)高速铁路，包括宁杭、蚌埠合杭高速铁路，已经通车。第二条是途经北京~天津~东营~潍坊~临沂~淮安~扬州~南通~上海的高速铁路，被称为京沪第二高速铁路通道，连接华北和华东，贯穿京津冀、长三角等城市群。但如果京沪第二高铁通道经过东营、潍坊，相当于绕到东边，而淄博则是从滨州一直往南，这样上海到北京的速度更快。根据京沪第二高速铁路原规划，其线路为北京东站(次中心站)~燕郊、河北~香河、河北大厂、天津宝坻~天津滨海~黄骅、河北东营、山东潍坊、山东临沂、江苏新沂、江苏宿迁、江苏淮安、江苏扬州、江苏泰州、南通、上海。山东拟新建滨州-淄博-莱芜-临沂高铁，加上江苏沿江高铁，即走北京东站(次中心站)~河北燕郊~河北香河~河北大厂~天津宝坻~天津滨海~河北黄骅~山东滨州~山东淄博~山东莱芜~山东临沂~江苏新沂~江苏沭阳~江苏淮安~江苏扬州~虽然京沪二线主线不经过淄博，但滨水高铁也在规划中。线路途经滨州、淄博、济南莱芜区、临沂。如果能接京沪高铁二线，也将成为重要的南北线。随着省内主要铁路线的落地，如渤海高铁、鲁南高铁、吉莱临高铁路等。，省内的交通会连成一个网络，然后每个城市都会有最好的出行计划，避免绕道的麻烦。京沪二线很刺激。在我看来，最好的路线是途经天津、东营、潍坊、青岛西、日照、连云港、南通、上海，尤其是途经青岛，客流量大，比临沂高几倍，经济效益好，应该是最好的路线。临沂能开到上海高铁，也很不错。

9，大家好 我想请问下 我现在从河南驻马店到山东省滨州无棣县 我该怎么

我建议你坐火车到济南，然后转乘客车到无棣，济南到无棣客车15-20分钟一班。我以前上学就是这么坐车回家的，我是无棣人。滨州火车站已经建成了，但只有货运没有客运，离滨州最近的客运火车站是淄博火车站，若是坐到淄博，转乘客车会比较麻烦。
坐车去济南，然后做济南到无棣的客车
坐车去济南，然后做济南到无棣的客车就可以了，从济南到无棣也就两个多小时吧
你好！我长期在这几个地方活动，我家是无棣的我在商丘工作，你最好是有驻马店到郑州或者开封商丘，然后做火车到济南转乘汽车到无棣，因为到无棣从济南下火车是最近的，淄博远，还多花钱，到无棣直达不经过滨州，明白仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

10，纵贯鲁中山东将添一条时速350公里新高铁经过你家乡吗

近年来，我国高铁建设发展迅速，日益完善的高铁交通网络不仅给人们的出行带来了便利，也加快了沿线城市的发展。相信大家对高铁的优势和影响都有很深的了解。毫不夸张地说，高铁是时代发展的“先锋”。因此，各地新建高铁线路的建设进度成为关注的焦点。今天，老张介绍了一条即将在山东建设的新的高速铁路——林斌高铁。林斌高铁滨水高速铁路，又称滨水客运专线，位于山东省中部，北起滨州市，南至济南市淄博市、莱芜区，最终到达临沂市。滨水高速铁路全长约238公里，计划运营时速350公里。整个高速客运设计为双线，项目总投资预计约365亿元。滨州火车站滨水高铁项目前期工作目前正在积极推进，全线一级线路基本清晰。起点和终点分别是滨州站和临沂北站，中间站的确定还在讨论论证中。根据最新数据分析，林斌高铁已被纳入《山东省综合交通网中长期规划(2018-2035)》和《山东半岛都市圈城际铁路网规划》，也意味着该项目有望在未来五年内正式启动。林一北火车站滨水高速铁路贯穿山东中部，连接鲁北和鲁南。其建设将成为串联两地最便捷的通道，可加速沿线经济发展。滨州市滨州市是高速铁路的起点，位于山东省北部、鲁北平原和黄河三角洲腹地。位于黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区、渤海经济圈、济南首都城市群经济圈的重叠地带，是山东省的“北门”。滨州是连接江苏、山东、北京、天津的重要通道，也是全国交通便利的交通枢纽城市。临沂市临沂市位于山东省东南部，毗邻黄海西岸，靠近高速铁路的末端。它是长三角经济圈和环渤海经济圈的交汇点，也是山东省的区域中心城市。临沂是山东省最大、人口最多的城市，具有独特的地理优势。位于东陇海国家重点开发区和鲁南港口附近的工业带。是国内知名的专业市场集群、重要的物流周转中心、商业批发中心，被誉为“商业名城”、“物流之都”。滨水高速铁路的建设可以将鲁北和鲁南两个门户城市紧密连接起来，为沿线发展注入新的动力。高速铁路滨水高铁也是山东鲁中通道的重要一环，其建设势必为山东整体高铁网络的完善增添不少色彩。滨水高速铁路建成通车后，可连接京沪二通道北段和北端直达河北、天津、北京的沿海通道；南端可接路南高铁、京沪二通道南段直达江浙皖沪。因此，加强山东和中国作为华北和华东联系纽带的作用，不仅会给沿线带来难得的发展机遇，也有助于山东整体经济的腾飞和崛起。

11，过年夜间从滨州市到驻马店会不会封闭高速

滨州市到驻马店不会封闭高速!本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约738.6公里起点：滨州市1.滨州市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，沿府前街行驶40米，右转进入渤海十五路2) 沿渤海十五路行驶170米，右转进入黄河五路3) 沿黄河五路行驶3.3公里，左转进入渤海二十一路4) 沿渤海二十一路行驶750米，右转进入黄河二路5) 沿黄河二路行驶1.6公里，稍向右转进入滨州立交6) 沿滨州立交行驶1.6公里，过滨州立交约480米后，直行进入长深高速公路2.沿长深高速公路行驶14.8公里，过高青北互通立交，直行进入滨莱高速公路3.沿滨莱高速公路行驶42.3公里，朝济南/石家庄方向，稍向右转进入淄博西枢纽立交4.沿淄博西枢纽立交行驶440米，过淄博西枢纽立交约280米后，直行进入青银高速公路5.沿青银高速公路行驶64.1公里，朝济南/泰安方向，稍向右转进入济广高速公路6.沿济广高速公路行驶38.6公里，朝泰安/菏泽方向，稍向右转进入济广高速公路7.沿济广高速公路行驶470米，过济南槐荫枢纽立交约520米后，直行进入京台高速公路8.沿京台高速公路行驶15.0公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入济广高速公路9.沿济广高速公路行驶280米，过济南殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速公路10.沿济广高速公路行驶153.8公里，朝菏泽/郑州/G35方向，稍向右转进入济广高速公路11.沿济广高速公路行驶580米，过王官屯枢纽约350米后，直行进入日兰高速公路12.沿日兰高速公路行驶151.2公里，朝许昌/南阳/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速公路13.沿兰南高速公路行驶1.1公里，直行进入兰南高速公路14.沿兰南高速公路行驶113.4公里，直行进入永登高速公路15.沿永登高速公路行驶12.5公里，朝武汉/G4/郑州方向，稍向右转上匝道16.沿匝道行驶2.0公里，直行进入京港澳高速公路17.沿京港澳高速公路行驶111.2公里，过冷水河桥，在驻马店出口，稍向右转上匝道18.沿匝道行驶650米，直行进入开源大道19.驻马店市内驾车方案1) 沿开源大道行驶6.0公里，直行进入开源大道2) 沿开源大道行驶560米，在第2个出口，朝骏马路/文明大道方向，直行进入开源大道3) 沿开源大道行驶290米，右转4) 行驶40米，到达终点终点：驻马店市

12，山东滨州到河南驻马店市遂平县多远路费多少

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