南宁到丽江高铁多少钱一张，南宁动物园门票是多少五一去人多吗

来源：整理时间：2022-05-25 07:40:54 编辑：生活常识手机版

1，南宁动物园门票是多少五一去人多吗

50，五一肯定多的。

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2，高铁升舱收费标准二等升舱到商务舱要多少钱

你需补一个差价然后再加5块钱的补票费即可。

我告诉你吧：座位编号：靠窗 a b c 过道 d f 靠窗是这么编号的，chrh380动车组。

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3，苏州火车站到南京仙林火车站动车要多少钱

仙林站目前只有G7060、G7043 G7060上海到南京，途径昆山南、无锡新区、常州、丹阳，仙林，不在苏州站停靠。 G7043南京到上海，途径仙林、镇江、戚墅堰、无锡、苏州。从仙林到苏州，二等座90元，一等座145元

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4，北京去上海的车票多少

车次车型始发站出发站开车时间到达站到达时间运行时间里程终点站参考票价 1461 普快北京北京 14:37 上海 14:39 1天2分钟 1463 上海硬座 88元硬卧下 190元 Z21 空调特快北京北京 19:44 上海 07:15 11小时31分钟 1463 上海软座 283元软卧下 499元 D313 动车组北京北京 21:20 上海 07:19 9小时59分钟 1463 上海一等座 543元二等座 453元 D307 动车组北京北京 21:30 上海 07:34 10小时4分钟 1463 上海一等座 543元二等座 453元 D301 动车组北京北京 21:35 上海 07:39 10小时4分钟 1463 上海一等座 543元二等座 453元 D305 动车组北京北京 21:40 上海 07:44 10小时4分钟 1463 上海一等座 543元二等座 453元 T103 空调特快北京北京 22:09 上海 11:08 12小时59分钟 1463 上海硬座 179元硬卧下 327元 T109 空调特快北京北京 22:15 上海 12:12 13小时57分钟 1463 上海硬座 179元硬卧下 327元 D31 动车组北京南北京南 11:05 上海 20:49 9小时44分钟 1463 上海一等座 543元二等座 453元

5，从东阳出发到云南丽江想坐动车去怎么坐车票车时

到昆明暂时没有动车。义乌到昆明列车共3趟　 K739 义乌 - 昆明 23:17 - 08:00 1天8小时43分硬座 254.5 硬卧下 464.5 K79 义乌 - 昆明 22:08 - 07:08 1天9小时硬座 254.5 硬卧下 464.5 K181 义乌 - 昆明 19:57 - 10:24 1天14小时27分硬座 268.5 硬卧下 487.5 昆明到丽江列车共5趟　 K9618/K9619 昆明 - 丽江 09:47 - 17:55 8小时10分硬座 49 硬卧下 117 K9614/K9615 昆明 - 丽江 22:40 - 07:36 9小时6分硬卧下 117 硬卧中 113 K9610/K9611 昆明 - 丽江 21:50 - 06:58 9小时10分硬座 49 硬卧下 117 K9606/K9607 昆明 - 丽江 21:10 - 06:13 9小时12分硬座 49 硬卧下 117 K9602/K9603 昆明 - 丽江 23:00 - 08:56 9小时56分硬座 49 硬卧下 117 满意请采纳！

没有吧，十五十五十五十五十五十五十五再看看别人怎么说的。

6，地铁一公里多少钱

地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）随着修建地铁的技术不断成熟，我国地铁修建的成本也在不断降低，但是尽管如此，修建一公里地铁少则也要花掉四五亿人民币。不同地区地铁造价：南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。 2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。 3、地铁的作用： 1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是tod模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。 2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。 3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。 4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

首先给大家看一下一些线路的造价数据。一、普铁合武铁路，全长357km,总造价168亿元，每公里造价0.47亿元；甬温铁路，全长282.39km，总造价155亿元，每公里造价0.55亿元；温福铁路，全长298.40km，总造价174.8亿元，每公里造价0.59亿元；福厦铁路，全长273km，总造价144.2亿元，每公里造价0.53亿元。二、高铁武广高铁，全长1068.8km，总造价1166亿，每公里造价1.09亿；京津高铁，全长115.2km，总造价133.24亿，每公里造价1.16亿；京沪高铁，全长1318km，总造价2209亿，每公里造价1.68亿；沪杭高铁，全长159km，总造价292.9亿，每公里造价1.84亿。三、地铁南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。从以上的数据来看，普铁的造价一般每公里在五千万左右，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。

7，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

一点的

8，永恒之塔到底是怎么收费的点卡多少钱一张能玩多少小时

1、收费方式：时间收费。 2、收费标准：1盛大点券=75秒《永恒之塔》游戏时间，48盛大点券兑换1小时游戏时间。 3、扣费说明：系统将根据您的在线时间自动完成扣费结算，计算时间精确到秒，从用户进入角色选择页面开始计费（包括角色创建时间），直到用户下线时将自动结算一次，期间如果用户余额仅剩1分钟，系统将不等待用户下线而直接执行扣费。 4、扣费提示：当您登陆游戏时，游戏界面左下角系统公告处会显示您的剩余游戏时间，同时，当您余额少于10分钟时，系统会再次给您提示。 5、等待时间不计费!

全部采用计时收费的方式,以精确到秒的时间来计算和收取费用。1、通过盛大充值卡、银行卡在线充值等方式对您的盛大通行证进行充值，并转化为游戏时间。点此查看充值方法和注意事项>>> http://aion.sdo.com/web3/pay/index1.asp2、参与充值优惠活动，获得最多12小时游戏时间赠送。点此查看充值优惠活动详情>>> http://aion.sdo.com/project/pay/3、如果拥有新手卡，可以兑换为免费游戏时间。点此查看新手卡使用说明>>> http://aion.sdo.com/web3/news/news_content.asp?channel=1&id=1099&CategoryID=1004 16号开始充值金额正常获得充值额外获赠合计获得 30元 225000秒（62.5小时） 7200秒（2小时） 232200秒（64.5小时） 100元 750000秒（208.3小时） 28800秒（8小时） 778800秒（216.3小时）盛大点卷也可以转账转账金额正常获得转账额外获赠合计获得 3000盛大点券 225000秒（62.5小时） 10800秒（3小时） 235800秒（65.5小时） 10000盛大点券 750000秒（208.3小时） 43200秒（12小时） 793200秒（220.3小时

不算送的 1点75秒 30块一张的卡=3000点=62.5小时

是约等于五毛钱一小时具体是4.8毛一分钟点卡的种类比较多有5、10、30、60、100元不等的

比魔兽贵，一个小时大约是4块8

一小时0.48元一元=100点券 1点券=72秒 30元=62.5小时可用盛大一卡通充值，面额：5.10.30.45.60.100

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