常州使用“永安行”自行车共享。首先，这个问题不一定对。常州武进开发区有一辆摩拜单车，正式上线。因为自行车共享很难在苏州立足，原因如下:苏州有比较完善的公共自行车系统。其实对于常州来说，自行车共享并没有太大的用处，因为自行车共享一般使用地铁较多，常州的第一条地铁要到明年才能试运营。目前短途基本电动车比较方便。
为什么常州没有共享单车？
首先这个问题不一定对，常州武进开发区是有摩拜单车的，而且是正规投放。至于市区之前也有过小蓝单车，ofo等，笔者还曾经注册过。但后来就被城管拖走了。其实对于常州而言，共享单车其实用处并不大，因为共享单车一般配合地铁使用比较多，常州第一条地铁要到明年才试运行通车，目前短途基本电动车更方便。这也是共享单车没起来的原因。
苏州为什么没有共享单车，只有一个永安行？
因为共享单车在苏州很难有立足之地，原因如下：苏州有比较完善的公共自行车系统。再就是公共自行车在苏州比共享单车的优势大的多。首先它们最大的区别就是需不需要桩，公共自行车必须放入固定桩，而共享单车可以停放在任何不违反交通规则的地方。虽然在这一点上，城市公共自行车不如共享单车，但是苏州已实现6区(姑苏、园区、新区、相城、吴中、吴江)通借通还。
而且苏州还在大力建设停车桩，大量淘汰旧的公共自行车。其实共享单车在城市中乱放已经影响了城市的市容，在这一点上公共自行车的定点式管理要规范的多。费用方面，共享单车使用即计费，公自行车可免费骑1小时。公共自行车：每次1小时内免费使用，超时后按1元/小时收取(不足1小时按1小时计)。所有的共享单车都有启用价格，一般来说是半小时一块钱，有些还需要支付数百元的押金。
共享单车又又又涨价了，超过公交价格大家还骑吗？
共享单车价格超过公交车，乃大势所趋，因为两者的性质有所不同。全国各地的公交车附有公益的属性，各级地方政府对此都有一定的补贴；而且现在有些城市，正在酝酿公交车涨价的事宜，并已经到了向社会征求意见的程序了。共享单车乃新经济的产物，并非慈善事业。前期因为“风险投资公司”巨额注资，才使得共享单车公司有底气“烧钱”。
最终共享单车将和“滴滴出行”殊途同归，慢慢务必要走上盈利之路。否则最终难以逃脱倒闭的下场。前期共享单车主要依靠“押金”获取现金流，用于投资其他项目；但目前的投资环境中，能够盈利的投资项目少之又少。此路不通，于是就将眼光转向消费者。从性价比来分析，共享单车的价格确实不高。因为其使用价值在于便利，所以与公交车没有可比性。
7月24日，摩拜单车(现称为美团单车)在上海和深圳宣布新版计费规则，起步价从1元涨至1.5元，7月26日起执行。上海和深圳骑行摩拜的起步价调整为1.5元，上海地区骑行超过15分钟，每15分钟0.5元；深圳地区骑行超过30分钟，每30分钟1元，以此类推。江苏常州使用“永安行”共享单车。自行车原价格是半小时1元，现在是免费；电动自行车半小时2元；现在半小时1元。
儿子说，原因可能是我交了“定金”才能打折。具体情况不得而知。反正我经常用，主要是为了方便；尤其是电动自行车，即使路途遥远，也不难骑。至于共享单车为什么上海深圳涨价，可能还是供求关系决定的；现在人民生活水平提高了，谁还在乎一元五毛钱？方便是最重要的。即使与滴滴出行相比，它在自行车共享方面也很实惠，尤其适合短途骑行。
