1、第三方支付机构和银行的关系？第三方支付机构从事的是货币转移工作，简单说两个方面：（1）从用户的银行的账户上划转资金（2）或者反向打款到用户的银行账户，所以第三方支付机构是以银行账户为核心，银行是源，第三方支付是通道。为了鼓励车主办理，ETC通道费率也做了调整，给出了一定优惠。
1、第三方支付机构和银行的关系？第三方支付机构从事的是货币转移工作，简单说两个方面：（1）从用户的银行的账户上划转资金 （2）或者反向打款到用户的银行账户，所以第三方支付机构是以银行账户为核心，银行是源，第三方支付是通道。2、银联和银行的关系？银联是央行旗下从事银行卡网络建设的单位，运营者银行卡跨行清算系统，通过银行卡跨行转账/取现、POS刷卡需要通过银联网络。
3、第三方支付和银联的关系？断直联后（第三方支付公司不能直接和银行系统连接，需要找有资质的跨行清算系统完成资金清算），现在有资质的跨行清算系统有两个，一个是银联，另一个是网联，而网联成立不久，系统完善度不够，而银联的系统已经运行几十年，所以很多第三方支付公司通过银联转接和银行系统连接，其中就包括微信和支付宝。
银行和第三方支付平台都在积极争夺ETC用户，到底是为了什么？
身边有在建行工作的朋友，前一段时间每天疯狂的拉etc客户，我才逐渐注意到了这个事情。早年etc刚兴起的时候，我就经常遇到上图这种状况，那时候一直想办etc，但是每次走高速才能想起来，下了高速就得过且过了。从政策角度看今年，交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作通知》，明确了政治举措，力争2019年底ETC安装率要超过80％，基本实现高速公路不停车快捷收费。
为了鼓励车主办理，ETC通道费率也做了调整，给出了一定优惠。对于车企也有规定，明年七月一号开始，所有国内出厂新车必须自带ETC。从银行自身看接下来一段时间内，办理ETC的人一定会很多，有需求就会诞生服务，各大银行和支付平台争相出台ETC办理优惠策略，首先是响应政策，为大众提供方便。其次当然就是为了拉客户，ETC可以说是抛砖引玉的“诱饵”，真正的目的是为了能留住一批买得起车，还经常上高速的相对“优质”的客户群。
