美国海军陆战队采购的CH-53K重型直升机可谓是老牌子了，从上世纪六十年代开始研发，绰号“种马”，随后又研制出“海上种马”，“超种马”等系列型号，美国海军陆战队是其最大的用户，该系列直升机也出口给美国的众多盟友。美国海军陆战队花重金采购这款重型直升机和陆战队的战略转型有关系。美国海军陆战队是作为以陆上做战为主的，海军陆战队重要的战略转型就是“由陆向海”，重武器装备增加2倍，步兵营车辆增加4倍，强调空中机动能力，这也是美国海军陆战队采购这款重型直升机的原因。
价格虽然昂贵，但CH-53K型直升机的优势也明显。首先就是运输能力强，该直升机的内部可以装下一辆越野军车，并且可以承载车辆乘员，外面可以外挂车辆、火炮、物资等等。CH-53K的起飞重量达到了近40吨，是典型的重型运输直升机，可以外挂12吨重的物资进行长途飞行，总载重量超过15.9吨，运输能力非常强大。
CH-53K直升机在尾部采用了跳板设计，方便人员、车辆、物资装运。二是动力更加充沛，CH-53K配备的通用电气GE38-1B发动机，具有7500轴马力的强大动力，三台，总功率超过2万轴马力，功率比之前的发动机提高了57%的功率，并且省油20%，巡航速度达到了315公里/小时，对于一款重型直升机来说，这个速度相当不错。
三是采用新材料，增强了抗打击能力，减少零配件数量，方便维修保养；机身采用了新型高强度复合材料，具有抗打击强度又质量轻，同时整个系统的零件数量比CH-53E型号减少了近64%，使的这这款CH-53K重型直升在维修保养上面更加方便和节省维护费用，减少了维护工时。该型直升机也在操控性能上下了功夫，更加容易操控。
C919大客机即将批量生产，为什么我国还买300架波音飞机？
中国一直都是美国波音的主要市场，在2017年11月9日，我国航空器材集团公司与美国波音公司在京签署了购买300架波音飞机的协议，其中有40架波音777系列和波音787系列、260架波音737系列飞机，该协议的总价值超过了370亿美元。 我国首架C919大客机在11月10日38分在上海浦东机场起飞，而后飞行1400多公里去西安阎良。
预示着C919在上海地区的检查试飞工作告一段落，然后机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进C919飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础。这种种迹象表明，C919大客机即将进行批量生产了。于是很多人开始不解，如果C919开始批量生产，那么离交付的日子会越来越近，为什么我国还要一口气买下300架的飞机呢。
我国民航局官网发布消息称，中国民用航空局与美国联邦航空局(FAA)签署的《适航实施程序》在2017年10月17日正式生效，中国的C919大客机已经打开了通往全球市场的大门，也表明了美国和我国在民航领域合作的决心。因为美国的波音飞机在全球市场上出现了订单减少的情况，一些国家也开始研制新型宽体客机。所以，美国更希望在民航领域和中国进行深度合作。
虽然近期经常爆出C919试飞的消息，但是离量产应该是还有几年的时间，这点可以参考我国ARJ21飞机，C919作为我国首架自主研制宽体客机，需要做到精益求精，不能出一点问题，资深机长陈建国表示，C919大客机还需要经过研发试飞、适航取证等过程，还需要进行5000小时左右的飞行，这个过程大概需要几年才能完成，而且还有为了完成特殊科目的试飞，需要飞到其他地方，甚至国外的特出环境、特殊天气进行试飞。
