作为物流集团的一部分，JD.com快递业务在年被拆分出来，就像其他快递公司一样，承接个人快递业务，而不仅仅是作为JD.COM商城的快递包裹。这是快递公司的内部系统，不能共享给他人，或者可以分发但不能上传。一方面，目前快递点不可能投入超过投递量的人力成本，自己也无法投递那些件，根本没有扩张的能力。
京东为什么分拆京东金融？
当然不是放弃！恰恰相反，互联网金融业务是京东重要的增长点，也是迄今为止京东要继续发力赶超苏宁的板块。本次集团剥离京东金融进行私有化，主要是为了适应国内监管要求，将京东转变为仅有内资投资者股东的企业，由此有助于申请国内金融牌照以及在境内的资本市场融资。那么京东金融业务发展如何？可以说从数据上来说，京东金融发展还是可以被看好的，2017年有望实现扭亏。
根据2016年京东的年报截止至2016年末京东在消费信贷企业融资和供应链融资的期末余额同比增长153@%和90%而2017年Q1公告营收10.07亿，Q213.91亿，同比增长522%和309%，而成本费用保持相对稳定，使得净利润亏损大幅收窄。对标竞争对手苏宁在消费金融板块2017Q1已经实现盈利，而京东的体量规模要远超苏宁，预示着京东至少在消费金融部分有足够的想象空间，而供应链金融服务更会产生协同效应。
未来京东如果能够进一步争取牌照，未来的互金业务大概率会超过苏宁的。尽管金融业务剥离，但京东集团依旧享有其40%的税前利润分配与40%股权转换权，确保京东金融将持续受到集团支持，京东集团实际控制人刘强东也是京东金融的实际控制人。另外，京东金融业务与京东零售服务业务未来还将产生协同效应。一方面，未来客户消费习惯与供应商在京东金融上沉淀出的数据，可以为风险控制提供参考2016年5月白条不良率在1%左右，低于同期主要上市银行消费贷，另一方面。
快递为什么不能拆分快递和配送两块呢？
其实已经拆分了，只不过你没有感受到而已。快递分为两大块，基层站点和物流线。一般大物流都是公司自己的，包括上千辆货车，仓储，分拣，中转站，这些普通老百姓看不到。而骑电动车满大街跑的快递小哥和楼群里大大小小站点，都是承包的。和快递公司并没有从属关系，只是合作，代理而已。你说的那种分离其实是想更进一步，打破快递公司界限，一个站点配送三通一达所有快递，想法是好的，但不现实。
一方面现在快递点不可能投入超出配送量的人力成本，自己那些件都送不过来，根本没有能力扩大。最重要的是信息，快递不只是派送那么简单，需要纳入物流数据链，所以你才能在物流信息里看到哪个小哥正在派送，什么时候签收。这是快递公司的内部系统，不可能与他人共享，或者说可以下发但不允许上传。所以不可能一个派送点管所有公司的件，即便有，也是个人行为，快递员一个人拿几把枪，各扫各的。
阿里巴巴垄断被罚182.28亿，为什么罚款而不是分拆？分拆有多难？
这是法律的规定！第一就该打的话那谁还愿意做第一啊，别发展了吧，反垄断打的是利用垄断地位操控市场的垄断行为，而不是有了垄断地位就要打。而且我们嘴上一直说腾讯腾讯的，其实这个腾讯是腾讯音乐集团，腾讯互娱，阅文集团，美团，滴滴等等等等，打不到腾讯本体头上。腾讯把自己分得零零散散的，赚的钱是多，但各个分身们在各自的市场占得市场份额都很小，包括游戏也控制在了50%，只有社交可以说是真正的垄断地位。
阿里激进的政策和公开言论是罪魁祸首。这种行为反映在上市融资、过度的利润承诺以及融资者和散户投资者之间的不同条款上。第二，马云说监管不灵活，不公开。怎么才能放松？本质上，阿里用了10次左右的贷款集，国家玩了炸弹还要出面收摊，吃亏的还是老百姓。至于腾讯，马写了一些对中国了如指掌的文章，以及他对金融的看法，但他在金融方面没有大的动作。没想到先富起来的人会给后富起来的人送钱送资源。
