也许Gale在这个价位会有更高的整体配置，但是对于一个整车的核心——车架，我会更信任有着丰富经验和品牌历史的美利达在设计、管材、做工方面。虽然近几年烈风做了很多宣传，但比起拥有40多年历史，丰富的低、中、高端产品和专业比赛经验的美利达，我更相信美利达的产品。
三千元以下的山地车，烈风和美利达，哪个品牌较好？
我会选择美利达，在品牌和质量方面，都更信得过。烈风虽然近年来在宣传方面做了很多工作，但比起具有40多年历史，且在低、中、高端产品和职业赛场上都具有丰富经验的的美利达来说，我更相信美利达的产品，美利达具有悠久的品牌历史和丰富的经验：美利达1972年成立于台湾，90年代初期在大陆建厂，至今已经拥有46年的品牌历史，产品涵盖山地车、公路车等各类运动车型，且低、中、高端产品均有涉及，在职业赛场上也表现颇佳——赞助世巡赛级别（最高等级）车队巴林-美利达，并拥有文森佐-尼巴利这样的三大环赛满贯车手。
而且，美利达为闪电（Specialized）进行产品代工，足以证明其工艺水平，3000元以下的车型，美利达有很多经典款式：无论是公路车、山地车还是休闲通勤用车，在3000元以下的价位中，美利达都拥有许多经典款式，例如公爵600山地车、斯特拉93公路车、探索者300平把休闲公路车等等，都是多年来备受好评的款式。
而3000多元的价位中，挑战者300山地车和斯特拉94公路车，也是非常不错的选择，也许烈风在这一价位会拥有更高的整体配置，但对于一部整车的核心——车架来讲，在设计、管材和工艺方面，我会更信赖具有丰富经验和品牌历史的美利达。根据以上原因，在3000元以内的价位（3000元以上也一样），我个人会果断选择美利达自行车，
骑自行车进藏的朋友到拉萨后，自行车都在哪里卖掉？
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。（本人安久拉山垭口留念）言简意赅，直入主题，就本人亲身经历来说，很少有骑友到拉萨后把自行车卖掉。主要原因大概有这么几个方面，一是对这台一路承载和陪伴的座驾有感情，舍不得。再就是骑行进藏，虽说不需多么昂贵的车子，但基本上也是属于专业级低端娱乐级中高端的车子，就拿骑行川藏线使用较多的捷安特美利达这两个品牌的车子来说，大概也在两千到三千元之间。
这样的车子，你经过长途骑行到达拉萨，你准备卖多少钱？对折出售的话，超过一千块钱你觉得容易出手吗？给你四五百块钱你愿意卖吗？骑行途中车子有没有硬伤，车子状况到底怎么样，只有自己清楚，（骑友加吾拉山垭口）所以很多人都是选择邮寄回去，也有时间宽裕的骑友，骑行回去的。另外一种情况就是车子本身就不怎么样，再搭上邮费寄回去也没有什么价值，于是就通过多种渠道廉价卖出去了，甚至有骑友直接送给青旅老板了，
(中尼陆路口岸)(走在尼泊尔街头)根据路途的远近。从拉萨邮寄回来的费用大概在200元左右，而且很方便。一般快递公司都是上门的。只要告诉青旅的老板，快递公司就会过来打包。你要做的就是把邮件回的收件地址告诉他们，然后你想去哪玩就去哪玩。(逛尼泊尔街头)我有两个骑友，一辆捷安特特产最低端的XTC800，新车价格2980元；还有一个830的巨型娱乐。我不能告诉你确切的价格。大概价格在2400元左右。
