摩拜单车，英文名Mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜单车科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案。它是无桩借还模式的智能硬件。我们可以看到，摩拜单车的传动结构中没有传统的自行车链条，传动系统隐藏在车架内部，无疑增加了使用寿命。那么由于一体式轮毂、实心轮胎、可调坐垫等原因，相信摩拜单车是想把自己的自行车打造成超级耐用的公共自行车，这无疑大大降低了后续维护的成本。但是这些耐久加分满了之后，必然会产生一个问题，重死。我相信作为一个只用来代步的正常人，据说爬一个25公斤重的山头，即使在平坦的路面上也会很吃力，也就是通俗地说，这车这么重。
摩拜自行车的成本多少钱？
不能以物料的价格去衡量一个成品的造价，背后有很多看不到的地方，摩拜单车的经典版最初期的造价是非常昂贵的，摩拜单车经典版设计上是有很多专利的。新款的摩拜经典版单车，车架采用的是航天级钪合金材料制作，成本远高于铝合金材质，非常耐用，其使用寿命是铝合金材质的3倍以上，我们见过OFO被破坏得变形甚至散架，但摩拜的车身部分却非常坚固，
另外，通过仔细观察，我们可以在摩拜经典版上看到只有高端自行车才有的鱼鳞焊痕迹，这是一种高成本焊接工艺，有兴趣的小伙伴可以网上了解一下摩拜的鱼鳞焊，然后现实生活中观察一下。经典版摩拜的电量来自于后轮轴承中集成的发电花鼓，成本高，但也成为了用于吐槽最多的地方，骑的时候非常吃力，但据很多网友反馈，当电池充满时，骑行就会变得轻松起来，他能够自行控制阻力，
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车，现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面，也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路，共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式：与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了，
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便、更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告：除了在APP的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)，最后说这个租金问题，现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)，
摩拜单车改名美团单车，摩拜“城市猎人”何去何从？
提问者好，摩拜单车这个名字就是在生活实践的体验中诞生的！创始人走了之后，他们才不管你改不改名呢！对别人的创客名字没有任何影响，也没有深刻的体会生出这个名字来告诉你。摩托车怎么拜，自行车怎么配，起什么作用！多为制造者考虑是一个著名的想法。我不想知道这里面有没有真相。现实社会中有多少人不是这样想的？我个人觉得如果你想长时间发现一件事！最好不要乱动原名，否则左右两边原来的想法会完全混淆，结论会重新确定。改名的目的是什么？名生子，你东有锤，西有槌！就算你有孩子，孩子也分不清谁是爸爸！多么根深蒂固！这只是想向世人传达，有些原创标题不一定不好！就像一个普通人在家乡一直有一个固定的名字！突然有一天，我被一个有钱人家吸引，去了一个人家的家里，然后把我用了很久的名字改了！难道村里的人都要重新认识他！你的名字被改了！是人是原人，心是初心！复检有时候很麻烦！反正我是这么理解的！你认为呢?感觉个人邀请回答一些问题，有的几百，有的几千，有的甚至上万的阅读量，被这么多人看了！版块没有好评和评论，感觉写东西的人有点傻！没有任何回报的送出一颗心。你不傻。没有人知道你读过什么。有些善意会不会被误解？如果是小道消息读出来会是什么样子？想不出来就说出来！人们为主演收费，
