丰田为什么以耐用、省油、保值“出名”？现在的车，如果是家用的话，可以正常行驶，而且所有的车都很耐用。更重要的是，丰田车修好后还能继续开很长时间。德系车和其他合资车，因为技术的不断升级和对各部件系统性、整体性的强调，使得维修相对丰田车更加复杂。我们可以看到很多车龄超过10年、15年甚至20年的丰田车还在路上行驶，好像不会报废一样。其实也是因为丰田汽车保养成功率高。经过一次修理后，他们可以再继续驾驶三到五年。
都说丰田车省油耐用，但是为什么还是买大众车的多一些？
那一年，在青岛时，因为钓鱼岛的问题，中日之间关系变得比较紧张，后来国人为了发泄怒火，在大街上碰到日系车就砸，碰到4S店就砸，日本人开的大型购物超市也去哄抢、打砸，更有甚者，把那些维护自己日系车的国人同胞给打晕打残…民族问题和历史遗留问题由来已久，这就是个死结，只是现在矛盾没有激化之前，战争的形式转变为经济和文化层面了，而不是原始的见血胜利。
大家除了民族问题不愿意买日系车，还有其他方面的原因，那就是大众车的自身优势，最近几年大众车和日系车的销量都还不错，去年是汽车市场的寒冬，但是大众仍然有微弱的增幅，这就是品牌的影响力。大众的汽车，它的特点就是涡轮增压发动机，动力性能好，底盘比较扎实，在印象当中，日系车的发动机动力没有那么强悍，车皮比较薄，优点除了省油，其他方面并不太好。
单纯的看待日系车，其实他是有很多的优点的，对比国内和国外市场的日系车的销量。大家热衷于日系车，还因为它们的耐用、维修保养价格低、省油，营销做得好，而大众汽车，全球的销量中，国内市场的份额非常大，在欧美的市场销量里并不算太好，小排量涡轮增压发动机并不太受待见，再加上大众的排放门造假问题，严重影响了口碑。
为什么很多泰国人喜欢丰田车？
泰国满街丰田汽车不一定真的是喜欢，这和国情有很大关系，注意细节的话会发现在这些车里最常见的是皮卡车，泰国的经济发展水平仍比较落后，普通人的人均收入仅为1.2万泰铢折合人民币仅在2570元左右，实际收入水平并不允许汽车消费。但随着工农业发展交通工具总需要升级，而汽车是目前唯一的“高级别”选择，为有车可用泰国接纳了日本倾销的二手车，因在日本用车成本很高换车频率也比较高，这些二手车与其当做工业垃圾报废不如倾销到国外创造更大的价值，而东南亚一些欠发达地区自然成为目标。
在泰国的很多车行以及私家车多此丰田的二手皮卡车或轿车为主，这类车价格低廉技术落后但比较稳定，选无可选也自然而然的成为了首选，尤其是集轿车舒适性以及货车运载能力的皮卡车比较热门，称之为轿卡或的士头足以说明其实用和舒适，如果内地同样不限制皮卡的年检和货车身份的话这类车在国内也会热销，甚至SUV热也不会出现。
至于轿车泰国并不没有想象中的多，即使有也多见于中产及更高水平的富裕家庭；以丰田为例在泰国有合资工厂，目的对于丰田而言自然是廉价劳动车、对于泰国人是就业机会，不过即使如此合资生产的轿车税收也极其夸张，购买实用型车不仅有补贴而且部分车型免税，但购买轿车落地价比丰田同款车型在海外任何地区都要高1/3甚至更多，一台普普通通的代步B级轿车在其他地区20万落地，而在泰国要30万 。
二手车丰田为什么这么保值？
丰田系列的车型在本身的机械素质上可以说是非常的可靠了，当然我说的是大部分车型也有一些车型是不太可靠的，二手车又一般都是上了年纪的车，比如说已经用了三四年，甚至是10年以上的车型，所以在这个年龄段，机械素质就显得尤为重要。一辆车平时不会给你找麻烦，不会轻易的把你抛到路上，不会轻易的让你经常去修车，这对于一个把车当做工具的人来讲是非常非常重要的，
我们公司有一辆10年的丰田威驰，配的是1.6自然机。发动机加一个4at变速箱的配置很寒酸。不过虽然车用了10年了，但是油门的加速非常凌厉。平时只需要正常保养就能开，不用担心会出问题。所以作为二手工具车，丰田是很有能力的，需求和定位决定了它的价值。因此，丰田在二手车中的保值率很高，
