作为地图的使用者，他们都是地图数据的贡献者。高德地图和百度地图都提供了数据上报的入口，热心用户可以主动上报拥堵事故，从而更好地帮助其他用户。国内导航软件排名前两位的是高德和百度。高德本身是以专业地图导航起家的。百度导航是伴随着百度搜索引擎的功能成长起来的。现在腾讯也跟着导航走，占比较低。人们仍然喜欢使用高德或百度导航。在中国做好导航是一件非常难得的事情。首先，中国地大物博，范围跨度很大。而且中国的基础设施能力极强，道路短时间内会有非常大的变化。不及时更新，就要挨骂。
地图公司获取道路路况数据来源有很多1.预埋感应线圈。在很多道路的路口都预埋了地压式磁感应小圈，车辆通过时，可以产生感应信号。通过计算通过的车流数量和车速可以准确的获取道路的拥堵状况。这部分数据来源少。2.出租车公司。出租车一般都有GPS设备，最初用来实现对出租车的监控管理。通过对出租车运行位置和速度的监控，可以推算道路拥堵状况。
3.用户定位导航的数据。作为地图的使用者，其实也都是地图数据的贡献者。车辆在规划导航的过程中，通过观察车辆所在位置和移动速度，就可以推算当前道路的拥堵状态。4.用户主动贡献数据。高德地图和百度地图都提供了数据上报的入口，热心用户可以把拥堵事故等状态主动上报，从而更好的为其他用户提供帮助。5.利用通信基站大数据。
你觉得是百度地图好用，还是高德地图好用？
不要纠结。喜欢用什么就用什么。关键是无论是什么导航地图，永远都落后于现地。地图电子导航现地三者必须结合。我每年都有购一册全国地图，九十多元。也随时升级了电子地图。基本经验，不能依赖它们，相信自己的判断，很难很难。一是明确目的地以后做简易路书。我一般超百公里以上都是要对照分省地图，做简易路线图，三个明确明确方位明确主要转折点明确休息调整点。
二是途中不断现地对照。图与导航对照，路书与现地对照，现地与现地对照。最后这个最难，无图无导航无路书情况下的依赖自我判定。三是在沙漠戈壁草原高原原始森林等特别地形应慎重。这些年很少迷路，但走错的，走冤枉路的很多。俗话说鼻子底下有嘴，路在嘴上，也不一定。下雪下雨风沙风暴更小心。2017年在二连至东乌途中遇草原暴风雨，按导航一路也未遇村庄，将天黑了，突遇边防军巡逻车设卡检查的，说看你是不是旅游的？再往前一点就出境外了就是蒙古国了，危险挨枪子了。
谢邀。肯定还是通过数据来实现的，但是数据来源也不同，比如说百度的路况是向四纪高通买的，同类出售数据的公司还有北大千方，九州联宇等等。但是导航APP也不都是这样，比如高德的路况，就是自己购买原始GPS数据自己处理的。而这个数据就是浮动车模型计算，无论是城市路况还是高速公路路况，均由它计算而成，那么这个浮动车主要来源又是什么呢？简单的说，城市的浮动车由出租车提供，高速公路的浮动车由城市间经营性货车客运车辆提供，这些车辆一般都装有GPS，通过GPS反馈的数据来计算实时路况。
具体来说，就是也就是用GPS记录浮动车的状态，诸如位置，速度等等，然后根据道路匹配计算出路况。像广州的出租车上的GPS终端，每隔一定时间10s到30s，就会向监测中心发送一次信息，这些信息就包括了车辆的位置信息。那么拿到这些数据之后怎么办呢？当大量的轨迹数据收集之后，就会交给专门大数据分析团队，对样本数据进行计算，这样就可以推算出道路车辆的平均通行速度，甚至还包括突发事件。
城市旅游怎么识别方向？
如何确定城市旅游的方向？对我来说，这曾经是一个令人苦恼的问题。因为我的方向是对的。作为一个南方人，我只知道前面，后面，左右。南方人说起路，只说，直走，前后，左右...对于东南西北，他们是迷茫的。如何找准城市旅游的方向？我很乐意和大家分享我的笨方法，因为我知道在一个从南到北陌生的城市迷失方向和方向是多么痛苦的事情。
