作为一个从事新能源汽车行业的作者，新能源汽车行驶里程超过10万公里，新能源汽车很多。长测的比亚迪车型有两款，一款是最老的比亚迪秦，还有一款是近20万公里。目前吉利帝豪GSE正在测试中。燃料长城，新能源比亚迪-销售讲故事。谢谢你的邀请。当然，国内新能源汽车的技术标杆是比亚迪，它自称是新能源汽车的引领者。只有两个品牌敢把自己定位这么高。
新能源汽车未来怎么样？
汽车的未来一定是新能源汽车。汽油柴油是能源的一个种类，新能源本质上也不过将汽车动力的来源转换成新型能源。现在使用的汽油车和柴油车，也不过是因为汽油和柴油最适合我们现阶段的技术和生活状态。新能源的未来也不一定仅仅是纯电动车，也有可能是燃料电池车，甚至核能车。基于现阶段的技术，使用电能是比较现实和合理的。
不仅有产品在市面上销售，各种储备的技术也在不断兑现中，而且人们也都慢慢开始接受这种新能源的形式，并且开始尝试。这都是对于新能源汽车发展的利好现象。但同时，我们也看到了很多制约发展的技术瓶颈，比如说电池的能量密度，充电的速度，充电的便利性等。其实，这些无需担心，这些都是汽车能源转换带来的阵痛，当我们从马车转到汽油车的时候，加油站和公路的数量都不够，但是随着发展，都会解决。
比亚迪的新能源汽车怎么样？
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
未来新能源汽车有无线充电桩吗？怎么样？
无线充电桩没有意义_充电道路会是未来摘要无线充电原理，无线充电的缺点，无线与有线充电道路的未来。智能手机领域已经将无线充电作为标配，但是真正使用了这种功能的用户，有多少真正养成了依赖呢？似乎这种充电方式没有实际意义，因为充电时仍然需要将手机放在与充电线连接的充电盘上，充电过程中还不如用有线充电来的方便且高效。
那么汽车还是否有必要无线充电呢？无线充电原理充电模块与电网连接，通过设备中的电磁线圈产生电磁波。手机的背板位置安装频率相同的电磁线圈以接受电磁波，实现电流电磁电流的两次转变，这是无线充电的概念。汽车使用无线充电并不是不可以，比如宝马汽车的某款新能源选项就用了这种技术，但是真的是没有一点意义。
无线充电_缺点能量转换肯定有能量损耗。电流转换来的电磁波会丢失一次，电磁波再转换成电流，会有非常大的功耗。所以无线充电的效率很低，甚至比有线充电的慢充标准还要差！无线充电的使用无非是一种仪式感。我觉得把手机扔到充电盘里或者把车开到车位上都会挺高端的。但是，等电急了，就不会选了。该车动力电池组容量符合60/80kwh范围。无线充电要两三天才能充满。可以接受吗？礼现阶段不适合新能源车。真正需要的是快充或者边走边充！所谓的无线充电路，虽然这种技术无法实现高效充电，但至少大功率的发射接收设备可以满足车辆的正常行驶。
