历史上其他能够独立制造大型客机的国家包括前苏联，世界上第一架超音速客机图-144就出自前苏联图波列夫公司。除此之外，除了大型喷气式飞机，50100座的支线飞机市场也值得一提。首先来说说最受乘客和航空公司喜爱的最好的飞机。这是波音747，被誉为空中女王。作为历史上最成功的大型飞机，B747不仅使波音成为世界上最著名的航空制造商，而且还依靠其声誉。B747成为1970年至2010年全球海外航线最受欢迎的飞机，是最受旅客欢迎的飞机。
提到大型客机会想到哪些机型？这个问题虽然每个人的意见都不一样，但是对于整个航空界来说，实质上能够称得上大型客机的也就那么几款机型，但是要说起在为数不多的几款大型客机中，有哪些机型是广受乘客喜爱和留念的却真的不多。首先说说最受乘客和航空公司喜爱的最佳机型吧，这就是号称空中女王的波音747大型客机，作为史上最成功的大型客机，B747不仅让波音成为世界上最著名的航空制造商，而且也靠着B747的口碑，B747大型客机成为自1970年到2010年前后，全球越洋航线上最多的机型和乘客最喜欢乘坐的机型。
虽然这几年随着ETOPS规定的更改后，B747原先最占优势的越洋航线开始被经济性更高的双发大型客机所取代，但是在很多航空公司和乘客心里，B747客机仍然是其辉煌的那个年代最好的客机。当然B747有着空中女王的美誉和服役几十年里最受大家喜爱的称谓，那么肯定会有想要和B747争夺市场的其他竞争对手。在这里面欧洲空客公司付出了几百亿欧元成本研发的，A380大型客机就是专门为争夺B747市场而研发的更大且更先进的机型。
论载客量的话，相比B747最多只能搭载550余名乘客而言，拥有上下双层客舱的A380客机在全经济舱极限状态下，最大载客数量能够达到830余名乘客，但是随着民用航空市场对于新机型的需求发生了改变之后，A380虽然头顶当下载客量最多的光环，但是对于生不逢时的A380客机而言，其更是空客史上最失败的机型，因为单单从产量平均下来，其连研发成本都还未收回，所以可以算是空客史上最失败的机型，甚至可以算是当下全球民航市场中最失败的机型了。
其次再来说说当下甚至未来几十年内能够稳坐全球大型客机榜首的A350客机和B777/787三款机型了。从一定程度上来说。改款后失去了市场的B747-8客机是被自家双发的B777大型客机夺走了市场，但是B777大型客机的成功，更离不开其自身每一个能够体现当今工业发展实力的零部件，比如B777-300ER客机上装备的GE-90-115B大型涡扇航空发动机，是迄今为止人类制造的推力最大的大型航空发动机，其在地面整机全状态推力测试中，最大推力达到了56.9吨，比我们大家更熟知的B737客机双发推力都大了两倍之多其次B777使用的三轮单支柱主起落架也是能够很好体现人类工业发展实力的明星产品，因为其三轮单支柱主起落架要承受B777客机接近350吨的最大起飞重量，从冶金材料到整体锻造再到精加工都处处体现了当今人类工业发展的高度。
而且B777客机借助自身和B747差不多的载客量，但是却比B747四发更高经济性的优势，自首飞服役到未来几十年内，相信会一直稳坐着全球最大双发宽体客机的宝座。再来说说比B777低一等级的B787双发大型客机，B787虽然在载客量和飞行航程方面略差一筹，但是却也在一定程度上蚕食了B777的市场空间，当然B787无论是从载客量还是从客舱体验来说，虽然相比B777差一点意思，但是却有着接近B777的宽客舱体验。
最后就是当前空客最先进的机型A350双发大型客机了，作为空客针对B777和B787专门研发的机型，A350客机很好的延续了空客家族在机型上模块化设计理念，因为无论是从载客量还是飞行航程等方面来说，首先在客舱宽度上A350虽然不如B777但是却比B787更为宽敞，那么对于航空公司来说A350的性价比相比B787更高一些。
同时，A350-1000这种增程型飞机在飞行航程和载客量上更接近于最大载客量的B777宽体飞机。意味着空客利用A350-900的基础宽舱优势争夺B787客机的市场空间，利用A350-1000的加长版争夺B777大型客机的市场空间。而且A350-900和A350-1000可以使用同一条生产线，可以根据市场需求随时改变生产规模，但是对于波音公司来说，却要付出两条不同的生产线来抵御A350的冲击。
