汽车工业是个大问题。从大的角度，我们只能从细节中挑出一个片段。在我看来是中国汽车行业的突出问题。我认为收藏市场最大的问题是缺乏官方统一的鉴定标准。市场混乱，骗子横行，以至于少数利益集团控制了话语权。更悲剧的是，他们手牵手把中国古代艺术品鉴定的话语权交给外国人，用中国残存文化的鲜血赚中国人的钱。
我国二手车市场存在的问题有哪些？
最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。
你觉得汽车行业存在的问题有哪些？
汽车行业这是个大问题，大角度，只能从细节中挑出一星半点来说说，猩爷认为的，中国汽车行业比较突出的问题。国企蒙眼奔跑中国汽车产业和世界汽车产业最大的区别，就是国企合资车企，保护民族工业的政策，已经完成了它的历史使命，结果就是，像吉利长城这样的民企，迅速在国企合资中逆袭而上，成为新的民族工业的代表。而国企还在履行着他国企的历史使命，可集中来看合资尚在，前景不明。
特斯拉是个开头！但绝不是结尾！外资汽车企业独立建厂，是大势所趋！汽车民企额崛起，标志着部分国企将要面临政策开放后，允许外资进入，大量独立外资汽车涌入的冲击，对国企的生存能力是一种极大的挑战。所以特斯拉的进入，不会是结束，甚至未来会出现合资车厂出现股权调整，脱离国资的吸附的可能。这一点上，政策已经很明朗了！，国企最后的生存时间点为1.2018年解除新能源汽车的外资股比限制2.2020 年解除对卡车和其他商用车的外资股比限制3.2022 年解除对所有在中国制造的乘用车的外资股比限制。
2022年，是最后的生存期限。蒙眼奔跑，胡乱开发车型，浪费资源，利用政策，攫取利益的国企，会面临真正的考验。而这个考验不是外资汽车，而是民企汽车！民企蒙住消费者双眼如果说国企是蒙眼狂奔，那么民企就是在做蒙住消费者双眼的事。过去的蒙蔽是江淮这种车厂，车辆防腐工艺不行，镀锌板都省，导致出现大面积车辆腐蚀现象。
现在的蒙蔽是通过舆论为自己造势，通过舆论给他人抹黑。我们可以看到38号车评有关VV7的造假问题的揭露，也可以看到最近长城和吉利的胡撕。说白了，过去的竞争是纯粹价格的竞争，最好的办法就是省成本，现在随着技术的升级迭代，民营车企基本都在一个起跑线了，配置相似，动力相似，能拼的就是概念品牌舆论这些比较虚的了。
中国足球的问题到底出在哪？
中国男足没有问题，零比三输给澳大利亚很正常。国足就是这个水平，亚洲三流足球水平，在全球来看国足水平属于落后国家水平。如果你想国足在世界杯上有所突破，那是你有问题了。中国足球最缺乏的是足球文化，最浮躁是的是急功近利。中国足球想靠归还化球员打进世界杯是个超级笑话。不要给中国足球国家设目标，那都是神话。前几年异常火爆的中超随着恒大集团的危机后面要熄火。
我们要承认差距，扎扎实实搞好足球最基础训练和文化。让青少年和儿童喜欢上足球。国家可搞中学生和大学生足球联赛。国家可多建体育公园，每个体育公园搞几个5人制足球场，中学和大学的足球场周末节假日向学生开发放，让学生有锻炼和玩球的场地。过去国家在足球项目投入烧钱太多，回报几乎没有。中国足球需要认清差距，可多请拉美教练来中国中学，大学指导中国的青少年踢球，扎扎实实培养中国的足球文化。
