自行车共享事故频发。如果共享单车出现载人交通事故，舆论的发酵会对单车的品牌声誉造成极大的污点，这是所有共享单车创始人都不愿意看到的。在国内市场，自行车共享的成本大多在普通自行车的平均价格之上，其中一些甚至可以被称为自行车贵族。市场上看到的自行车共享无非是ofo、摩拜单车和小白。
个人观点，不喜勿喷。首先收到冲击的，毋庸置疑肯定是自行车车行，据我观察，很多车行的生意流量已经大不如前了，看过一篇采访车行老板的报道，老板对最近生意的评价是便宜的车最近没怎么走量，以前还能靠这个撑撑人气。，简单两句话足以说明产生的冲击。甚至有些经销商已经开始降低中低端车辆的比例，而中低端车辆包括飞鸽凤凰这类国产品牌，还有一些贴牌厂商的车。
随着共享单车的到来，这些厂商受到的雨影响也是不言而喻的。但是共享单车的出现，也引起了上游供应链的生意，毕竟依据官方统计，2016 年以来，涌现的共享单车品牌约有 15 - 20 家，已在全国 30 多个城市投放，总计投放数量超过 200 万辆。2017 年，预计投放总量将呈现井喷式增长，极可能接近 2000 万辆。
不过，照目前这情况，井喷式的发展下，实际数量之多不少，所以这样大的的需求下面必定对应着大的产量，据相关报道，为共享单车代工已经成为当前自行车代工产业的绝对主流。所以第二个影响的对象必定是，生产商。不单单如此，共享单车的出现还曲线的影响了其他行业的，比如在地铁口长期存在的电动三轮和黑车行业，毕竟对于大多数地铁一族而言，下车后的几公里也是个问题，所以在共享单车出现之前，他们选择的是乘坐三轮等工具，但是现在他们选择则是以共享单车为主。
为什么共享单车都没有后座？
安全至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，安全应该是作为首位考虑因素。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称单车贵族。以摩拜单车为例，诞生之初估价6000元每辆。至今，摩拜已然经历了三次全面升级。
与早期产品相比，新一代的摩拜单车采用极简主义诠释摩拜的设计思想，将车身重量降至全行业最低，大幅减轻了用户的骑行负担，希望以此为广大用户开启轻新生活。特别提示降低车身重量减轻骑行负担。那么，如果加持了后座，那单车骑行者就会带人或者载重物，都增加了单车本身重量，造成骑行负担，降低用户体验不说，更带来了安全隐患。
依据中华人民共和国道路交通安全法实施条例市区和城镇道路上骑自行车不准带人，但在不通行公交车辆的道路上，可附带一名学龄前儿童附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅，通过有公交车辆通行的路口时，须下车推行。对违反规定的，根据中华人民共和国道路交通安全法第八十九条规定行人乘车人非机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
为了禁止骑车带人，交通警察需要花费大量的时间和精力去监督和制止。若共享单车还设制有后座，社会交通安全觉悟性有高低之分，人们若存侥幸心理拖载重物，尤其年轻人虐死单身狗节奏的，骑个单车带个美女，逛风景的同时也让风景欣赏下自己，忽略了自身和他人的人身安全，无形中给社会交通监管增加负担。共享单车事故已经频频出现，若出现共享单车载人交通事故，那社会舆论的发酵会给单车的品牌信誉造成很大的污点，这是所有共享单车创始者都不愿看到的。
共享单车造价大约是多少钱？
目前，市场上看到的自行车共享无非是ofo、摩拜单车和小白。要说成本最高的肯定是摩拜单车，这也是公认的。如果不量产，摩拜单车整车成本至少在1500元以上。第二个是小白。小白的材料几乎比摩拜单车差，但整车也是铝合金材质，减轻了车重。骑行舒适度和摩拜单车差不多，整车性价比比摩拜单车高，单车成本1200左右。
