互联网造汽车靠什么？互联网造车不是靠互联网程序员，而是靠思考互联网。那为什么互联网一出来我们就有了互联网汽车的概念？所以小鹿不知道为什么突然有这么多互联网汽车。这也是为什么有些互联网造车人说:200亿元是造一辆车的最低额度。
互联网汽车都有哪些？
互联网造车是什么互联网造车并不是互联网程序员去造车，而是用互联网的思维去造车。当互联网思维遇到了国家发改委开放“新能源汽车生产资质”的政策，数百亿的资金就开始涌入了汽车制造业，因为人们看到了该行业的下一个风口—“新能源汽车”。借着这一风口，一大批“互联网造车”的企业纷纷成立。经历了几年的发展，各大车企已经从在PPT上讲概念，到了按照PPT去打造自己的第一台车，并发展到量产和交付阶段。
在这个期间，市场淘汰了很多企业。很多牌子还没进入市场，就已经凉凉。造车需要大量资金，网传200亿资金是造成的门槛。各家企业使劲浑身解数去融资，然而目前各大车企的融资情况，发展现状及烧钱情况都有所不同。贾老板的Faraday Future乐视贾老板造车的相关新闻，经常会出现在各种新闻头条上，与恒大之间的纠缠也让吃瓜群众大呼看不懂。
2019年12月18日，FF对外宣布，两台新的FF 91预量产车成功下线。然后后续量产的信息就再也查不到了。贾老板的FF目前已进行4轮融资，在公开渠道的融资规模已经达35亿美元。最新公布的投资方是：第九城市。双方约定会打造全新的 V9 车款（有可能是基于 FF91 的量产前版本修改），预计在 2020 年公布量产就绪的车辆，未来的预期年产量最高可达 30 万辆。
除此之外，Faraday Future 也表示自己会尽力于今年之内在美国开始 FF91 的生产。李斌的蔚来汽车NEXTEV蔚来汽车成立于2014年。2017年12月16日蔚来ES8正式上市。2019年4月2日，作为众多互联网造车企业中为数不多的上市公司，蔚来对外公布了蔚来ES8的总交付量为15337辆：其中3989辆于2019年第一季度交付，3月份共交付了1373辆ES8，比2月交付的811辆增加了69.3％。
蔚来目前已进行9轮融资，IPO上市之前，在公开渠道的融资规模已经达24亿美元。但在2016年~2018年，蔚来累计亏损约172.33亿元（约26亿美元）。何小鹏的小鹏汽车小鹏汽车成立于2014年。 2018年12月12日，小鹏汽车G3正式上市，小鹏首批交付的G3是由海马汽车代工生产，2018年小鹏汽车共交付522辆，相比蔚来汽车而言，数据十分难看。
小鹏汽车正在建设自己的生产基地，预计到2023年产能将达到10万辆车。2019年3月27日，小鹏汽车传出在美国上市得消息。小鹏汽车目前已进行7轮融资，在公开渠道的融资规模已经达140亿人民币（约21亿美元），市值预估为250亿人民币。沈晖的威马汽车威马汽车成立于2015年。2018年4月20日，威马EX5正式上市。
2018年9月30日，已累计交付3368辆ES8电动汽车。2019年1月份，威马EX5共完成交付2005辆，领跑新势力交付排行榜第一梯队。目前威马汽车日产量峰值已经到200辆，交付峰值也超过150辆。威马汽车目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达230亿人民币（约34.7亿美元），市值预估为250亿人民币。
李想的理想汽车车和家成立于2015年。2018年10月，车和家正式公布了首款车型，近日名称正式更名为“理想ONE”。车和家创始人李想，同时也是汽车之家创始人宣布：理想ONE将在2019年4月10日正式上市。该车将在2019年上海车展开始预订，并与2019年第四季度开始交付。车和家目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达45亿人民币（约6.8亿美元），花费6.5亿元收购了力帆汽车”。
沈海寅的奇点汽车奇点汽车成立于2014年。2018年4月25日，在北京车展上，奇点汽车亮相了奇点iS6车型。但目前还未实现真正的量产。2019年3月26日，有消息称奇点iS6即将上市。奇点汽车目前已进行6轮融资，然而近期却传出拖欠工资的信息。戴雷的拜腾汽车拜腾汽车成立于2017年，是这些互联网造车公司中起步较晚的公司，然而发展却很快。
有什么好的互联网汽车？
小鹏汽车也是满满科技、外型漂亮，内饰也不错，与特斯拉有的对比，G3续航360公里。主要是价格也是超性价比，补贴后16万。没有版本选择l困难，全系就一个版本。造车新势力我比较看好的。特斯拉不差钱的，直接上特斯拉罗，3系是50万左右，s系在100万，x也是在100万左右。蔚莱这个PPT汽车，价格在40万起，一直以来都是声音大，售后差，问题多，多到很多无法理解的脑残问题，感觉不值。
