摩拜就是一个被玩坏的孩子，当初胡伟伟做摩拜单车时候或许是想着能够方便城市人群的绿色出行，但是在做的过程中就被资本诱惑的迷失了方向。资本是逐利的，他们不看长期价值，他们只在乎在一买一卖之间赚钱的快感。至于孩子是谁的，是死是活他们哪有那么多善心。只要这个孩子在他们手上还活着就能赚大钱，哪怕是这个孩子濒临死亡，在出售的那一刻也得先给吃点速效救心丸，保证活着状态出售，这样才能获得最高的投资回报。
摩拜就是那个被玩坏的孩子，一个很好的出行创意被资本盯上以后就难以善终。或许胡玮炜开始是想把摩拜当做自己的孩子来养，但是看到这个孩子有这么大的投资回报，而且即使把这个孩子卖了可以有更多的孩子，所以也就加入了资本的行列。资本是掠夺者，这句话很正确。他们所到之处一片狼藉，自己赚的盆满钵满，剩下一地鸡毛。至于谁接盘他们不感兴趣，只要是资本能够全身而退就可以。
北京使用ofo和摩拜的人，哪个比较多？
谢谢邀请！说实话，这个调查数据和结论笔者不太认同，虽然笔者不知道摩拜和ofo两家各自在北京的投放量具体有多少，但从笔者经过几个城市的体验来看，摩拜无论是从车子的质量还是从找寻的准确性方面，都是要优越于ofo的。就在笔者居住的深圳城中村，ofo小黄车价格低廉而且没有智能锁，常常很容易就被小孩子解开简单的密码锁之后据为己有、或者是恶意的丢弃到小区角落中，时间一长堆砌了非常多的ofo小黄车在一个角落了。
这也就算了，笔者到公路上看见ofo小黄车负责整理、检修的员工时，曾经给他指出这些共享单车的“惨烈命运”，第二天、第三天发现他依然对那堆车子不理不睬，服务态度明显可见。现在那堆小黄单车还堆在一个人人能够看到的角落里，等待锈迹斑斑命运的到来。反观摩拜单车，从最初的时候就以较高的成本设计共享单车，用过摩拜共享单车的用户往往今后还会继续使用，其原因就是这样的自行车骑行安全系数更高、骑行更舒服，而且搜索也更简单。
质量好是一个原因，更重要的是摩拜单车的维护和智能锁让它能够很轻易的在城市的大小角落找到，而不会因为就算你搜索到了ofo的自行车，走近一看，原来是已经被破坏的伤痕累累的单车一辆。举个例子笔者在7月份的时候曾经在上海带着一家三口玩过一段时间，有段时间尝试着骑行出门，找了5辆ofo单车，有4辆要么是没气、要么是缺个轮子缺零件的，基本上没法使用。
尽管搜索的时候满地都是ofo的小黄车身影，但却没一辆可用的局面却让人为之尴尬。据了解，ofo的起家城市是北京，因此，这个调查数据中可能也是有所倾向的，毕竟最早投放的城市、投放量也必然比摩拜要多的多。笔者所看到的现象是上海市区ofo单车竟然有超过6成以上是能够搜索到但却无法使用现状，上海、深圳一线城市都已经如此，更何况其他地方呢？。
为什么摩拜没有选择很多二三线城市，却入驻九江？
谢邀！截至2017年10月2日，我国共有334个地级行政区中，其中有294个地级市、30个自治州、7个地区、3个盟，地级市数量约占地级行政区总数的九成，是我国行政单位的主要构成部分。在近300个地级市中，有堪比一线的，也有稳坐二线的，但大部分地级市归类于三四线，经济和一二线有很大差距，重视程度小。但在楼主的眼中，可能有不一样的看法，那就是九江这座城市的存在。
作为曾刷爆荧屏的共享经济，共享单车刚一出现便受到不少市民的欢迎，极大地方便人们出行，也有利于倡导绿色出行。楼主所提到的摩拜单车，在还没进入到一些二线城市的背景下，却抢先入驻九江这座三四城市，难道说九江有什么不一样的地方？首先，九江的经济在全国虽不起眼，但九江的地理位置非常好，号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”，有“江西北大门”之称，自古便是兵家必争之地。
其次，九江是一座旅游城市，得天独厚地拥有长江、庐山、鄱阳湖等优质自然资源，吸引了不少热爱美景的外地人前来生活、居住。最后，作为三四线城市，九江在中国高速“八纵八横”铁路网络规划中，坐拥两条通道，其枢纽地位丝毫不亚于一些省会城市。当然了，在喜爱这座城市的人的眼中，九江还有其他很多优点，这里就不一一指出了。
6月11日，摩拜单车宣布包括陕西6市在内的百座城市逐步开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。6月11日，陕西6市即渭南、汉中、榆林、商洛、延安、铜川开始执行免押政策，西安等地逐步将开启。业内人士分析，单车企业掀起新一轮争夺用户战。 目前西安的共享单车主要有摩拜、ofo、oxo、哈罗单车，另外还有享骑电单车。
1.5月，哈罗单车被爆未在西安取得备案，但给人的印象是哈罗单车已经从渭南、咸阳的投放之后，慢慢进入西安市区，网友反映在西安街头看到不少哈罗单车。 2.在2017年底，西安传出禁发展共享单车，享骑电单车西安曾回应不在新增，但半年后，我们注意到西安街头这个绿色电动车其实也蛮多的，尤其是三环沿线。 3.摩拜一口气在陕西开启6个市的免押金政策，西安也逐步开启，甚至有华商论坛网友反映西安部分用户已经可以免押金使用。
4.小黄车ofo这个被网友评价为最好骑的单车，目前还没有新的动作，但免押金将是今后的趋势，摩拜此举开启免押金，网上分析是将了ofo一军。毕竟当初酷奇单车的失败，让很多人损失了押金，摩拜此次推出免押金，可能会导致一些ofo用户转向。 5.无论单车企业之间竞争如何激烈，但对于消费者来说，总体上来说是好事，但城市管理者应该关注其健康发展，规范运营。
摩拜单车投放不到半天被永安行收缴，当地投入四千万元建设自行车公共租赁服务，却不允许摩拜单车投放？
我们应该肯定共享模式。其次，共享单车的普及和铺设问题越来越明显。一是大城市数量庞大，企业大量投放占领市场，导致道路交通堵塞严重，严重影响市民出行和步行的便利性；二是缺乏标准和规范，儿童青少年安全堪忧；第三，大量铺张浪费。几家企业疯狂的背后是什么？是否存在个人信息安全风险；第四，自行车的停放真的很恶心。从一开始的接受，到现在看到自行车像垃圾一样堆积，从而变得排斥。
