分析一个品牌可以用“结果导向”，这几个品牌的结局或现状说明了红旗汽车的选择和坚持是对的，只是曾经没有从战略的角度分析过，所以很多汽车爱好者对于这个品牌都有误解，当然也不能排除在有些阶段中的红旗汽车确实表现不好。近期的红旗汽车有哪些进步呢？简而言之有三点：内燃机与变速器电驱技术产品规划能力在一汽集团引进了某些合资品牌后，红旗汽车一度用换壳的方式造车，除了L级系列的领袖级座驾以外；这些车体现不出来有什么自研核心技术，不过从H5、HS5、H9陆续上市后，其装备的内燃机和变速器都是自研的了，而且高功率的2.0T表现不错，7DCT变速器也挺不错；目前只有3.0S-V6发动机显得不够抢眼，但也确实没有必要在内燃机领域投入过多的研发资金。
因为电驱系统眼见就要替代内燃机，在电驱领域红旗汽车有自主研发，也有与其他车企的合作；其中最受关注的是与比亚迪的战略合作，目前暂时停留在动力电池的合作上，未来应当会在混合动力和纯电动平台的研发建设上有深度合作，这两大巨头的合作必然会带来很多惊喜。产品规划是红旗汽车的最大进步，曾经的红旗汽车必须稳定高端定位，在出现了很多成熟的自主品牌后，红旗汽车可以丰富产品线、拉低消费门槛，让红旗成为一个不再令人“可望不可即”的汽车品牌，这就是“振臂一挥开启全面反攻”并且“身先士卒”，这是中国汽车品牌崛起的重要转折点。
一汽红旗红旗质量越来越好吗？和吉利相比谁的研发实力更强？
一汽红旗在设计上有一败笔。这一败笔，“赶走”了无数的红旗粉。就是将引擎盖上的“红旗立标＂搞成有的似红旗，有的似红绸带，有的似一根红棒棒、红条条。让喜欢红旗车的人见到心里总不是个滋味，尤其是对那些有红旗情结的人民大众来说，简直是一次狠狠的打击。当然设计者可能心里有千般寓意，万条理由，可他忘记了最基本的一条：汽车是销售的商品，它不是摆在你自己家中的装饰物。
对于一汽红旗新推出的HS5，大家怎么看？能跟奥迪Q5L比嘛？
谢邀红旗HS5产品力如何，和奥迪Q5L比怎么样呢？其实这个问题我们可以换个角度思考，如果一个车评界的KOL做了一档视频节目，将HS5和Q5L放在一起对比，或者我这会儿发了一篇HS5和Q5L对比的文章，大家会怎么想呢？将HS5和Q5L放在一起对比是很不负责任的行为正如开头我说到的那样，如果车评人做HS5和Q5L的对比的话，一定会被大量的“充值”评论所淹没，因为任何一个理智的人都知道，HS5是不应该和Q5L对比的，正如同我们不应该拿一台雪佛兰的车型去和奥迪对比一样。
将HS5和Q5L放在一起对比是一件很不负责任的行为，因为发展下去就会变成一场“民粹主义”的狂欢，HS5的确是个不错的车型，但是其正确的对标对象应该是途观L以及昂科威这样的合资品牌中型SUV车型。HS5能和Q5L相比的只有配置水平了HS5的产品力真的有大家想象的那么强吗？其实并没有，这台HS5上最强的就只有车前的那一小面“红旗”，在实际的产品力上，这台HS5的外观内饰的确不错，但是和途观L等成熟车型的设计还是稍有差距，更不用说和Q5L这样已经发展了很多代的豪华品牌中型SUV车型对比。
另一方面，HS5最大的弱项还是在于其动态表现，这也是其潜在消费者们最容易忽视的地方，这台HS5的转向很“虚”，底盘也偏软，没有紧实感，综合体验下来，其底盘实力在一众合资品牌面前只能算是新手水平，当然这样的表现多数人是看不到的，因为很多人在选择这台HS5的时候只看到它那奔驰E级一样的双液晶大屏的时候就已经下定决心了，至于动态表现和乘坐感受，则不是他们考虑的范围。
在外观内饰、动力匹配以及底盘调校等各方面都不如Q5L的HS5，真正能和Q5L对比的就只有配置水平了，作为一台国产车，HS5在配置的分配上还是比较良心的，但这也是一台国产车目前应该有的底线，所以如果我们真的拿一台HS5来和Q5L对比的话，其实Q5L也是占不到什么优势的。没有消费者理智的眼光就没有民族品牌的前进与发展很多消费者在面对民族品牌的时候总会带着“有色眼镜”去看待，在他们看来，只要是民族品牌就一定是金光闪闪的，民族品牌取得一点进步就是重大突破，而其他品牌的遥遥领先则是可以在几年之内就能被“弯道超车”的。
某种程度上来说，如今很多国有民族企业的不思进取就是因为消费者不理智的眼光造成的，既然造出来什么样的东西都有人买单，那我为什么要好好做事呢？消费者的不理智眼光助长了众多民族企业的惰性。而真正的有实力有进取心的民族企业例如华为、吉利，他们是不需要消费者去特殊对待的，因为他们的产品本身就足以去和外来的品牌抗衡。
